[Bus Driver POV #20] BredaMenariniBus Vivacity CU CNG 

noi a carpi abbiamo la versione antecedente agli vivacity con stessa motorizzazione e stesso cambio, e ti assicuro che sono delle cavallette miste a zavagli 🤣

@@AlleE652Brennero i monocar 231? dipende se sono diesel o a gas; quindi alcuni andavano e altri no?

un bus, anche se a gas, non dovrebbe faticare così tanto a fare una salita come quella, non teneva nemmeno la seconda e non ha nemmeno un voith, bensì lo zf 5 marce... senza contare che, in teoria, il motore è decisamente più idoneo su questo, come dimensioni e potenza piuttosto che sui monocar 240, avancity e non

Forse dal video non si capisce ma quell'ultimo tratto di salita ha una pendenza del 14% circa, quindi molto importante, ci sta che un bus fatichi. Cmq si questa matricola non aveva un grande spunto, probabilmente altre matricole più in forma avrebbero affrontato meglio la salita.

Questi turni con mezzi piccoli mi capitano molto raramente; se mi capita farò la registrazione. 🙂

@@FromPowerCity Ok Grazie cmq trq se non ti capinano

😉👍🏻

Già fatto, è il prossimo che metto

@@FromPowerCity grazie mille, sei un grande, come sempre del resto 😉

Si alla fine saliva a 15 km/h 😅 gli scalavo io le marce coi pulsanti quando vedevo che non le teneva più. C'è da dire che la salita era piuttosto appesa

@@FromPowerCity motore sottodimensionato pure per degli 8 metri😕

Probabilmente è questo esemplare che è un po spompato, poi cmq la pendenza era molto importante. Cmq il motore 906 ha poca coppia in basso, soprattutto a metano; in pianura invece se è in forma va bene, anche i 240 volano.

@@FromPowerCity già, il 906 è un po' così...con lo zf ancora ancora, figurati col voith, da me ci sono i citaro a gasolio con lo zf e ci mettono un bel po' anche loro a prendere spunto ma suppongo che sia per via delle 3 valvole a cilindro invece di 4; comunque, per i bus più grossi non ci siamo affatto, i 240 avrebbero dovuto farli con i 12 Mila di cilindrata, specie se a gas