@@orijc1187 bueno es para que el motor se refrijere y no este todo el tiempo con la temperatura del motor alta.. Y con eso expulsa los gases malignos que expulsa el motor..
Les habren atras para la ventilacion del motor debido al largo recorrido que hacen gracias a dios tuve la oportunidad de trabajar de lima a piura en empresa de transport via norte y es un privilegio andar en la ruta solo convives em el bus pero conoces muchos lugares
Es como un segundo hogar! Tambien tuve ese privilegio de vivir en un bus y es la experiencia mas agradable de conocer nuevos lugares mas reconditos de nuestro pais.
Pues el que abran la parte trasera del motor está más claro que el agua,el autobús está subiendo unas fiestas donde necesita más ventilación,yo con mi Seat 850 en España,pues lo tenía que hacer igual,abrazos.
@@juancamilo9525Ya dijeron los entendidos,hay recalentamiento del motor por el enorme esfuerzo sólo cuesta arriba,hasta 4800msnm(metros por encima del nivel del mar). Y los buses usaditos necesitan ayuda, posiblemente en el sistema de ventilación
Todos estos conductores de autobuses y de camiones, tienen que ser unos profesionales de p.m.,?ha una pregunta? alguien me puede decir si estos autobuses disponen en su interior de un lavabo? con la cantidad de vueltas que da.
Al ser subidas empinadas, requiere un trabajo intensivo en los motores y por ende, se recalientan. Por eso van con el capo abierto para que el aire frio de la zona mantenga a temperatura normal y que el motor siga funcionando en una subida. (Clarp aplica para los buses G6 y Panoramico DD del 2007). Los G7 y los Comil Campione nuevos no sufren eso porque por fabrica ya viene incluido los ventiladores refrigerantes.
tienen que subir una pendiente casi hasta alcanzar los 5000 metros de altura ,al lugar llamado ticlio punto mas alto en la cordillera d los andes peruanos,donde recién empezara el descenso de la cordillera,por eso habren las ventilas para no recalentar sus motores
