Que espectáculo de vídeo, soy de aca de buenos aires y me alegra que viajaras en nuestro metro (subte), esperó subas algún videos de viajando en los buses ( colectivos) de buenos aires
Dato interesante es que la linea B ya esta pronta a tener una nueva flota de trenes y la linea D se le esta aplicando un sistema autónomo para manejarse sola sin conductor
Un dato la linea B tiene 2 sistemas de alimentación catemaria rigida y tercer riel a 600vcc. Otro detalle en una epoca los trenes de lemos del ferrocaril urquiza corrian hasta alen con los thosibas del urquiza
Parabéns pelo vídeo. Eu andei nesse metrô em 2010 e lembro de só ver trens antigos, pelo visto eles estão renovando a frota. Interessante esse modelo de estação 7:30, você desce a escada da rua e já está na plataforma, as catracas ficam nas plataformas. Você reparou nos bancos desse trem 23:10? Que estofado é esse? Em algumas estações o acabamento é mais bonito que o do metrô de São Paulo, apesar de serem mais antigas. Abraço.
Curiosidade: A Série 6000 do Subte É A Importação da Também Série 6000 Do Metrô de Madrid Já Que Ambos Foram Produzidas Pela CAF. O Diferencial Do Espanhol Para o Argentino é A Bitola
Achei o Subte muito charmoso, mas precisa de muitos cuidados, restauros e modernização em dezenas de itens, ventilação é só um deles, e espero que o façam sem perder esse ar de metrô antigo, único na AL. Mesmo na linha H, a mais moderna de lá, nunca tinha um mapa do sistema na plataforma, eu embarcava para o lado errado várias vezes, após esperas longuíssimas que deixavam a CPTM de domingo no chinelo, e só dentro do trem é que me dava conta que estava indo para o lado errado (e isso que sou rato do metrô de São Paulo e sempre me viro bem em várias cidades do mundo). Enfim, é uma experiência bem museológica, diverte o turista, mas acho que quem depende dele e o usa diariamente para trabalhar deve sofrer bastante.
Yo vivo acá y hay mapas del subte en casi todas las estaciones. Seguro vos no las encontraste. Y en servicio..sí, el metro de São Paulo es mejor, pero no necesariamente en el servicio. La cantidad de gente que viaja toda apretada en São Paulo no se ve tanto en Buenos Aires porque la ciudad funciona mejor afuera del metro. Y al ser más compacta mucha gente prefiere caminar o usar buses o los taxis que son muy económicos porque las distancias son mucho menores, entonces el subte queda más libre..
Quando fui em Buenos Aires, peguei um metrô do bem antigo. O vagão não tinha nem ar condicionado, mas histórico. Lá, todas as estações são subterrâneas....
EL subte de Buenos Aires se ve mas viejito pero más bonito que el de la ciudad de México, mucho menos atiborrado, más tranquilo, como que más acogedor. La gente bonaerense menos guapa de lo que me gustaba imaginar. 😁
Acá hay mucha gente inmigrante de toda América Latina, y bienvenidos son. Mexicanos también..y no serán muy "bonitos" Pero eso no nos importa. Si vas a otros barrios vas a ver Miles de rubios de ojos azules, todos eslavos, que también son inmigrantes. Y si..el subte es mucho más tranquilo que el metro de CDMX porque la ciudad es mucho más compacta entonces es posible para muchos caminar o simplemente usar el bus o la bici y eso libero espacio en el metro
Os trens da Linha A e C foram fabricados pela CNR, atualmente conhecida como CRRC, em consórcio com a CITIC, portanto, por serem do mesmo fabricante, daí a semelhança com os trens da Supervia.
Meu qualquer metro ou trem urbano do Brasil esta superior a isso ai,nao temos trens dos anos 60 rodando,eles com as privatizacoes e crises estao estgnados desde 80.
@@thiagoduarte6749 não temos trens dos anos 60 mas temos trens dos anos 80 que não passaram por nenhuma reforma. Vou dar como exemplo A CBTU que ainda existe e nos lugares que existe presta um serviço porco! Os "metros" da CBTU tem aparência de trem metropolitano sucateado que vc não vê em nenhum lugar do mundo, são trens dos anos 80, as estações são pichadas e abandonadas, muitas nem tem luz! Em Recife a situação tá tão caótica que o sistema tá perto do colapso porque não existe manutenção preventiva na via e nos trens e o governo do estado precisou comprar dormentes pra fazer a manutenção dos trilhos, quando deveria ser obrigação da própria empresa que é estatal e que é controlada pelo governo federal fazer isso. O governo federal tá empurrando com a barriga e o estado está pensando em passar a concessão pra iniciativa privada. Em minas o problema era igual, quando a empresa era a msma (CBTU) tinha até estação sem luz! Os trens são dos anos 80 e segue o msm modelo: "metrô " com aparencia de trem metropolitano sucateado e estações abandonadas. Até que recentemente privatizaram. Eu sou contra a privatização em alguns casos como em SP, com a CPTM e metrô porque são sistemas eficientes mas vc vai pro resto do brasil, além de não ter muita malha ferroviária, o serviço é porco! Infelizmente o termo "metro" é brando demais e dá margem pra um monte de aberração que os políticos chamam de "metro" por motivos eleitorais. Lá em Teresina o "metrô" deles é um VLT que não anda em via segregada. É um VLT normal que disputa espaço com carro e ônibus, na bahia estavam querendo fazer um "monotrilho" usando um VLT kkkk então assim, não é só lá fora que tá errado não! Aqui dentro tbm!
@@thiagoduarte6749. Eu não vi nada de estagnado ali, aparentemente um sistema funcional e bem limpo. Aqui no Brasil ainda tem uns sucatoes, o de Recife é um grande exemplo, gente caminhando na linha e trem todo apedrejado com os parabrisas rachados
Sistema de bilhetagem péssimo, 80% das máquinas não funcionam. Intervalos altos em certos horários, sistema de comunicação com passageiro ineficiente, trens com diversas falhas circulando normalmente, dando trancos, estouros, etc.
Ele é todo privatizado e você não encontra funcionários, não tem informações aos passageiros, o sistema para adquirir o cartão de embarque e a recarga é complicado. Há muita sujeira nos acessos, corredores, plataformas. As plataformas são quentes. Há muitos moradores de rua jogados por todo sistema. E a segurança é a própria polícia da cidade. Aparentemente não há investimentos da concessionária.
@@LucasSousacls pelo o que eu entendi, essa privatização é recente e ainda estão reformando as estações e comprando novos trens. Deve ser uma transição mais complexa do que uma concessão.
