Én még emlékszem, amikor hosszú perceket álltunk a sorompónál, mert a rendező mozdony pont a kereszteződésben állt meg, majd tolatott vissza. A Bihari úti kereszteződés előtt balra (ha a keleti felől jövünk) anno a BKV tároló telepe volt, egy bekötő vágány jött a 13-as villamostól. Mindig állt ott egy-két Muki. :) Már megszűnt a bekötés és parkoló van a vágányok helyén. A sertéstelep múltra utalnak a közeli és távolabbi utca nevek, Mázsa utca, Horog utca, Szállás utca, Hizlaló tér. És mivel sertés kereskedőknek szórakozás is kellett, ennek emlékét őrzi a Hölgy utca. :)
Nekem a kereszt szüleim abban a sárga házban laknak és emlékszem h még kisebb koromban jött oda egy mozdony és a többi gyerekkel futottunk oda csodálni
Szerintem valahogy fel fogják éleszteni ezt a vágányt már csak azért is, mert elvileg itt menne a reptéri gyorsvasút, amit a tervek szerint a Keletibe vezetnének be. Bár az is ki tudja, mikor fog megvalósulni. Meg persze fel kéne vinni a vasutat egy töltésre.
sorry to be so offtopic but does anybody know of a method to log back into an Instagram account? I was dumb forgot the password. I love any tricks you can give me.
@Richard Achilles thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process atm. Takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Soroksártól volt sín a Szemeretelepen át Ferihegy felé,még használták is a vágányjavításnál,de a "vasgyűjtő pirézek" elvitték a nagyját fillérekért eladni !
Szia Bence!. A Köki-Kőbánya hizlaló-Keleti pu vonal sosem létezet!. Nincs közvetlen kapcsolat!!. Köki-Kőbánya hízlaló- Józsefváros, Illetve Kőbánya felső! Igen!!. Józsefváros felé delta!.
Amikor Sopronban laktunk és utaztunk az ősökhöz és vissza akkor jó jött volna ha a soproni vagy a szombathelyi IC a keletiből Kőbánya-Kispenten át és utána Keleneföldön át megy tovább. Persze az is elég lett volna ha a szegedi IC és a Kelenföldön át közelekedő személyvonat nem 5 perces különbséggel indul meg, illetve egy peronról, hogy gyerekkel, babakocsival ne kelljen lépcsőzni, mert se mozgólépcső (hiába van nem működik), se lift nincs. Ebből a szempontból a fejlett nyugat is le van maradva, mert se Győrben se Sopronban nem megoldott a babakocsisok,rokknatak és nagy bőröndökkel vagy biciklivel utazók közlekedése, hiába vannak rámpák a lépcsőkön, az nem sokat ér.
Moldova örökbecsű könyvében is szerepel Kőbánya-Hizlaló mint a ferencvárosi állomásfőnökség alá tartozó egyik fontos állomás. Úgy mondták akkor, hogy ha Ferencváros bedugul, megbénulna az egész magyar vasút Záhonytól Hegyeshalomig...
üdv, első videóm tőled, de nagyon minőségi anyag, gratulálok! Laikusként írom: a Köki-Keleti összeköttetést nem lehetne megoldani úgy, hogy a már meglévő Köki felől jövő vonalból kicsivel a Bihari felüljáró előtt leágaztatunk északabbi irány fele, kb az állomásépületnél, és a meglévő nyomvonalon, a Bihari felett egy Y alakban nyitva egy másik felüljárót, majd alacsony lejtésszög mellett, ÉÉNy irányban a Horog utca ívévvel párhuzamosan összekötjük a Keleti felé menő vonallal? Így se szintbéli nem lenne, se töltést nem kéne hosszú km-eken át csinálni, és úgy láttam, így kisajátításokra sem lenne szükség. A reptéri miatt valóban égető kérdés lenne.
Mikor 1999-ben az első villamossal mentem 16 évesen dolgozni (nyáron) akkor még 13-as villamossal, akkor ezen a részen kb. olyan érzésem volt, mintha egy atomháború után induló első villamosán lennék. Annyira lepukkant volt az egész környék.
Ahogy az előbb írtam a nagyburmai videódhoz, gyorsan megkerestem és néztem ezt is! Nagyon jól sikerült, és neked köszönhetően végre megtudtam az állomás történetét is! 😉🙏
Szevasz Bence !! Egy kicsit történetet találtam a Kőbánya hizlalda történetéről . Az állomást 1877-ben adták át. Abban az időben a magyar sertéskereskedelem az aranykorát élte. A XIX. század elején a mostani Fradi-pálya környékét jelölte ki a pesti tanács sertéstelep céljára, s ez mintegy harminc évig megfelelő volt a feladatra. De mivel az első vasúti beruházások elkerülték a városrészt, a kereskedők továbbálltak, egy olyan területet kerestek, ahol belátható közelségben volt az új technikai csoda, a vasút. Így esett a választásuk Kőbányára, ahol a ceglédi vonal átadásával (1847) közvetlen kapcsolat létesült Pesttel. 1877-ben, amikor átadták a déli összekötő vasúti hidat, s ezzel létrejött a közvetlen vasúti kapcsolat budai és a pesti oldal között, ekkor fektették le a Ferencvárosról a sertésszállásokhoz vezető szárnyvonalat is, melynek centruma lett a Kőbánya-Hizlalónak nevezett állomás, ami azután keleti irányban rácsatlakozott a szolnoki vasútvonalra is. Eredetileg kizárólag csak teher-pályaudvari funkciót látott el, 1895-ig oly mértékű forgalmat bonyolított, hogy az itt dolgozók méltán gondolhatták, ez a világ közepe: az 1880-as években átlagosan már napi 1500 sertést vagoníroztak be itt. Az 1895-ös sertésvész is nagyban hozzájárult az állomás és a környék visszafejlődéséhez. Később az 1910-es években a környező területeken ipartelepeket hoztak létre, ami továbbéltette a vasutat. Az állomás akkoriban átrakó funkciót látott el. 1955-ben indult meg villamos képében a személyforgalom (a mai 3-as villamos). A kőbányai erőmű átadásával ismét fénykorát élte az állomás. Akkoriban négy vágány is keresztezte a Bihari utat, hosszú perceket kellett várni a villamosnak és az autósoknak, hogy a szakállas sorompó felemelkedjen. A rendszerváltást követően, a forgalom teljesen visszaesett, a négy vágányú útkereszteződésből csak a mai ismert egy vágányt hagyták meg. Több mint tíz éve tervezik a terület rendezését. Ismételten felröppent a hír, hogy a meglévő vágányokat felszedik. Az épület sorsa megpecsételődni látszik.Bence a videó tetszett csapatom a like ott :)
Szerintem egy Mukival vagy Dácsiával még belehetne járni ezzeket a vágányokat, legfejebb az lenne akadály ha a privát üzemek vagy ipartelepek keritést épitenek rá vagy felszedték idövel a vágányokat, de hát ez sajnos nem tölünk függ hogy egyáltalán elindithato lenne valamilyen vasuti forgalom ezzen a szakaszon.
Szuper ez a videó is! És mindig megjegyzem ha valaki értelmesen összefüggően tud mesélni, beszélni, arról amiről tud, vagy amiből felkészül. Gratula, jó munkát!
Én még emlékszem itt az utolsó kiszolgálásra az olajtelepen ami az elágazás mellett volt aztán megszűnt és ezzel együtt vége lett az egésznek sajnos.Talán a kétezres évek nagyon korai éveiben még volt a hátsó raktáraknál is valami mozgás úgy rémlik.
Bence most szerettem volna elinditani a videódat de helyette a Tesla pro pilot rendszeréről kezdett beszélni valaki. Mikor másodszorra próbáltam már a te videód jött be. Már nem egyszer találkoztam ezzel a hibával nem csak a te csatornádon hogy valami teljesen mást nyit meg.
ez nem hiba, hanem a youtube reklámot rak a legtöbb videó elejére + a feltöltő direkt elhelyezhet a videó több pontján is reklámokat, amik felfüggesztik a lejátszást
@@cobraelflapunk Bence Ebben a videóban 13:46 vs 10:21 A másik videóban ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BJUqWIGPdJo.html vs ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BJUqWIGPdJo.html
meg azért örülnék ha vissza tennéd a (Földallati vasút, buszok és megvehető villamos táblák...) meg még a (BÚCSÚZIK a BKV legidősebb busz JNG és megnéztünk a legújabbat!)