Bucureștiul, în topul mondial al aglomerației în trafic. Motivul invocat de Nicușor Dan 

Trebuia sa faceti acet traseu din Ghencea pina in centru.

Minusuri: 1) Benzile de autobuz fie lipsesc, fie acolo unde exista nu sunt respectate si nu exista politie si/sau camere de trafic cu ajutorul carora sa fie sanctionata incalcarea lor. De aceea, mijloacele de transport de suprafata merg deplorabil. Daca nu exista o diferenta importanta in favoarea transportului public local comparativ cu transportul privat, mai multi oameni vor folosi transportul privat, exacerband problema. 2) Parcarile ilegale in centru sunt norma, nu o exceptie. In multe zone, in special sectorul 2, nu exista politie care sa santioneze parcarile ilegale. Chiar si acolo unde se mai sanctioneaza din cand in cand, este absolut insuficient. In conditiile in care masinile sunt lasate pe trotuare sau treceri de pietoni, sau pe X-urile albe intre parcarile albastre gratuit si lucrul acesta e nesanctionat, de ce sa se oboseasca sa plateasca parcarea? 3) In multe zone in care s-au marcat parcari albastre, modul de abordare este absolut haotic. De exemplu, intr-o zona relativ restransa cu 5-6 strazi, 2-3 sunt marcate ca parcari cu plata iar celelalte nu sunt. Astfel, se creaza o situatie prin care strazile care nu sunt marcate sunt invadate de masini, iar celelalte sunt goale. 4) Parcarile albastre sunt de multe ori fie goale, fie pline ochi. Asta arata o problema cu tariful unic de parcare. In conditiile in care tariful zonal ar fi corect ajustat, parcarile cu plata ar trebui sa aiba un grad de ocupare intre 65% si 85% in orele de varf. Daca gradul de ocupare este mai mic, inseamna ca parcarea e prea scumpa pentru zona respectiva, iar acolo unde gradul de ocupare depaseste 85% frecvent, parcarea e prea ieftina. 5) Nu exista reglementare si/sau politie care sa puna la punct tranzitul de dube, precum si parcarea lor unde vor (trotuare, treceri de pietoni, X-uri, etc). 6) Nu exista reglementare de emisii permise in centru, asemanatoare cu zonele ULEZ (ultra low emission zones) practicate in orasele civilizate din occident. 7) Pistele de biciclete fie nu sunt suficiente, iar acolo unde exista sunt construite pe trotuare in loc sa ia o parte din sosea, asa cum ar fi normal. Exceptia este Calea Victoriei, unde traseul pentru biciclete este pe sosea si merge foarte bine. 8) Ar fi nevoie de un sistem de camere video pentru reglementarea traficului, precum si a parcarilor. Vehiculele care se parcheaza ilegal in zonele de supraveghere, care incalca benzile de autobuz, care nu cedeaza trecerea la trecerile de pietoni, trec pe culoarea rosie a semaforului, etc., ar trebui amendate automat. Sistemul de supraveghere ar putea fi extins in timp pentru tot orasul. Ar fi probabil cea mai ieftina solutie de reglementare, probabil ca s-ar amortiza costul sistemului de supraveghere intr-un an doar din amenzile acordate. 9) Infrastructura de tramvai are nevoie de refacere de urgenta pe multe linii din oras, precum si de separarea sa de traficul auto. 10) Mai multe strazi trebuiesc facute pietonale, inclusiv Calea Victoriei ar fi bine, cel putin pe anumite sectiuni, permanent. Plusuri: 1) Mijloacele noi de transport public sunt intr-adevar mult mai decente. Mai trebuie, tot parcul de mijloace ar trebui in cele din urma reimprospatat (in special troleibuze si tramvaie), dar este un pas intr-o directie buna. Totusi, daca un autobuz ramane blocat in trafic si face 2 ore de la un capat la celalalt in loc de o ora asa cum ar trebui daca ar avea banda rezervata STB, asta inseamna ca linia respectiva are nevoie de de doua ori mai multe vehicule, ceea ce inseamna blocarea mai multor vehicule noi pe linii mai frecventate, iar celelalte linii sa fie deservite de mijloace vechi. Inseamna si consum mai mare de motorina sau curent, precum si uzura mai mare a cauciucurilor - adica niste costuri de operare crescute. Totusi, este de remarcat progresul semnificativ in ceea ce priveste calitatea mijloacelor de transport public. 2) Aparitia cel putin a unor parcari "albastre" este un prim pas spre reglementare. Nu este suficient, dar este de apreciat ca macar incepe sa se miste ceva. 3) Trenul metropolitan este o idee excelenta. Sigur, e greu de pus in practica pentru ca trebuie sa coopereze mai multe institutii, dar e bine ca se merge mai departe cu asa ceva. Reteaua de tren metropolitan ar trebui ca in cele din urma sa fie extinsa catre toate comunele mai importante si orasele mici intr-un cerc de 60 de km in jurul capitalei.

Trezirea bai ! Omu asta Nicușor e singurul primar care a facut si încearcă sa faca in continuare cate ceva ! Imaginati-vă doar asta, Piedone primar....iti dai seama ca e colaps financiar😂daca iese balena asta Primar. Moderatorul nu pare imparțial...

Scoateti masinile cu vechime mai mare de 15 ani,si se fluidizeaza traficul.Dar asta tine de guvern.Singur nu puteti face nimic.Consilierii sunt o pacoste ca si licitatiile.Progresul in alta viata.Aceste partide nu realizeaza ca nevotand ,blocheaza tot si isi fac rau si lor.❤❤❤❤❤❤❤

Mulțumim domnule primar

Când Doamne se simt moderatorii de talk-show-uri să puncteze în edițiile cu Nicușor Dan la capitolul trafic rutier că rețeaua rutieră bucureșteană e dependentă de traficul feroviar și îngâtuită în tronsoane de tramvai cu 0 benzi auto????? Când Doamne devine și zona Pasajului Victoriei centrul atenției în astea????? Când Doamne se simt moderatorii de talk-show-uri să-l întrebe pe Nicușor Dan și când are de gând să dezvolte infrastructura pentru tramvaie a Șoselei Nicolae Titulescu expropriind și lărgind în zona Străzii Iacob Felix și a Străzii Veronica Micle????? Când Doamne se civilizează zona Pasajului Victoriei?????

🤮

Cu autostrăzi de 10 benzi fiecare se reduce tot traficul

Nea Nicule, ne-ai facut parcarile cu plata in centru FARA sa dai gratis pentru riverani, adios, votam altceva la anu. Cica "am creat locuri de parcare" si omu literalmente a tras niste dungi albastre peste parcarile care au fost gratuite 30 de ani si acum vrea bani pe ele, mersi ca ne-ai adus costuri in plus nea Nicule, noi fix de asta te-am votat, ca sa ne taxezi suplimentar. Ai facut lucrari de o calitate indoielnica, ne-ai oprit luminile de sarbatori la 2 noaptea in loc sa le lasi toata noaptea, nu ai facut nimic vizibil, regret ca te-am votat, ai dezamagit.