Wir haben gute Erfahrungen mit dem Heckgewicht bei unserem Systemvergleich in der letzten Ausgabe gemacht. Aber das EZ-Ballast ist schon eine sehr elegante Lösung mit sehr kurzen Rüstzeiten.
Aber den finanziellen Aufwand durch Dieselamortisation und Minderverschleiß zu deckeln, ist wohl nicht realistisch. Die Gute "alte" 30 x 50 Regel (ein guter Schlepper wiegt leer 30kg je PS und um die Leistung auf den Boden zu bringen, pumpt man ihn auf 50kg/PS auf, ist doch mit Frontgewicht und Traktionsverstärker am Grubber (+1,5t) die sinnvollste Lösung. Beim 936er habe ich mit 2,5t vorn und 1,8t HA-Gewicht keine Traktionsvorteile vorm 5,6m Schwergrubber im Vergleich zu 1,8t und 1,2t HA gehabt. Hier war die Motorleistung einfach die Reglementierung. Bei 7310r sind ja bei EZ + 1,8t vorn auch ganz schnell die StVO Grenzen erreicht.
Könnte ein EZ-B ähnliches System dazu benutzt werden um schwere Hochleistungsbatterien eines E- Schleppers leicht wechseln zu können. Ist wohl heute noch zu teuer. Aber der E- Schlepper wird einmal die Zukunft des Traktorenbaus sein. Bye Hans.
Hi. Natürlich überlastet das reine Frontgewicht die Achslast nicht. Es kommt auf die Hebelverhältnisse an. Wenn der Frontkraftheber weit nach vorne baut und das Heck unballastiert ist, wirkt sich das Gewicht natürlich deutlicher auf die Vorderachslast aus als bei einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung. Aber generell gilt: Ziehen soll der Schlepper vor allem mit der Hinterachse, übermäßiger Frontballast erhöht den Verschleiß. Grüße aus Münster, Guido Höner
Nachteil von easy Ballast ist dann wohl die verringerte Bodenfreiheit. Macht denke ich bei bodenbearbeitung nicht viel aus, aber wenn der schlepper pressen muss und das Gewicht gebraucht wird könnte dies theoretisch zu Verstopfung unter dem Traktor führen oder?
Der Hinweis ist nicht ganz von der Hand zu weisen, da der Rahmen am Traktor bleibt. Durch die Aufnahme des Gewichts ändert sich die Bodenfreiheit dann aber kaum noch.
Tom - Das ist totaler blödsinn! Wenn man mit 0,6 Bar fährt beschädigt es die Reifen, aber die neueren halten 0,8 Bar aus. Außerdem bringt das erheblich mehr Vortrieb, weil der Schlupf doch stark sinkt!
