Super! Mamy T5 CampVana robionego w 2014 w firmie specjalizującej się w takich samochodach jak VW. Wszystko spisuje się jak na razie świetnie, zabudowa jest zrobiona solidnie i nic sie jeszcze nie rozpada. Z ciekawością oglądam ten odcinek, ponieważ widzę teraz dokładnie jak wygląda "goły" transporter:):) Myslę, że za jakiś czas nasze auto trafi ponownie w ręce jakichś sprawdzonych speców od kamperów i zrobimy kilka modyfikacji, ale głównie związanych z elektryką, może trochę wygłuszenia . Zobaczymy. Nasz jest w pełni wyposażony we wszystko co niezbędne jesli chodzi swobodne podróżowanie i jesteśmy z niego naprawdę zadowoleni. Dwa razy Webasto Thermo top. i Air top, podnoszony dach SCA 196, do którego dokupiłem ostatnio "Myckę", solary i power bank EcoFlow Delta 2000, agregat Honda Eu 2200 pozwalają nam na samowystarczalność, ale oczywiście mamy pełną instalację 230/12 V i możemy podłączyć się do sieci. właśnie wróciliśmy z weekendowego wyjazdu w Pieniny. Pozdro z Krakowa.! P.S. Do Norwegii wybieramy się już wkrótce!
Dzięki za komentarz😉 To już bardzo długo macie tego kampera, super że się sprawdza👌 A o elektryce w naszym vanie będzie w kolejnym odcinku. Jak wybieracie się na północ Norwegii to zapraszamy na wyspę Senja. A jeśli potrzebujecie jakiś wskazówek co do Norwegii ogólnie to śmiało piszcie 😉
Super robota można wiedzieć który rok auta i jaki przebieg . Ja rozglądam się też za t5 tylko myślę o wersji podwyższonej ale nie najwyższej to hyba h1 się nazywa. Kupiliście auto w Norwegi czy pl ? W pl wybór jest spory ale strasznie dużo szajsu z zachodu z kręconymi licznikami ogólnie trudno o dobry egzemplarz
Ciekawe, sam myślę o jakimś innym busie ale że zrobiona zabudowa, bardziej funkcjonalna bo teraz mam t4 multivan. Szkoda, że użyliście hamerraide a nie jakiegoś lakieru podkładowego motoryzayjnego bo ta farba nie nadaje się do niczego, a tym bardziej na gołą blachę. Rejestrującej później na samochód kempingowy ? Fajna seria się zapowiada 💪
Długo planowaliśmy wnętrze tego kampera,żeby było jak najbardziej funkcjonalne. Myśle że wyszło nam to całkiem niezle, co pokażemy w kolejnych odcinkach 🙂
Hejka. W fotelach nie potrzeba nic wycinać. Masz tam regulacje wysokości. Przy obracaniu trzeba jedynie pamiętać żeby podpompować maksymalnie do góry. W żadnym modelu z regulacją nie musiałem nic obcinać. Pozdrawiam
Cześć i dzięki za komentarz! Wiem że da się obrócić fotel ustawiony na maksymalną wysokość, jednak zamontowanie obrotnicy podniosło fotel o jej wysokość przez co teraz jeżdżę na najniższym ustawieniu wysokości i nie miałem ochoty każdego dnia wakacji po kilka razy pompować fotel do góry żeby go obrócić, potem go obniżać, a później znowu podwyższać i obniżać przed dalszą jazdą. Poza tym zostawiając plastiki po bokach fotel może być tylko w pozycji do kierownicy, lub obrócony równo 180stopni do tyłu, a dla mnie komfortowa jest możliwość ustawienia go pod dowolnym kątem. Dwa cięcia na fotel zajęły mi mniej czasu niż jeden cykl obracania fotela wymagający podnoszenia go i opuszczania. Pozdrawiam! :)
Podoba mi się Wasz projekt a na gorąco mam dwie uwagi - pierwsza techniczna, że dźwięk w filmie jest zbyt cichy, zwróćcie na to uwagę przy montażu/eksporcie. Druga to pytanie a’propos materiałów - czy zawracacie uwagę na masę, czy np. wcale nie interesuje Was ten parametr? Bo mnie wydaje się że sama podłoga z płyty osb to zbędne kilogramy. Czy meble planujecie z lekkiej sklejki? Czy zważyliście może wygłuszenie?
Samochód ma 900kg ładowności, dodatkowo demontaż ławki drugiego oraz trzeciego rzędu, oraz ciężkiej oryginalnej gumowej wykładziny mającej pod spodem warstwę filcu dał nam do dyspozycji ponad tonę na zabudowę i bagaże. Jeśli chodzi o wygłuszenie to VW Transporter jest autem o bardzo słabym fabrycznym wygłuszeniu wnętrza, a usunięcie oryginalnej gumowo-filcowej podłogi spowodowało że stał się z auta głośnego podczas prędkości autostradowych, samochodem głośnym i denerwującym w jeździe miejskiej, zwłaszcza w warunkach deszczowych. Co do kilogramów - waga maty butylowej na podłodze wyszła około 15kg większa od wagi wykładziny montowanej w Multivanach. Wbrew dziwnym opiniom nie waży ona 100kg, co potwierdza fakt że firmy zajmujące się wygłuszaniem aut pod car-audio dokładnie w taki sposób postępują z autami od Seicento po ciężkie limuzyny :) Ściany i sufit wytłumione zostały kawałkami tak jak przy naszym pierwszym projekcie (wtedy nie wygłuszaliśmy podłogi bo zachowaliśmy ścianę grodziową między paką a szoferką). Co do płyty OSB to zużyliśmy niecałe trzy kawałki 675 x 2500 mm o wadze 18kg każdy co po przycięciu na wymiar waży poniżej 50kg. Można śmiało stwierdzić że gdybym zważył samochód na tym etapie (wygłuszenie i sklejka na podłodze) to waga auta nie przekroczyłaby wagi z oryginalną gumową podłogą i dwoma ławkami na tyle. Oczywiście auto zostanie zważone i pokażemy na końcu ile realnej ładowności zostało nam na bagaże, wodę i paliwo. Pozdrawiam!
Pytasz o norweskie przepisy ? Bo VW jest polskim samochodem i zostaje w Polsce. Natomiast norweski samochód, jeśli zostawia się ścianę grodziowa to nie ma obowiązku przerejestrowania go. My zostawiliśmy, wiec nie dowiadywaliśmy się dokładnie jak to jest bez ściany.
@@travel-van widziałem ze wasz pierwszy van był na norweskich blachach :) i chodzi mi o właśnie varebil. Jeśli zostawiam ścianę grodziowa ewentualnie nawet ja zabuduje jak w waszym przypadku to na „pace” mogę robić co tylko chce ?:)
@@godles1991 myśle ze warto sprawdzać przepisy na bieżąco, bo my budowaliśmy vana 4 lata temu i mogło się pozmieniać. Nasze auto przeszło trzykrotnie Eu mając już zabudowę bez żadnych problemow 🙂
To auto to nie multivan tylko zwykła bieda wersja transporter nawet wersja caravelle była bardziej wyposażona wrzystkie blachy w środku osłonięte tapicerką .
Wszystko spoko ale widzę tu 2 klasyczne błędy: 1. Mówisz na filmiku o sklejce na podłogę a to nie sklejka tylko płyta OSB która w dodatku jest bardzo słabym pomysłem do kampera. Cięższa od sklejki, kiepsko do niej coś przykręcać bo się kruszy, nie lubi się z wodą. 2. Niepotrzebnie tyle maty bitumicznej. Szkoda ciężaru i kasy, izolacji termicznej z tego żadnej a na podłodze która jest ryflowana żadnej korzyści wygłuszeniowej nie przyniesie. Daje się tylko kawałki na dużych połaciach płaskiej blachy.
„przyszedł czas na zmiany i obranie cieplejszych kierunków podróży, stąd pomysł na mniejszego kampera.…Jeśli macie jakieś pytania odnośnie tego projektu to chętnie odpowiemy 🙂”. No właśnie czemu mniejszego na lato? Tez chodzimy w lato wyprostowani 😊
@@travel-vanTo może jakaś rada dla mnie? Kupiłem właśnie Citroena L2H2 bez prysznica bo na taki mnie było stać. Jak wiec będziecie ogarniać prysznic i gdzie ewentualnie pojedziecie ze opcje gotowania i prysznica będą dla was dostępne na zewnątrz? Chyba ze chodzi o kampingi ale wydaje mi się jednak ze nie korzystacie z nich zbyt często 😊
@@monomedic7228 prysznic mamy zewnętrzny. Będzie wszystko pokazane w kolejnych odcinkach, na jakiej zasadzie działa zewnętrzny prysznic u nas i jak wyglada kuchnia. Może coś z naszych patentów uda ci się wprowadzić u siebie 🙂 Byliśmy już w Albanii i Grecji i to na przełomie października i listopada, więc pogoda była idealna do kempingowania na zewnątrz.
Jakiej grubości płytę osb montowaliście? Przyklejaliście płytę na jakis klej? Co zrobiliście z fabryczna gumą co była na podłodze? Zastanawiam się czy jest sens kleić nową mate kauczukowa skoro można zostawić starą fabryczną matę która jest podobnej grubosci i wydaje się mieć te same właściwości, chyba guma to guma? 🤔
@@Sudeckie_przygody Dlatego że dom obojętnie jakiej konstrukcji czy modułowy czy tradycyjny szkieletowy drewniany jest konstrukcją stabilną i raczej nie ruchomą. Po drugie do produkcji używa się materiały najniższej jakości dodatkowo klej używany do spajania materiału ma bardzo nie ciekawy skład chemiczny.
@@pavelz3843 wydaje mi się przeciwnie że właśnie dzięki temu że są to klejone wióry to ta płyta jest odporna na drgania i sprężynowanie w porównaniu np do zwykłej deski, a co do chemii gdyby to było szkodliwe to nie robiliby z tego domów
@@Sudeckie_przygody Przeciwnie,ten rodzaj płyty jest właśnie kruchy,podatny na pękanie, bardzo słabo sprawdza się jako element do którego się montuje inne elementy za pomocą wkrętów. W budowie domu są stosowane ze względu na swoją cenę, są tańsze od sklejki czy litej deski. Nie są jednak nigdy stosowane jako ostatni element ścian lub sufitu, zawsze są pokryte w całości warstwą płyty gips karton,płyt magnezowych lub malowane i następnie tapetowane. Pozdrawiam.
