Goeie vlog trouwens waar mooi het verschil tussen een degelijk stalen schip(enjoy live) en een op luxe gebaseerd Italiaans plastice boot aangetoond wordt
Als de verstuivers niet genoeg druk krijgen door lekkage gaan de motoren wel roken denk ik zo. En dat ze al warm waren…ik vertrouw dat niet. Daar is iets mis mee wat heel veel geld kan gaan kosten. Goede conclusie van jullie! Mooie vlog weer, ik heb weer gelachen. 🤣 hebben jullie de Bud plug nog meegenomen?😂
Ik vind het wel een redelijke prijs voor zon schip. Wil niet weten wat die refit heeft gekost namelijk. Ff motoren goed laten nakijken / groot onderhoud en de lakschade aanpakken, kabolaatje erin en je hebt een topboot!
Stook die karren maar eens lekker op na het kleppen stellen dat zal al wat schelen. Verder zijn het mechanisch ingespoten motoren. Die hebben dat... Je kunt verstuivers testen en de druk ophogen maar een hele grote kans dat ze blijven roken. Één geluk ze zullen je niet zomaar in de steek laten. Ik werk veel met patrouille vaartuigen en die hebben dat ook omdat het vermogen te weinig wordt aangesproken.
Cosmetisch wel een leuk plastic schip, maar technisch gezien wel erg veel achterstallig onderhoud. Ik denk dat het geld voor de 'refit' hier destijds op de verkeerde plaatsen is uitgegeven.
De motoren zijn van MAN, als deze daadwerkelijk 4000 draaiuren hebben, zijn ze nog als nieuw. Deze motoren draaien bij 80% belasting gemakkelijk 30.000 uur of meer. Ik weet niet hoe oud ze zijn, maar het roken kan ontstaan door onbelast draaien. Oudere motoren hebben deze kwaal vooral als ze van het MAN systeem zijn voorzien wat betreft de verbrandingsruimte. Ik zou zeggen: - klepstellen - goed proefvaren en turbo controle, dus olieverbruik via de turbo (inlaatkant controle eventueel uitlaatkant) - tijdens de proefvaart carterontluchting los, wat komt daaruit. - bij grote inspectie, verstuivers testen en dan ook een compressie meting. - diesel controle, wat is de kwaliteit nog, verouderd? - na de proefvaart weer kijken naar de kleur van de rook. - misschien veel koolaanslag op de zuigers en verstuivernozzle door veel deellast draaien, interne vervuiling. Het zijn geen moderne dieselmotoren, dat begint pas bij Euro 3. Deze motor heeft waarschijnlijk geen Eurokwalificatie.😊 Lekkage bij de pomp is de smeerolieleiding van de brandstofpomp waarschijnlijk. Lekt motorolie zo te zien. Zo maar weet 😂.
Blauwe rook is olie. Compressie checken, klepsteelgeleiders etc. Zullen ook wel tijdje niet gedraaid hebben. Goede checkup en overhaul is zeker aan te bevelen denk. Ff kwartiertje proefdraaien onbelast word je ook niet veel wijzer van.
Warme motoren en dan al zoveel rook bij de start,…………..mhhhhhhhh opletten! Goed verder zoeken naar die kast met dat lijk er in. En een pestherrie buiten. Leuk voor de andere jachthaven gasten als je een keer vroeg op pad gaat. Maar voor wonen en liggen lijkt het mij een mooi schip verder. Met 2 x 600 pk schat ik, is het een goede boot voor volgas op zee, dan wordt het roken ook vast minder.
Motor blauwd dus de compressie zal niet optimaal zijn. Duidelijk een geval van op koude motor te veel vermogen vragen voordat hij warm is bij een eerdere baas. Duur geintje denk ik.
@@enjoylifeerikendiana Zou nog even verder kijken. Denk stront aan de knikker de lage prijs zegt dat vermoedelijk ook al. Die motor was niet voor niets al warm .Ik denk als die koud is hij nog veel meer rookt. En ik zou voor staal gaan met zo'n formaat. Deze massa maakt tuppeware kwetsbaar. ( gevaar scheurvorming ) Verraadt de boot ook al. De uitzettingscoëfficiënt houten constructie en kunststof is te verschillend en veroorzaakt scheuren. Mooi ding wel maar Italianen vinden mooi boven kwalitatief gaan daar staan ze om bekend.
veel gebreken en scheuren op verschillende plekken in de lak. dat er geen blus installatie in zit is erg onveilig. de dat de motoren gasolie lekken zegt genoeg over het onderhoud dat eraan gepleegd is. lekker laten liggen zou mijn advies zijn. (dat de wc vies was bij een keuring is wel heftig hahah)
Was mooie boot voor die prijs. Maar qua motoren - verwarming welke de jongens willen de accu’s al ouder. Zonnepanelen enz. Dan zou er toch een knappe prijs bijkomen. Jammer dat dat niet beter bij gehouden is. 🧐🫣
Mooi schip maar technisch denk ik wel aardig wat mis. En brandblusinstallatie heeft weinig zin want als zo een plastic boot brand krijg je nooit meer geblust.(zie youtube filmpjes) Ik zou lekker voor staal gaan.
Leuke vlog. Op zich een mooie boot, maar 2 x 12 cylinder 900 pk ? Dan kun je net van de ene naar de andere peut verkoop komen, dat zuipt als een ketter. 3000 liter is net genoeg voor 1 dag varen. Wanneer de kopers alleen in een jachthaven blijven liggen en voor de rest niet varen zou ik me daar geen zorgen over maken. Mochten ze echter continu willen varen............dan wordt het een ander verhaal. Denk dat voor 10.000 euro al het onderhoud aan de motoren kan worden gedaan. Dan draait alles weer als vanouds. Waren dit kunstof brandstof tanks of toch staal ? Bij staal hard weglopen, gaat een vermogen kosten om de tanks te vervangen. Deze boot was waarschijnlijk nooit bedoeld voor een koud klimaat, alleen voor de Med en gebruik in de zomer, dus vandaar ook geen verwarming. Maar ik kan wel zien dat de eigenaar goed heeft gezorgd voor de boot, er zijn weinig mensen die het stuurwiel op de fly bridge verwijderen in de winter. 😀👍 Nog 20.000 van de prijs af voor het onderhoud van de motoren en klein onderhoud, dan durf ik het wel aan. Prijs is goed een een jacht van deze afmetingen. En nog bedankt voor de vlog over Fire Pro, heb inmiddels contact met hen over een installatie bij ons aan boord. Dus ik blijf jullie volgen voor verdere tips. Helemaal super ! 👍
wat een onderhoud als je dit allemaal moet onthouden alles lekt van de olie en de scheuren boven aan het dek vind de ENJOY LIFE Veel mooier dan dat schip Wat we zagen
Een vochtmeting van de opbouw door een expert zou wel eens voor een nare verrassing kunnen zorgen,als ik ruwweg alles optel van wat er moet gebeuren en de wensen van de heren steek dan nog maar eens 3 ton in het project
Goedemorgen Eric, klinkt wel lekker die M.A.N. Uiteraard wil je de conditie van deze motor scherp hebben. Olieanalyse, compressiemeting en natuurlijk een lekkere beurt😅 etc. Het blauw roken kan ook veroorzaakt worden door de klepseals. Als je dan lange tijd onbelast draait loopt de verbrandingruimte als het ware vol met olie. Klepseals vervangen kost gelukkig niet de hele wereld. Bij de Daf waar ik vroeger werkte, hadden we de 12,6L xec motor (upec) voor de kenners. De eerste lichting van deze motoren hadden geen seals over de klepsteelgeleiders. Na verloop van tijd, en zeker bij motoren die veel onbelast draaiden, veel last van rook! Fix was, zuiger in b.d.p, tuimelaars eraf, klepspieen los en een paar seals over de klepgeleiders heen en dat x keer zes. Bij de M.A.N keer 24😅, als er seals te krijgen zijn uiteraard😉. Groetjes Gerrit
Dat de motoren warm zijn kan ook door de stand verwarming komen, de blauwe rook is smeerolie, 4000 uur zijn de motoren net ingelopen........maar toch SUC6 met het schip.
Erg leuke vlog hoor, ik heb een vraag ik heb jullie een mailtje gestuurd over wanneer jullie naar Maasbracht komen voor jullie oude boot hebben jullie mijn mail gekregen mvg Machiel jansen.
Blauwe rook is meestal olie verbranding, als het iets met de gasolie is is het bijna altijd zwarte rook , verstuivers filters geeft meestal zwarte rook.
erik die motoren hebben achterstallig onderhoud, eerst grote beurt geven, filters en olie vernieuwen en verstuivers op druk testen en eventuele pakkingen bij lekkages vervangen, klepspeling controleren, denk ook dat men vaak met lage toeren gedraaid heeft waardoor zich kool gaat afzetten binnen in de verbrandingskamer en dat gaat roken. met een camera in de cylinders kijken. succes.
Hoi Diane en Erik, Wel een imposant plastic schip met typische Italiaanse design elementen maar om het schip helemaal naar wens voor jullie Belgische vrienden te krijgen plus een mogelijk wat achterstallig onderhoud aan de motoren met de vraagprijs wel heel interessant zijn wil de boot geschikt voor hen zijn. Willeke en ik kijken weer uit naar jullie volgende vlog en sturen jullie de hartelijke groeten uit IJsselstein
