Andreas, das hast Du gut gemacht 👍! Dein anschauliches Video hat mir geholfen, dass ich meinen Falter schaltungstechnisch wieder flott bekommen habe. Dafür schon mal danke! Nach meiner Erfahrung ist die Schmutzanfälligkeit der Schaltung der wesentliche Schwachpunkt an diesem ansonsten genialen Vehikel. Im übrigen hast Du vollkommen Recht: in den Rollen war unglaublich viel betonharter Schmutz; irgendwo in Berlin oder Brandenburg muss großflächig Sand vermisst werden 😉 . Da ich jetzt nicht nur frei walten, sondern auch wieder frei schalten kann, werde ich vielleicht demnächst meine erste richtige "Falter-Tour" machen. Mal sehen, wie sich das Brompton dort macht. LG nach Bochum. Frank
Großartig. Ich war schon drauf und dran, alle Kettenschaltungskomponenten wechseln zu lassen. Eine schlechte Terminlage in der Werkstatt und Dein Video haben das jetzt erstmal obsolet gemacht. Weiterhin gute Touren!
Schoen gemacht! ---- Allerdings ein Tip: der Vierkant am Tretlager soll nicht eingeschmiert werden, weil die Kurbel sonst zu weit aufgedrueckt werden. Das kan das weiche Aluminium ausweiten. Und das erforderdert neue Kurbeln. Ich freue mich auf jedes neue Video von Dir!
Hallo Wolfgang, danke für deinen Tipp. Das wusste ich gar nicht. Ich hatte immer das Problem, dass die Kurbel sich kaum abziehen ließ. Seitdem ich etwas Fett auf den Vierkant gebe, bekomme ich sie deutlich besser runter. Man lernt eben nicht aus. Vielen Dank und herzliche Grüße aus Bochum
Oje, ich höre beim Putzen bisher immer vor dem Auseinandernehmen von Irgendetwas auf. Ich glaube, nach deinem Beitrag hier werde ich mich doch mal an meine/unsere teilweise Jahrzehnte alten XTs wagen. Hoffentlich geht es gut und sie freuen sich darüber. Danke fürs Anschieben. Gruß aus OWL
Danke für das Video. Werde gleich loslegen. Bin schon am verzweifeln. Übrigens: Eine verschlissene (gelängte) Kette kann auch zu Schaltproblemen führen.
Danke für deinen Kommentar. Leider kann ich nicht nachvollziehen was du meinst. Vielleicht führst du das etwas näher aus. Dann kann ich gerne darauf eingehen.
Ich hab es nicht gezählt. Manchmal mache ich auch nur einzelne Teile sauber. Im Herbst und Winter muss ich öfter mal den Kettenspanner und die Rollen sauber machen. Hält sich aber alles in Grenzen.
Tolles Video! Ich hätte mich nie getraut, so viel am Fahrrad abzuschrauben, aber bei Dir sieht das alles so mühelos aus. Ich werde mich jetzt auch dran wagen. Vielen Dank für Deine Informationen! Hast Du vielleicht auch einen Tipp für ein kleines Reinigungsprogramm, das man mal auf einer längeren Tour routinemäßig zwischendurch ablaufen lassen kann? Liebe Grüße aus dem Rhein-Main-Gebiet
Vielen Dank! Auf Touren habe ich immer etwas Öl und einen Lappen dabei um den Antrieb zu säubern. Alle 200 km nachschmieren und die Kette vom überschüssigen Öl befreien. Damit bin ich immer gut gefahren. Glück auf aus Bochum ⚒
Wow... Erstmal klasse Video. Da merkt man, was man als Rohloff-Fahrer alles nicht mehr vermisst. So einen Aufwand habe ich zuletzt vor einigen Jahren betrieben, um ein Rad sauber zu machen. Ich frage mich, wo die Suppe am ende landet... ;-) Und eine Sache triggert mich ungemein: Wenn du schon den Antrieb so akribisch saubermachst: warum zum Teufel dann nicht gleich den ganzen Rahmen???
Ich habe etwas übrig für Sarkasmus ;) Ich antworte daher kurz, weil Rohloff-Fahrer sehr privilegierte Menschen sind, deren Zeit bares Geld ist: 1) Kommunale Kläranlage 2) Ich mache Fahrräder nicht gerne sauber Alles Gute und danke für den erheiternden Kommentar!
Moin Andreas, Wir haben seit April 2023 zwei Bromptons 6 Gang. Vorher hatte ich nur billig Räder, da war Schmierung, säubern etc. relativ egal. Jetzt geht mir aber bei dem teuren Rad das ölen der Kette auf den Keks. Immer sehr dreckig und unangenehm. Hast du Erfahrung gemacht mit Ketten flüssig Wachs? Das soll ja sehr sauber bleiben. Auch würde mich interessieren welchen Drehmoment du beim zusammenschrauben jeweils benutzt hast. Vielen Dank für das Video. Den Auto Reiniger werde ich besorgen, und vor allem ein Fahrrad Halter oder wie das heißt... 😅
Moin, ich habe keine nennenswerten Erfahrungen mit Wachs gemacht, außer, dass die Kette bei nasser Witterung auch dreckig wird. Ich verwende Drehmomentschlüssel nur beim Austausch von Bremsscheiben. Ansonsten traue ich es mir zu Schrauben ohne Begrenzung des Drehmoments anzuziehen. Zumal nicht für jede gezeigte Schraube Werte zu finden sind. Ich weiß ... das mag jetzt enttäuschend sein, ist aber leider so. Das Dingen nennt sich im übrigen Montageständer 😉🖖 Glück auf aus Bochum ⚒
@@velotourer Ich hab leider keine Benachrichtigung über deine Antwort bekommen. Ich öle meine Kette weiterhin und hab jetzt endlich mal die Komplettreinigung hinter mir. Welches Öl benutzt du den für die kleinen Räder auf dem Kettenspanner? Der eine wird ja noch etwas hin und her geschoben beim schalten. Ist da Silikonöl oder Teflonöl bzw. Spray die erste Wahl, oder sollte man da auch Kettenöl für verwenden? Vielen Dank.
Moin! Ich habe das heute durchgespielt und habe - neben einem sauberen Fahrrad (gut!) - eine Seitenzugbremse, hinten, die ich leider nicht eingestellt bekomme (nicht so gut). Eine der Banken, wird gegen die Felge gedrückt und bleibt dort stehen. Ich verstehe leider nicht, wie ich das eingestellt bekomme. Ich freue mich über jeden Tipp, oder ein Video - falls es ein solches irgendwo gibt 😃
Hallo und vielen Dank für das informative Video. Wie mittelt man die Bremsen aus, wenn eine Seite dazu neigt näher an der Felge ist, und beim Bremsvorgang schneller Kontakt hat? Welches Material empfiehlst du , wenn ich meine Bremszüge erneuern möchte (individuelle Länge).
Vielen Dank. Leider kann ich zur Beantwortung der Frage nichts qualifiziertes beitragen, da ich dieses Problem noch nicht hatte. Es gibt meines Wissens eine kleine Madenschraube an einem der beiden Arme. Damit ist eine Einstellung vielleicht möglich.
Lieber Andreas, beim Auseinandernehmen wäre ich Meister, beim Zusammenfügen der Einzelteile würde ich versagen. Nix würde mehr funktionieren. Weshalb ich ausschließlich Räder mit Nabenschaltung fahre? Da gibt's nichts zum Schrauben. Kompliment also von mir. Ich bin etwas neidisch auf dein Können. LG von der Bergstrasse - Alfons
Hallo Alfons, danke für die anerkennenden Worte. Ich probiere es einfach immer aus... manchmal geht's gut und manchmal schief 🙂. Glück auf aus Bochum ⚒
Hallo Andreas, danke für das informative Video! Was mich noch interessieren würde: Wie kann man die 2 Gang Kettenschaltung einstellen? Über die 3 Gang Nabenschaltung gibt’s einige Anleitungen. Für die Kettenschaltung habe ich bis jetzt nichts gefunden. Seit der letzten Inspektion in der Brompton Fachwerkstatt schaltet die Kettenschaltung bei uns nicht mehr sauber.
Moin Michael, der Schubklotz hat zwei Anschläge, welche die Schaltung begrenzen. So wie ich die Mechanik der Schaltung verstehe, gibt es hier keine Möglichkeit etwas einzustellen. Bist du sicher, dass alle Teile der Kettenschaltung sauber sind und richtig funktionieren?
Lohnt es sich lieber ein 3-Gang Brompton zu nehmen um weniger Pflegeaufwand zu haben? Ich komme mit 3 Gängen vermutlich zurecht, 6 wären jedoch schöner. Wenn ich dann aber lese das es Fahrer gibt die die Schaltung alle 2 Wochen bis alle 3 Tage reinigen, verliere ich die Lust an der Brompton Idee. Wieviel macht die zusätzliche Kettenschaltung an Mehraufwand in der Pflege aus?
Es ist tatsächlich stark von Wetter abhängig. Im Winter mache ich das schon so alle 1000 km. Die Schaltung kann man ja zur Not auch ohne Reinigung gängig machen.
Vielen Dank für Deine Antwort, allerdings hat sich sich bei mir der Zug auf einer Seite des Plastik Teiles (dasjenige, bei welchem von links ein kurzes und von rechts das längere Zugseil festgeklemmt wird) gelöst und jetzt bekomme ich irgendwie die ursprüngliche Spannung nicht mehr hin, obwohl ich beide Enden des Zuges in diesem besagten Plastik Teil mit dem 1,5 Imbus festgemacht habe. Und Du denkst, dass durch mehrfaches Drehen, die restliche Spannung hergestellt werden kann? Viele Grüße Rainer
Ich habe da versehentlich an die Nabenschaltung gedacht... Man kann an meinem Rad die Zugspannung über ein Rädchen am Schalthebel erhöhen. Die zweite Möglichkeit ist die Schraube in der Kunststoffhülse zu lösen und den Zug tiefer in die Hülse zu schieben... dazu würde ich wahrscheinlich das ganze Federelement ausbauen. Dann dürfte es einfacher sein. Viele Erfolg bei der Reparatur.
Hi Andreas, vielen Dank für die ausführliche Demo. Mein Problem, ich muss den Schaltzug der Kettenschaltung ersetzen. Wie ist die Zugaufnahme an der Kettenstrebe? Gruß Bruno
Ja, der Antrieb verdreckt aufgrund der Bodennähe beim Brommi ohnehin sehr schnell. Ich hatte mich nach Probefahrt mit dem "6er" für ein "3er" mit angepasster Entfaltung entschieden habe. Mir reichen die Übersetzungen aus. Die reine Nabenschaltung zickt eher selten rum, aber Antriebspflege ist trotzdem des öfteren angesagt. Deine Schrauber-Fähigkeiten hätte ich wohl gerne; ich bring meins dann doch eher im Fall des Falles in die Werkstatt
Servus, die Nabenschaltung läuft wie ein Uhrwerk! Meine Fähigkeiten reichen um die wichtigsten Dinge zu erledigen. Notgedrungen mache ich vieles selber, weil manche Werkstätten hier gefühlt 5 Jahre Vorlauf brauchen um einen Termin zu machen. Glück auf aus Bochum ⚒
Doch, da gibt es schon eine Regel. mit der Nabe (rechter Hebel) werden die 3 "großen" Gänge geschaltet. Mit der Kennenschaltung (linker Hebel) die Zwichengänge. Also der kleinste Gang (1) ist wenn Du rechts ganz rechts bist (im kleinsten Gang der Nabe) und links ganz links (auf dem großen Ritzen hinten). Der nächst Gang (2) ist dann links nach rechts aufs kleine Ritzel, für Gang 3 dann rechts auf Mitte und links nach links (großes Ritzen), dann wieder rechts nach links aufs kleine Ritzel usw.... Puh, das versteht jetzt wahrscheinlich auch niemand.....
@@velotourer Danke, bin wohl doch etwas müde. Und ich sehe, ein Pinsel? Ich nehme zum Rad putzen alte Zahnbürsten und Unterhemden. Spüli ist zu laugig? Für alles außer Kette nehme ich Ballistol Universalöl. Und so komplett auseinander genommen habe ich noch nix.
Hallo Georg, gerne würde ich dir auf deine Frage antworten, jedoch weiß ich leider nicht mehr wie ich zu diesem Kurbelabzieher gekommen bin. Ich habe die Vermutung, dass der Kurbelabzieher von der Firma Fischer passen könnte. Der ist für 6,50 € bei Amazon zu haben. Ich hoffe, dass dir das weiterhelfen wird. Glück auf aus Bochum ⚒
Ich bin da von dem Brompton enttäuscht. Ich muss nahezu wöchentlich die Kettenschaltung reinigen und neu einstellen. Hier sollte Brompton neuralgische Stellen besser vor Witterungseinflüsse schützen.
@@velotourer Metall, wie bei jedem anderen Rad... Ich bin vom Brompton wirklich begeistert, nicht falsch verstehen, aber die Schaltung ist mit schlechtem Wetter echt überfordert. Das hat dann eher was mit Schaltvorschlägen zu tun, als mit präzisem schalten.
