옛날 KTX 프랑스의 TGV를 기반으로 만들어서 그런지 닮았어요. KTX가 20량으로 가장길긴한데 가장큰 단점이... 브레이크 소리가 좀... TGV가 동력집중식이라 그런지 우리나라에 안맞게 동력집중식이네요. KTX 산천 우리나라의 첫국산화 고속열차 온전히 우리손으로 만든 국산고속열차긴하나 KTX때 영향 덕인지 KTX산천도 동력집중식이네요.(물론 동력집중식도 승차감이 좋고 가격도 비교적 싸고 운전효율이 좋은등 분산식에 비해 장점이 있어 뒤쳐지는건 절대아닙니다.) SRT 우리나라 SRT민간기업의 열차네요 "한국 고속 철도"라는 뜻의 KTX와 다르게 "겁나 빠른 열차"라는 뜻을 가진 SRT 그래도 아직 동력집중식이네요. 그래도 SRT는 출발할때부터 고속선을 이용하기에 초반부터 속도가 빠르다고 합니다.(솔직히 약간 치사한느낌) KTX 이음 최고속도 260km의 준고속열차 앞에 세열차는 모두 300km이상이나 KTX이음은 동력분산식을 채택해서 대신 앞에 세열차보다 출발할때 가속도가 빠르다고 합니다.(최대로 달리면 무려 45초만에 100km에 돌파할수 있다고 합니다. 기존KTX는 최대로 달려도 60초가 넘어서야 겨우100을 찍을수 있다고 합니다.) 우리나라에 적합하게 개발된 열차라고 볼수있죠(한국은 인구밀집도가 높아 정차역이 많아 동력집중식이 좀불리한 편입니다.)