belle préparation ! je suis impressionné par les détails (sur-elevation...), concernant le treuil ça m’intéresse aurais-tu des ref pour l'acheter ou plan/photos pour effectuer cette modif ? merci
Merci à toi, pour le treuil je l'avais récupéré je ne sais plus où mais j'en ai déjà vu des similaires sur ebay il me semble. Après pour l'installation je l'ai boulonné sur le châssi, fabriqué une tôle de protection en facade et remonté la plaque pgo d'origine juste au dessus.
Salut vraiment cool tes modifs je pense m'en inspirer ! 😉👍 Tu pourrais me dire les échéances d'entretiens ? Vidange ? Piston ? Etc... J'ai pas trouvé grand chose sur le net et avant d'acheter la bête lol
Ba la il a quelques centaines de km et il marche toujours impeccable donc pas de piston en prévision et la vidange a genre 500 km je vais en faire une petite pour la forme c'est pas la quantité à changer qui va me ruiner 😉
Salut, j’ai un buggy 150cc en assez mauvaise (dort dehors depuis un ptit moment). Je voulais savoirr si la mecanique sur un bugggy type 150cc est compliqué. C’est quasiment le meme que toi (dazon 150cc) avec marche avant marche arriere et pount mort. Il est également homologué. J’aimerais savoir si se lancer dans une reparation me coûtera plus ou moins cher?
moi j'ai un adly 150 (enfin j'ai un adly 300 comme quad) mais j'ai acheter le 150 car c'etai pas cher mais ques que c'est lent 64kmh gps... faudra que je fouille un peu partout. car j'ai mis bougie iridium alumage racing orange, et cdi racing blue. pot echappement fake akrapovic de amazon. (bon la ligne est tres fine sur le adly... et ya pas de ligne custom dispo... donc je peu y rien faire) mais ouai tjs 64kkmh gps. vai verifier la couroie si il va bien au bout de que j'ai mon compteur tours... car d'apres la fiche techniquement le adly 150 a des poids (galet) de 16g sa me pareil assez lourd... puis peu etre filtre a air et gicleur apres. car le boite a air avec filtre a air origine il est eppais le filtre...
Salut, oue il y a beaucoup à gagner sur la transmission ! Regarde sur ebay avec gy6 comme recherche, j'ai monté un vario racing et je dois avoir des galets de 9g j'ai aussi changé les ressorts de l'embrayage et du correcteur et monté une courroie un poil plus longue, avec ça tu gagnes surtt en accélération et en reprise (à 2 dans mon buggy je monte des bonnes côtes à 40/50km/h) après pour la vitesse de pointe si ta courroie monte déjà tt en haut de ton vario la solution c'est une couronne plus petite. A+ ;-)
@@mimile357 c'est un quad homologuer puis sa serai surment ma mere qui roulera avec donc j'essai que sa monte a a plus de 64kmh cest assez lent sur la route. il a deja assez de reprise d'origine d'apres le site adly il a 16g de poids... sa parait lourd pourtant sa reagis bien, faut just bien appuyer mais sa marche sans soucis plus que je penser pour une automatic, moi j'essai que sa roule a 80kmh comme sa quand ma mere roule sur tout elle arrive a suivre les voiture. mais j'ai fouiller et apparemment la courroie arrive pas au bout dans ses quad mais je doi encore le verifier j'ai juste recu mon compte tour (sa me semble logique car les poids 16g sont trop lourd donc il na pas assez de puissance pour arriver au bout) je suppose, oui apres je peu changer la couronne transmission arriere mais bon sa en trouver c'est pas si simple non plus pour adly. ta mis quoi comme ressort? 1000 ou 1500?
J'ai des 1500, allèges pas trop les galets car tu vas perdre en pointe, trouve un vario racing sur ebay "vario gy6" ou alors tu peux le modifier toi même en meulant les pistes des galets pour qu'ils montent plus haut. Mais un kit vario sur ebay ça coûte pas très cher.
@@mimile357 merci, bon j'ai enfin recu le compteur tour sa monte a 5000 tours quand je roule. et la courroie monte pas a fond, et decent pas a fond a l'arriere du coup. le probleme peu etre la. et la piece devant est de 106.7mm j'ai pas pue messure celui de l'arriere mais surment aussi 107mm techniquement un 115mm pour l'avant complet devrai passer. mais deja trouver pourquoi sa monte pas a fond
@@reggiexp69l'avantage d'un vario racing c'est justement qu'il est plus grd donc la courroie va plus haut, pour ton problème de courroie qui ne monte pas tt en haut souvent c'est le vario qui est à modifier en gros même qd les 2 joues se touchent l'écart en haut du vario est plus large que la courroie. Donc j'en reviens toujours à l'option vario sur ebay ^^ tu peux en trouver à 20€ avec les galets.
@@alexandrer7464 ba si tu peux trouver un 200 ou un 250 c'est mieux car d'origine le moteur du 150 est un poil juste pour les gros franchissements, mais l'avantage est son gabarit ! Il passe vraiment partout, ne prend pas trop de place dans un sous sol et est certainement le plus fiable !
Je l'ai acheté d'occasion le buggy et le kit moteur sur ebay. Je conseil le 150 pgo pour sa fiabilité et ça conception ! Avec un peu de préparation (vario et ressort embrayage) c'est fun et passe par tout
Salut j'ai un pgo 200 et j'ai l'impression qu'il manque de puissance sa peut venir de quoi ? Même dans une monter dans un chemin de terre si je m'arrête je met les gaz à fond il il n'avance pas par contre en marche arrière il fonctionne très bien
@@minirider39 ba le mienne est un 150cc à la base, que j'ai passé en 180cc et effectivement l'échappement était petit, j'ai donc fait une ligne complète et fait des perçage dans la boîte à air et retiré en manchon à son entrée
Oue en 150 j'avais du mal sur les gros franchissements, le moteur peinait, maintenant en 180 plus de problème ! Si c'est trop raide il patine au lieu de s'étouffer.
@@ioannpavlvs277 oue j'en ai essayé ça marche bien ;-) mais niveau patate avec mon 180 c'est presque équivalent mais je plafonne à 75km/h parcontre un pgo 250 tu peux prendre 90km/h je crois
