Bei diesen wie Pilze aus dem Boden schließenden Marken mit China-Hintergrund kann leider kein Test klären, wie es um Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Verarbeitungsqualität bestellt ist. Und auch eine andere Frage ist, ob es diese Marke (und damit auch Vertragswerkstätten und Erstzteile) in 5, 10 oder 15 Jahren noch geben wird.
Moin, bei uns gibt's seit 2019 eine Brixton Händlerin. Es fahren mittlerweile doch einige hier im Kreis (125-500ccm) und der Ersatzteil Support soll ja wegen KSR Group gesichert sein. Mal schauen....
Hyundai ist bestes Beispiel, 1991 den ersten Lantra gekauft und heute......ganz oben dabei. Diese Marken werden ihren Weg machen, alles was unter 15.000€ ist werden die Chinesen, Inder, usw. für sich einnehmen. Kommt endlich von eurem hohen deutschen Roß runter, andere bauen auch gute Maschinen, einfacher aber sicherlich gut. Meine Imperiale 400 funktioniert einwandfrei und was ich nicht auf die hin bekomme, kann von jedem freien Moppedhändler repariert werden.
Leider kommen inzwischen auch Fahrzeuge z.B. von BMW auch aus China 😳 und werden dann teurer verkauft... manche wissen garantiert nicht woher so manche Kisten auch von anderen Herstellern kommen...
Bin sie ganz kurz zur Probe gefahren. Wunderschönes Bike. Zumindest in der Optik ganz weit vorn. Hoffentlich finden viele davon den Weg auf Deutschlands Straßen. Wäre eine echte Bereicherung!
Chinese hin englischer Motorrad Hersteller her! Mir gefällt das Moped sehr gut! Das tut Sie aber beim original Hersteller auch! Was mich abschrecken wird, ist der wahrscheinliche Wiederverkaufswert im Gegensatz zu dem Original! Also wird die Gute vorerst nicht in meinem Stall stehen. Ihr 2 habt aber wieder einen tollen Job gemacht!
immer dieser schmarrn mit dem wiederverkaufswert . das bike kostet 3-4kilo weniger als triumph oder bmw . demzufolge ist es ja rein logisch das man später auch weniger bekommt . eine 15kilo triumph wird nach 3-5 jahren 8-10 kilo bringen , und die brixton garantiert auch 4-5 kilo . also was solls ??
Nur Mal zur Klarstellung, kein aktueller Twin mit 270° Kurbelwelle, auch nicht die aktuellen Triumphs, klingt wie ein alter Engländer, die hatten nämlich eine 360°.Grad Kurbelwelle und somit symmetrische Zündfolge und klangen etwa so wie eine BMW, nur viel lauter. Nur die Kawa W800 mit 360 ° Grad Kurbelwelle klingt etwa wie ein alter Engländer, nur eben viel leiser. Die heutigen Twins imitieren klanglich einen 90° V-Motor.
Hi, schönes Bike, wenn es auch immer eine Kopie bleiben wird. Aber sagt doch nicht, dass man mit solchen Eisen langsam unterwegs ist. Im Rahmen der STVO (plus X) ist man damit durchaus flott unterwegs, weil der Motor (ob Brixton oder Triumph) ordentlich Durchzug hat. Mit den richtigen Reifen (nicht mit dem Pirelli Phantom) geht die sicher auch ganz ordentlich um's Eck. So und jetzt Brixton: baut mal eine ordentliche Scrambler auf der Basis ;-)
Schönes Bike, allerdings find ich die Lackierung zum Speien! In schwarz und 2000 Euro weniger wärs für mich interessant! Ach ja das Mäusekino im Cockpit muss nicht sein. Klassische Rundinstrumente wären besser! Stabile Grüsse aus der Röhn 🐺
Ich finde sie wirklich schön und es sind auch gute Komponenten verbaut. Würde ich sie auch kaufen? Zu dem Preis wohl nicht. Um das gleiche Geld bekomme ich zb. eine Kawasaki Z650RS die zwar am Papier den schwächeren Motor aber trotzdem die gleichen Fahrleistungen hat. Als Bonus gibt es die bekannte Kawasaki Qualität und Ersatzteil Sicherheit, den leichteren Wiederverkauf, den besseren Werterhalt und einen Tausender spare ich mir auch noch. Ich finde die China Motorräder mit europäischen Namen am Tank einfach zu teuer, egal ob Brixton, Benelli oder Fantic draufsteht. Natürlich produzieren auch Premium Marken wie KTM, BMW oder Triumph in Fernost aber mit europäischen Qualitätsvorgaben und Endkontrollen und das macht einen Unterschied. Einfach mal Erfahrungsvideos von Benelli oder Fantic Caballero Fahrern bezüglich Zuverlässigkeit und Ersatzteilversorgung ansehen.
Vielen Dank für den tollen Test. Habe ich das richtig verstanden? Jede 10000 km Ventilspielkontrolle? Das geht aber ganz schön ins Geld und wäre für mich ein Ausschlusskriterium.
Viel zu wenig Details um was dazu zu sagen. Wieviel Ventile? Wie angesteuert? Was ist im Weg? Normal isses doch kein Problem sich Feierabends mal schnell mit 4 Kipphebeln auseinanderzusetzen. Erst wenn Zylinderkopfdeckel kaum aus dem Rahmen rausgehen, Kühlflüssigkeit abgelassen werden muß und Shims für Tassenstößel nicht zur Hand sind kommen "Freude" und Werkstattbedarf auf.
Hallo ihr beiden, wieder ein wunderbarer Test, der mich animieren könnte, mich für eine Maschine zu entscheiden. Ich hatte mich aber schon vor ein paar Monaten durch euren Test für eine Royal Enfield entschieden. Bei mir war es die Frage: Classic oder Meteor, es ist eine Meteor geworden. Die Stellar Blue. Nun lass erstmal den Frühling kommen, meine Maschine so richtig fahren (durch Krankheit etwas weniger als gewünscht), dann kann man weiter sehen. Es muss nicht immer eine Maschine der bekannten Marken sein, Brixton kannte ich bisher nur von den 125ern. Dass die auch große Maschinen bauen, habe ich durch euch erfahren. Danke dafür. Nach einiger Zeit werde ich mich weiter umschauen, entweder die Honda CMX 500 Rebell (jahrelange Bestellvorlaufzeit), oder vielleicht ja doch die in irgendwelchen Sphären kursierende RE Super Meteor mit 650 ccm. Ich habe ja nun Zeit, da ich ein schönes Maschinchen habe. Ach so, eine kleine Anmerkung: Es ist schade, dass die ganzen Kommentare eurer Tests kaum beantwortet werden. Nach dem Motto "Fire and forget!" Da solltet ihr nacharbeiten. Andere sind da weiter (ich wollte nicht professioneller sagen).
@Uwe Stöver wöchentlich werden hunderte Kommentare unter den Videos gepostet. Die Jungs betreiben den Kanal nicht Hauptberuflich und können daher gar nicht auf jeden Kommentar antworten. Das hat nichts mit unprofessionellen Verhalten zu tun, sondern ist schlicht ein Zeitproblem 😉✌️
@@roadiewheels1698 Sorry, die Tests von Motorrad Test sehen so professionell aus, ich dachte wirklich, die machen das hauptberuflich, und da steckt ein Verlag oder sowas dahinter. Deshalb nochmal ein extra großes Lob für eure Videos. Ich bin als Abonnent immer dabei (y)
Gerade ein Moped kauft man sich doch nicht aus Vernunft sondern mit viel Emotion damit man sich drauf wohl fühlt und das Herz einem aufgeht. Und dann steht da "Cromwell" drauf und ich bin mir bewusst der Cromwell war nie in China und das Bike ist auch nicht english, alles nur Schminke. Ein Trabbi mit Mercedes-Stern macht ähnlich glücklich. Trotzdem ist das Moped zu dem Preis nicht unbedingt schlecht. Aber es ist eben diese Art des sich selbst zu beschummeln. Na ja - jeder wie er mag, gut blubbern tut es ja.
Schickes Bike zu einem ordentlichen Preis. Ohne die ganzen elektronischen Spielereien wie Traktionskontrolle (... bei der Leistung) und dem verspielten Instrument, wäre es eigentlich ein perfekter Cruiser. Aber heute geht es ja wohl nicht mehr ohne...
Moin ihr 2, Wieder mal ein toller Beitrag 👍 …aber leider habt ihr zum Schluss ziemlich genuschelt… was habt ihr (25:35) sagen wollen??? Meine Meinung zum Bike: Sie sieht wirklich gelungen aus, wenn man mal von den Griffeinheiten absieht. Zum Preis: 9999€ ist echt kein schnapper- wie schon geschrieben wurde… eine „wenig“ gebraucht Triumph ist da doch die bessere Wahl. Das wäre doch mal ein Vergleichs-Test wert… Triumph T120 vs. Kawasaki W800 vs. Cromwell
Was soll denn dieser scheiß mit ".....fast alle Motorräder werden in China hergestellt....."? Ihr wolltet vielleicht sagen: "fast alle Motorräder der KTM-Gruppe werden in China hergestellt."
Ihr wart mal wieder klasse, das Motorrad sieht auch schick aus (gut geklaut, muss man auch können) aber China? Nee, können die behalten. Mich nervt das viele ' MADE IN CHINA' auf vielen Produkten sowieso.
Nur mal so....... Wofür ist der Tagfahrlichtumschalter denn??. In Deutschland darf man mit dem Tagfahrlicht beim Motorrad alleine nicht fahren.........!
@@MotorradTest So ist es. Hatte ich bei meiner XT 1200 nachgerüstet. Der TÜVer meinte nö und ich ja. Habe ihm dann den Gesetzestext präsentiert und einen Lehrgang angeboten. Rote Ohren und TÜV-Stempel gingen dann ruckzuck.
Da hast Du wohl einen unwissenden Polizisten gefragt: www.tuev-nord.de/de/privatkunden/ratgeber-und-tipps/oldtimer/tagfahrlicht-motorrad/#:~:text=Tagfahrleuchten%20ersetzen%20das%20Abblendlicht&text=Aufgrund%20einer%20%C3%84nderung%20von%20%C2%A7,mit%20eingeschalteten%20Tagfahrleuchten%20gefahren%20werden.
Fahre zwar kein Bike aus China, finde aber das Schlechtreden der Bikes echt den falschen Ansatz. Bikes von Triumph bekleckern sich in puncto Dauertest und Zuverlässigkeit auch nicht mit Ruhm.
Wunderschönes Motorrad, wäre ich mit meiner R nine t nicht so zufrieden und bräuchte ein neues, wäre die Brixton auf jeden Fall eine Überlegung wert. Alleine das Heck ist schon total geil.👍👍👍 Gefällt mir wirklich gut die Maschine.
Bin mal gespannt ob die Thor 1000 noch kommt. Ist ja vom selben Hersteller oder besser gesagt Fabrik? Aber das Motorrad ist schon geil für den Preis. Macht man nichts falsch!
Schönes Bike. Was ich nicht so "retro" und absolut nicht gelungen finde, sind die Winzblinker, die ich tauschen würde. Und die Reifen sind unterste Schiene für so ein Motorrad. Ich hatte sie auf meiner RE Interceptor, die sehr viel weniger Leistung hat. Die Pirelli sind jeder Unebenheit auf der Straße nachgelaufen, bei den Vergußstreifen ins Rutschen gekommen und haben ziemlich Unruhe ins Fahrwerk gebracht. Nun habe ich die Bridgestone BT46 aufziehen lassen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich würde sie mir in Rot und mit großen Blinkern sofort holen.
In China gilt es als Kompliment etwas gutes zu kopieren, ob das nun unbedingt auch unseren Wertvorstellungen entspricht 🤔? Das sollte jeder für sich und seinen Geldbeutel entscheiden. Ich fahre eine Speed Twin 1200 und sehe, dass vieles an der Brixton ist schamlos kopiert wurde. Deswegen muss sie nicht schlecht sein, der Preis wird wohl ordentlich Druck auf die Marktpreise ausüben. Aber eines ist mal sicher, ohne das Original gäbe es niemals Kopie. Darüber sollte man mal nachdenken 😉 Immer schön Eure Tests anzuschauen, vielen Dank dafür! Grüße aus Blaustein
Erstmal danke für den schönen Test... Na ja Chinabike meine Erfahrungen damit sind bislang sehr negativ ( BMW c 400x, Benelli TRK) beide nicht ohne Problem gefahren wobei die Benelli sehr hohe Kosten verursacht hat und das nach der Garantie... Ich bin kein Fan von elektronischen spielerchen, ja ja ich weiß ist ja toll, aber wenn es versagt wird's einfach nur noch teuer. Fahre seit 40 Jahren Motorrad und früher hatten wir nicht Mal Scheibenbremsen... Bin nun nach all den Enttäuschungen auf etwas was ich hatte und liebte zurück gegangen.. 20 Jahre alte BMW R 1150 RT und läuft ohne Probleme super ! Ja hat ihre Eigenheiten aber das ist so und man kann super damit leben.... Ist halt ne BMW! Meine erste RT hatte ich mit 165tkm verkauft und lief super.. Jungs weiter so tolle Videos ehrlich und direkt. Bikergrüße aus Berlin
schönes Bike, gefällt mir sehr gut. Zum Fahrwerk habt ihr irgendwie sehr wenig gesagt dieses mal. Und mir scheint als wäre da sehr wenig Platz um die Kette richtig zu pflegen, ohne das man sich die Finger verbiegen muss. Service-Intervall habt ihr ja erwähnt, aber muss da echt jedes mal die Ventilspielkontrolle mitgemacht werden? Das wird die Kosten ganz schön in die Höhe treiben und ist auch nicht mehr zeitgemäß. Danke für den Test
In Punkto Motorleistung und Einsatzgebiet liegen die Wahrscheinlich nah beieinander. Ist ja auch so gewollt. In den Details gefällt mir die T120 besser. Stichwort Tacho, Kühler (warum ist das oben ein Einfüllstutzen), Motorgehäuse (bei Brixton zu verspielt) usw. Und ich frage mich, warum haben sie den VR nicht wie bei der Vorserienmaschine nicht bei 110/80 18 belassen? 100/90 18 schränkt die Auswahl sehr ein. Das Problem habe ich bei meiner T120 leider auch.
Hallo, optisch ein wahnsinnig gut gelungenes Bike, für die Haltbarkeit der Komponenten gibts ja leider noch keine Werte, aber alles Relevante ist ja von namhaften Herstellern. Hier hat das Bike wieder ne 100er/150er Reifenkombi, in verschiedenen Tests hats geheißen, die Testfahrer von KSR hätten sich für ne 110er/160er Kombi entschieden. Was den nun? Okay, nicht wirklich wichtig, aber würde mich schon interessieren. Bisher waren alle Tester positiv angetan, die Maschine schau ich mir näher an. Und für den Preisunterschied zur Triumph (kommt ja noch die LED-Beleuchtung dazu!) kann man schon eine Menge Benzin in den Tank füllen. Danke für euren wie immer sehr aussagekräftigen Test, gute Fahrt! 👍
Wunderschöne Maschine, leider schon wieder ein Motorrad für Menschen bis 1,80m, best fit vermutlich um 1,70-1,75m. Ähnlicher Typ Motorrad für 1,93m Menschen aktuell optisch passend nur Triumph 1200XE. 😢
Wieder mal sehr objektiv getestet von Euch. Schöne Maschine, finde ich sehr gelungen. Habe ein Zweitmopped Brixton crossfire xs, bin sehr zufrieden. Qualität ist nicht so gut wie bei den Japanern, dennoch befriedigend Bei der Großen bleibe ich aber bei meiner BMW.
Alle 10tkm eine Kontrolle des Ventilspiels? Das scheint mir ein Zugeständnis für die Händler zu sein, die beim Verkauf wahrscheinlich keine nennenswerte Marge haben. Für alle, die ein Motorrad nicht als Standzeug verstehen, ist das nichts. Persönlich würde ich bei der Art Motorrad auf etwas Leistung und Hubraum verzichten und eher eine Moto Guzzi V7 holen. Aber das ist dann Geschmackssache 😉 Ob die qualitativ wirklich schlechter wie eine bmw f 850 GS mit dem Loncin-Motor aus China, kann ich aus der Ferne nicht beurteilen. Es hängt halt viel vom Qualitätsmanagement und den vom Hersteller gesetzten Standards ab. Hatte mal eine in Thailand gefertigte Triumph Tiger 800 XRX, da war qualitativ nichts zu bemängeln. In die Garage würde ich sie mir nicht stellen, weil ich zum Reisen eine Reiseenduro einfach praktischer finde 😎
Getriebegehäuse könnte verchromt sein. Gut das der Verbrauch niedrig ist. Zur Not Ohlins wenn es nicht so gut ist und alles weitere zeigt der 100000km Dauertest
Zum Pimpen bleibt nicht viel….. schönere Griffe mit Heizung…..Chrombügel am Motor….vielleicht größere Spiegel und eine kleine Hutze an der Vorderlampe!?!?😊
Finde die Cromwell 1200 mehr als gelungen. Sinnige, optische Entscheidungen, 1200ccm und ein toller Gesamteindruck. Definitiv potential zum Erst- oder auch Zweitmoped.
Ich finde das immer wieder lustig in reviews von abs und traktionskontrolle zu hören...die meisten leute würden mich als fahranfänger bezeichnen und ich fahre(gewollt) eine alte suzuki gsx 750 von 97 keine traktionskontrolle kein abs und sonst auch so keinen müll und ich komme selbst bei regen problemlos zu recht, also ja nice to have aber echt nicht nötig. Einfach sinnig fahren wenn das gerade angemessen ist und dann ists auch gut.
Hallo ihr 5 von der Tankstelle😊 Dietmar und die anderen. Bald ist Weihnachten und ihr könntet ruhig mal euch ein Gewinnspiel ausdenken. Der Gewinner wird an Heiligabend ermittelt und bekommt ein Preis aus euren Online Shop! Dafür das wir die treuen Abonnenten immer eure Videos anschauen und kommentieren. Viele Grüße 🙋♂️
…wenn man das Bike sachlich und unvoreingenommen betrachtet kann man nur zum Schluss kommen: Sieht gut aus und fährt vernünftig - ganz prima! Zieht man den vermutlichen Wiederverkauf, Händlernetz, Langzeitqualität, Ersatzteilversorgung eines Nischenproduktes in Betracht, dann kostet sie wahrscheinlich einfach zu viel im Vergleich zu Triumph, Kawa Z und Co… Dennoch, mir gefällt sie, kaufen würde ich sie dennoch nicht!
Mahlzeit! 😊 könntet ihr für zukünftige Videos evtl. auch eine Lautstärken Messung mit einbringen? Bei der Brixton Cromwell 1200 scheint ja bereits wirklich an vieles gedacht worden zu sein, was bei einer Triumph T120 oftmals durch Zubehörteilen ersetzt wird. Aber brauchen die Klang-Liebhaber andere Endschalldämpfer um glücklich zu sein? Der Klang wird im Video als sehr gut beschrieben, aber interessant wäre vielleicht auch ein Messwert dazu, sofern das nicht zu Problemen für die Hersteller führt und für euch nicht zu viel Aufwand bedeuten würde.
Das haben wir ein paarmal gemacht, nervt aber, weil man die Abstände und Drehzahlen genau einhalten muss. Stattdessen nennen wir den Standgeräuscheintrag aus dem Fahrzeugschein, der ist ja offiziell.
Wahnsinn, wie günstig das Preis-Leistungsverhältnis des Motorrades ist! Da bekomme ich bei den anderen gängigen Marken u. U. noch nicht einmal eine neue 650er für.
An diese Dosenoptik der Instrumente hier, oder auch bei vielen anderen neuen Bikes kann man die Billigware gut erkennen. Lieber weniger Technik, dafür mehr fahrerisches Können und ein gebrauchtes Qualitätsmotorrad kaufen. Ist meine Meinung.
Hab ich auch schon angesehen live beim Händler und finde die sehr gelungen. Die Zeit wird zeigen, wie es um die Qualität steht. Interessant wäre bei den Tests auch die Wartungskosten, wieviel Stunden und welche km Abstände bei Inspektionen anfallen. Ansonsten super Test wie immer 👍
Nicht wirklich... macht schon unterschied ob z.B. beim Kymco Roller alle 5000 km Inspektion mit Ölwechsel Zündkerze und Ventile einstellen nötig ist, bei vergleichbaren Honda Roller nur alle 12.000 km Inspektion und alle 24.000 km Ventile einstellen und Zündkerze.... heißt bei ca. 25.000 km war Honda 2 mal beim Händler und Kymco 5 mal...daß macht in Summe schon was aus... Ebenso unterscheiden sich die vorgegeben Stunden bei der Wartung... mach mal bei ner älteren Duc Ventile einstellen....
Als langjähriger XR1200 und MT-01-Fahrer könnte mir das Chinading aus Österreich tatsächlich gut gefallen. Was mit trotzdem etwas sauer aufstößt wäre der vielgelobte "Niedrig-Preis"... 10.000 Schleifen für sowas sind also günstig, euer Ernst? Und der Radstand und der mickrige Klang natürlich. Auch die Sitzbank würde ich umsteppen lassen, mit Vielfahrer-Komfort hat das wenig zu tun. Eine Bonneville mit aufgebohrtem Motor irgendwie...
An sich eine schöne Maschine und vom Budget her jeder Triumph vorzuziehen. Typisch Englisch wäre ein echter Paralleltwin und kein Reihenzweizylinder mit 270er Teilung. Aber das kann selbst Triumph schon seit 2006 nicht mehr leisten. Da die Preise aber nochmal angezogen haben bleibe ich bei meiner (letzten echt englischen) Triumph Bonneville mit 800er Paralleltwin.
Durfte das Motorrad im September/mittagszeit probefahren, Display nicht mehr ablesbar, Sportmodus extrem ruckelig die Reifen sollte man gleich austauschen, gäbe dann vermutlich besseres Kurvenverhalten, ansosten schönes Bike.
Auch Motorradenthusiasten können politisch aufgestellt sein. Bedeutet, es geht nicht darum, ob die Qualität stimmt, sondern welche Despoten dort immer mehr durch unseren Konsum unterstützt werden.
Alter diese Intro Musik ich höre die mittlerweile überall. Geht mal auf das Plastik der ganzen Bedienelemente ein die waren echt Katastrophe. Die Griffe sind auch ziemlich Plastik ähnlich. Im Sport Modus ist der Gasgriff gefüllt digital nur an oder aus
Super Test. Ich finde auch das die Cromwell 1200 ein wunderschönes Motorrad ist. Wenn davon eine gut verarbeitete Scrambler kommt, werde ich wahrscheinlich schwach. Die Triumph ist doch etwas sehr teuer und die „echten Engländer“ stehen auch nicht unbedingt für Zuverlässigkeit. Obwohl zumindest die 125er Brixton (optisch auch sehr schön) ja eine sehr schlechte Qualität haben… Das gelbe Zeichen auf dem Schlüsselanhänger ist aber spiegelverkehrt😂, kommt wohl auch aus China, die denken sich dabei aber nichts…
Schamlose T120 Kopie, da würde ich mich schämen damit auf 'nem Bikertreff aufzutauchen. Aber für Leute die Motorräder nicht mit Emotionen verbinden sicher eine Alternative. Ich würde da eher 2000 Euro drauflegen und das Original nehmen.
Wunderschönes Bike ... bei den Fahrleistungen ist sie eher bei der leichteren, aber preislich ähnlichen T100 von Triumph als bei der T120, die aber ein paar tausend Euro teurer ist.
Sieht klasse aus! Frage mich nur wie viele sowas kaufen wenn die Optik der t120 so sehr ähnelt und die mit 3.000km das gleiche kostet. Da würde ich eher die Triumph nehmen. Die ganzen kleinen Modelle von Brixton finde ich aber sehr interessant.. vor allem die Preise.
Gerade nochmal die offizielle Brixton Webseite de gegengecheckt, Zulässige Gesamtmasse noch noch immer bei 400 kg, macht nur 165 kg Zuladung (!?) und der Preis liegt nun auch bei "ab" 11.499,-- Euro (stand 11.11.22) Hmmm.....
Ich suche ein Motorrad, was insbesondere aus unteren Drehzahlbereichen gut durchzieht und auf dem man gemütlich und halbwegs aufrecht drauf sitzt. Brauche kein PS - Monster. Schwanke zwischen der Street Twin, der Speed Twin, einer Bonneville T120, der Brixton Cromwell 1200 und einer Kawasaki W800. Als Naked Bike finde ich grundsätzlich eine MT09, eine XSR900 und eine GSX S 750 interessant. Würde mich über eine kurze Einschätzung aus dieser Community freuen! :-)
Ich weiss nicht, wie bei Dir der Stand der Dinge ist, aber aktuell liegt bei mir genau der gleiche Fall des Beuteschemas vor, ich finalisiere allerdings die Cromwell, Interceptor 650, Guzzi V7 Stone, Z650RS und die W800. Die V7 mit Kardan wärs schon gerne. Wie hast Du Dich entschieden?
@@sinus65 Zu wenig Leistung der Konkurrenz gegenüber und damit nicht Wettbewerbsfähig. Da werden sich viele lieber eine bewährte, gebrauchte Maschine, von anderen Herstellern, fürs gleiche Geld oder weniger anschaffen.
@@peterbunzeck5486 welchen Mitbewerber meinst du denn...Peter...die triumph t120 hat 80PS und 105 Nm bei 3100 Umdrehungen die Brixton 81,5 PS und 108Nm😉
@@peterbunzeck5486 okay....die hat ein wenig mehr Leistung....wobei ich glaube wenn man so ein Motorrad sein eigen nennt spielt die Leistung ehr eine nicht ganz so wichtig Rolle...das Drehmomente ist da schon etwas wichtiger 🏍️👌
Für mich ist das Händlernetz das A und O für eine Kaufentscheidung. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass dies bei diesem Motorrad Bundesweit gewährleistet ist. In unserer Region (Südpfalz, Karlsruhe), also ein Revier, das Pfälzer Wald, Schwarzwald und auch Vogesen aufweisen kann, ist seit Jahren noch nicht einmal Triumph in der Lage ein vernünftiges Händlernetz aufzubauen. Von ehemals 2 Vertretungen auf jetzt 0. Vermutlich sind die Ansprüche von Triumph an die Händler viel zu hoch. Da ließe sich sicherlich noch einiges erörtern. Wenn die Chinesen eine Chance auf dem Markt haben wollen, dann müssten sie sich ein Beispiel an Kia und Hunday nehmen. Zum Beispiel 7 Jahre vollumfängliche Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Unterm Strich ist es schwer vorstellbar, dass sich dieses Produkt etablieren kann. Man wird sehen 🏁👋
Warum sprecht ihr alle immer von einem Netz? Kauft ihr Mopeds wirklich, weil es in Mumbai & Moskau jeweils 2 Vertragswerkstaetten dafür gibt? Ich kauf meine, wo mich die Straßenbahn hinfährt und der Rest der Welt is mir schnuppe. Bei bundesweiter Panne schleppt mich der ADAC heim.
