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@@XXLKrombacher Da haut nicht eine mechanische Bremse rein,sondern der Hauptmotor wird umgepolt und bestromt.dadurch entsteht der Bremseffekt und das hört man im Getriebe deutlich. AEG hat früher bei Waschmaschinen auch die Schleuderdrehzahl durch Umpolen schnell auf Null gebracht,was sich sehr ähnlich anhörte.
Bei Full Speed fängt der richtig an zu brummen. Auch der Sound (,,vom Getriebe!")ist einfach ein muss bei jedem Break Dance. Mal schauen ob HUSS noch so ein Meisterwerk erschafft mit dem 5er
@@DKONG1508 Huss baut noch, aber eigentlich nur Park Rides. Allerdings ist wohl die Nachfrage nach neuen mobilen Fahrgeschäften wohl so groß, dass sie auch in Betracht ziehen, vom Break Dance 5 eine Version für die Reise zu machen :)
Die alten S-Bahnen in Berlin hatten früher auch einen ähnlichen Klang durch die geradeverzahnten Getriebe. Da gibt es auch etliche Leute, die sich an alten Aufnahmen oder bei Museumsfahren daran erfreuen.
Das würde aber das getriebe bzw mit den Gondel Motoren total überhitzen man sieht das die Gondeln einfach starr stehen der müsste glaub 20 Umdrehungen pro Minute machen
Bei unserem Huss Condor auf jeden Fall, da Huss das Rad nicht jedes Mal neu erfindet gehe ich mal davon aus dass das beim Breaker auch geht :) Die einzelnen Fahrbewegungen sind auch gegen Überdrehzahl überwacht und die SPS schaltet die Anlage dann automatisch in Störung.
Ich finde ja die Gondelbefestigungen sehen irgendwie.... fragil aus. Wenn man sich mal überlegt was die für Kräfte aufnehmen bzw aushalten müssen, durch Gondel, Insassen und die entsprechende Beschleunigung. Gab es da nicht mal einen Unfall wo eine Gondel einen Abgang gemacht hatte?
Das liegt daran, dass es noch die alten (originalen) Gondelkreuze sind. Es haben mittlerweile fast alle Schausteller auf die neuen (dicken) Kreuze umgebaut.
@@parkfieber9836 Glaub schon, Geschwindigkeit an sich ist ja kein Problem. Für Kirmes wäre ein solche Anlage natürlich zu groß, aber für einen Freizeitpark könnte ich mir das gut vorstellen.
@@stamboli6455 aufgrund der hohen G Belastung, würde sowas schon nicht fahrbar machen. Mal abgesehen von der Belastung auf das Material. Nicht umsonst fährt der Kinzler Break Dance eine niedrigere Drehzahl, der hat ja eine vergrößerte Platte.
@@parkfieber9836 Müsste man halt mal durchrechnen, machbar ist generell vieles. Fahrgeschäfte sind halt auf Kosten/Nutzen getrimmt, am Ende zählt die Rendite. Gibt auch Beispiele, wo man sich verkalkuliert hat, der Imperator ist/war so ein Fall. Die Kosten für Anschaffung, Transport, Montage und Energie waren einfach zu hoch, so dass der heute nur noch in Freizeitparks steht.
@@stamboli6455 da liegst du komplett falsch. Die Breaker dürfen aufgrund der starken körperlichen Belastung, gar nicht auf maximum fahren. Eine doppelt so große Platte mit der selben Geschwindigkeit, wäre um ein vielfaches schneller, ebenso die Belastungen auf den Körper. Da kann mal rechnen was man will 😉
@@kevinwilsch983 ja stimmt bei volllast die überdrehschutz raus genommen damit er schneller wird ist so ähnlich als ob man den Drehzahlbegrenzer im Motor raus nimmt
Jahrelang hält sich mittlerweile das Gerücht, dass manche Schausteller ihren Breaker (vor vielen Jahren) durch den Betrieb in "Überdrehzahl" abends schneller gemacht haben. Was ist an diesem Gerücht dran? Es gibt hier auf RU-vid ein altes Video vom Kinzler Breaker, da hört sich das Getriebe genauso an wie hier. Wer sich mit der Materie auskennt weiß, was sich "normal" anhört und was nicht. Und im besagten Video hört es sich definitiv NICHT normal an...
@@agentnoobie2176 Nein,die Technik ist nicht gleich. Die Gondelkreuzmotoren sitzen beim 5er unter der Radscheibe,wodurch das Gondelkreuz oberhalb der Platte ganz flach ist wie früher beim Calypso. Dadurch kommen platzbedingt Winkelgetriebe zum Einsatz und die heulen nicht. Leider Gottes gibt es einige Anwohnerbeschwerden wegen dem Getriebeheulen eines Breakdance. Ich persönlich will den Sound auch haben,der gehört dazu!
@@mrdaniel893 Ja,die Firma Huss hat sehr viele Anfragen nach mobilen Anlagen erhalten und es ist nicht auszuschließen,dass in den nächsten Jahren tatsächlich Anlagen dieses neuen Typs mit 5 Gondelkreuzen für die Reise gebaut werden.
@@1962speiche es gibt auch die ganz normalen mobilen Anlagen von vor etlichen Jahren, wo man einfach ein leises getriebe einge aut hat. Die Technik muss dafür nicht zwangsweise anders sein. BTW... was haben denn die Kreuze mit dem Heulen des Geriebes zu tun?
warum führen die das nicht als normales fahrmanöver ein das bestimmt geil wenn des so schnell is und dann beim langsamer werden die kreuze drehn lassen :)
Wenn man auf voller Geschwindigkeit fahren würde ist das Risiko das man in Ohnmacht fährt zu hoch. Somit ist es regelrecht nicht erlaubt die Dinger bei normal betrieb auf der Geschwindigkeit laufen zu lassen. Die Geschwindigkeit sollte man nicht überschätzen
Wie gerne würde ich bei maximal Geschwindigkeit mitfahren. Leider ist es nicht erlaubt und die Geräte auf den Jahrmärkten laufen nur auf 50 Prozent Leistung
kurz vor Schluss wird bis kurz vors maximum aufgedreht, die Fliehkräfte sind dann aber dann auch sehr stark, besonders wenn die Gondel an den äußeren Punkt gelangt und genau die gleiche Richtung wie das Drehkreuz und die Scheibe wieder nach innen drehen will
Frage mich was so ein Testlauf bringen soll im Leer zustand? Sowas muss mit vollen Maximalgewicht getestet werden um die Bolzen und gelenke zu Testen. Mit voller Personenzahl hat das ding wenn jede Person 100kg hat 2400kg mehr Gewicht die auf das ding einwirken. Die Gondeln hätten sich auch drehen müssen und das natürlich mit Gewichts Dummies und ungleichmäßige Beladung. Im Realen Betrieb sind auch nicht alle Gondeln voll so kommen ganz andere Scherkräfte auf das Gondelgelenk zustande.
Da wird nicht getestet, ab die Metallkonstruktion hält, sondern ob die Sicherheitseinrichtung greift, falls, aus welchem Grund auch immer der Drehzahlbegrenzer abraucht und somit auf nonstop geht. Ich glaube die Motoren könnten noch weit mehr leisten. Abgesehen das dann nur weit mehr gekotzt würde, isses dann wohl eher die Statik die leiden würde. Viel querabstützung ist da nämlich nicht nur die beiden kleinen stützen seitlich.
Das ist ja nur ein Teil des Test. Maximal Speed. So fahren sie natürlich nie. Da würdest dir ja das Genick brechen, wenn die Gondeln frontal nach außen zeigen und dann drehen xD
Because you als don't drive your car at max RPM all the time cause it would obviously break earlier. The go fast, but not that fast. At the end of the day it is a business and it wouldn't help anyone if they go full speed everyday but have to invest tousands of euros in repair every couple of weeks.
Was ist denn das knacken? Hat das jemand gehört? Nicht das summen des Dancers....da gab es ab und an ein ekliges knacken...was war das? ab 0:34. Was ist das?
@@Product.Click. Nein das stimmt keineswegs. Die breaker hatten schon immer einen Drehzahlbegrenzer und das wurde auch schon immer vom TÜV bei jedem Aufbau abgenommen. Der erste Breaker wurde 1985 gebaut. Auch da gab es schon TÜV und dieser Breaker hatte schon immer Drehzahlen von 14 U/min und die Krezue 28 U/min. Der Breaker No2 sogar nur 12 U/min auf der Scheibe, weil er durch die deutlich größere Radscheibe mehr Geschwindigkeit aufbaut. Ganz einfach zu erklären. Nimm ein kleines Rad und fahre es auf einer Fläche eine Umdrehung. Dann nimm ein größeres Rad und mach das selbe. Dann hat das Größere Rad einen längeren Weg zurückgelegt. Folglich ist bei einer größeren Scheibe, wo die Gobeln größeren Abstand haben, die Geschwindigkeit höher. Darum 2 U/min langsamer beim großen Breaker.
@@Product.Click. stimmt nicht. Es gibt nen baubuch und die Genemigung (für huss) wieviel Umdrehung er maximal darf. Das ist nur nen überdrehtest. Da mußt Du auch den "Zündschlüssel" vom Bedienfeld zum Testschloss an der SPS stecken.
