BYD ATTO3 คุ้มมั้ยเมื่อใช้งานไป 10 ปี คำนวนค่าใช้จ่ายเมื่อใช้รถไป 10 ปี !! 

ถ้าคิดแล้วทำได้อย่างที่คิดก็จะรวยทุกคนครับ ถ้ารถไฟฟ้าทำราคาลงมาได้ถูกเท่ากับรถน้ำมัน+ชาร์จแบตได้เร็วขึ้น+ชาร์จ1ครั้งวิ่งได้ระยะทางมากขึ้น ก็จะขยายฐานลูกค้าให้เข้ามาซื้อใช้มากขึ้นมหาศาล เหมือนสมาร์ทโฟน เพราะว่า 1)สะดวก รถEVชาร์จแบตเต็ม100%ได้ที่บ้าน ขับรถออกจากบ้านเหมือนมีน้ำมันเต็มถัง 2)ประหยัด ถ้าเปลี่ยนหม้อไฟฟ้าเป็นหม้อTOU รถEV100% จะเสียค่าไฟฟ้าตกกิโลเมตรละแค่50สตางค์ 3)ดูแลรักษาง่าย รถEV100%เหมือนสมาร์ทโฟนหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าชิ้นหนึ่ง คือ ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง,น้ำมันเกียร์,น้ำมันเพาเวอร์,น้ำมันเฟืองท้าย,น้ำยาหม้อน้ำ,น้ำยาแอดบลู,ไส้กรองอากาศ,ไส้กรองเครื่อง,ไส้กรองเกียร์,ไส้กรองเพาเวอร์,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนแผ่นคลัชซ่อมคลัช,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนECUสมองเครื่องและสมองเกียร์,ไม่ต้องกลัวน้ำแห้งเครื่องพัง,เกียร์พัง,เฟืองท้ายหอน,ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนไดสตาร์ท,ไดชาร์จ ฯลฯ 1ปี เปลี่ยนแค่ใบปัดน้ำฝนอย่างเดียว 4)รักษ์สิ่งแวดล้อม รถEV100%ช่วยลดมลพิษทางอากาศและเสียง ลดฝุ่นPM2.5 5)สมรรถนะดีกว่า รถEV100%อัตราเร่งแซงดีกว่ารถน้ำมันเพราะไม่ต้องรอรอบ และจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ารถน้ำมันทำให้การทรงตัวดีกว่ารถน้ำมันครับ จึงพูดได้ว่าถ้ารถEV100%ทำราคาลงมาเท่ากับรถน้ำมัน จะทำให้ความต้องการซื้อใช้เพิ่มขึ้นมหาศาล เหมือนกล้องฟิล์มกับกล้องดิจิตอลครับ #อีกมุมหนึ่งถ้าใช้รถเบนซินวิ่ง200000km จะต้องเสียเงินเปลี่ยนถ่ายของเหลว น้ำมันเครื่องดีๆ+ไส้กรอง20ครั้ง ต้องเสียเงินเปลี่ยนน้ำมันเกียร์+ไส้กรอง,น้ำมันเฟืองท้าย,น้ำมันเพาเวอร์+ไส้กรอง,น้ำยาหม้อน้ำ,หัวเทียน,คอยด์,ไส้กรองอากาศ,กรองเบนซิน+ปั๊มติ๊ก,ECUสมองเครื่องสมองเกียร์อีกเท่าไหร่ แต่รถEV100%เสียแค่ค่าชาร์จไฟเหมือนมือถือ. โดยไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนทุกอย่างที่กล่าวมาเลยครับ ส่วนราคาแบตเตอรี่อีก5-10ปี ราคาน่าจะลดราคาลง50%ครับ

ค่าน้ำมันผม 10 ปี ตอนนี้ 900,000 บาท ค่าไฟ 10 ปี แค่ 200,000 บาท เอาแค่นี้แมร่งก็ประหยัดแตกต่างกันคนละเรื่องละ

ข้อดีอีก 1 ข้อของ BYD ATTO3 ก็คือมี V2L ถ้าหากว่าบังเอิญเลยที่บ้านไฟฟ้าดับขึ้นมา จะเป็นเพราะว่าฝนตกหนักฟ้าผ่าลงไปที่หม้อแปลงไฟฟ้า หรือว่าการไฟฟ้าตัดไฟเพื่อซ่อมแซมระบบ เราก็สามารถที่จะเอาสายไฟของชุด V2L ออกมาต่อใช้งานกับเครื่องใช้ไฟฟ้าได้หลายๆอย่าง ที่ใช้ไฟรวมกันแล้วไม่เกิน 2,200 วัตต์ เช่นเปิดไฟแสงสว่าง เปิดทีวี เปิดพัดลม เปิดไมโครเวฟอุ่นอาหาร แม้กระทั่งจะเปิดแอร์เคลื่อนที่ก็ยังได้เลย ไปรับลูกที่โรงเรียน ไปรอคุณภรรยาแวะซื้อของ ไม่ต้องทนร้อนเพราะว่าติดเครื่องเพื่อเปิดแอร์ไม่ได้ สามารถจอดรถแล้วเปิดแอร์ได้เลยไม่มีใครออกว่าด่ามาว่า (เมื่อเทียบกับรถที่ต้องใช้เครื่องยนต์)

ชัดเจนครับ นี่คือสิ่งที่ผมได้อธิบายให้หลายคนเข้าใจ ว่าทำไมถึงอย่าไปกังวลกับการเสื่อมของแบตเตอรี่ ถึงตอนนั้นส่วนต่างค่าเชืัอเพลิงมันก็คุ้มจนเกินคุ้มแล้วละครับ นอกจากนี้ ไม่ต้องถึง 3000 รอบหรอก ผมให้ 1500 รอบเสี่อมก็ยังคุ้มเลย 50-60 kw เสื่อมเหลือ 25-30 kw เปลี่ยนออกนำมาใช้เป็น Storage โซล่าเซลล์ในบ้านได้สบายๆ ได้ใช้ไฟฟรีอีก คุ้มสุดๆ

ขอชื่นชมครับ ข้อมูลละเอียด อธิบายได้ชัดเจน ทำให้ ได้ความรู้และความเข้าใจ มากขึ้น👍

ถ้าผมใช้รถประจำ ผมจะเลือก รถev เพราะถ้าใช้ เกิน 10 ปีผมหาเงินเปื่อนแบตได้อยู่แล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับค่าเชื้อเพลิงน้ำมัน ถือว่าคุ้มกว่า

ได้ในเรื่องเชิงข้อมูลทางตรงและการคำนวนแบบง่ายๆ แต่การใช้งานจริงๆ มันมีตัวแปรหลายอย่าง เช่น เราคงไม่ได้เติมไฟจากแต่ละแหล่ง เพียงแหล่งเดียวกันไปตลอด เราอาจต้องชาร์จ จากทุกที่ ทั้งที่บ้าน ปั้มน้ำมัน โรงแรม ห้าง หรือ อาจเติมกลางวันบ้าง กลางคืนบ้าง ซึ่งอัตราค่าไฟฟ้าจะไม่เท่ากัน เพราะฉะนั้น ค่าไฟฟ้า อาจจะเป็นค่าเฉลี่ยแทน คลิปนี้น่าจะนำเสนอรถใช้น้ำมันที่มีขนาดเดียวกับ byd เพื่อมาเปรียบเทียบ ให้เห็นถึงจำนวนเงินที่ต้องจ่ายของรถน้ำมันที่ต้องเข้าศูนย์บริการบ่อยๆ เปลี่ยนถ่ายของเหลว เพื่อให้เห็นข้อมูลชัดเจนขึ้น ว่ารถไฟฟ้า และ รถน้ำมัน การใช้ งาน10ปี เท่ากัน ระยะทางเท่ากัน อันไหนมีค่าใช้จ่ายมากน้อยกว่ากัน อนาคต แบตเตอรี่ เมื่อถึงเวลาที่เราจะต้องเปลี่ยน มันก็คงจะถูกลงมากกว่าปัจจุบัน เพราะเทคโนโลยีเรื่องแบต ไปเร็วมากๆ ต่อไปอาจจะชาร์จแค่ 5-10นาทีเต็ม ใช้ได้เป็น 1000กม. ตามข่าวปัจจุบัน เรื่องเปลี่ยนแบตผมเลยไม่กังวล หมายเหตุ ผมก็ใช้ byd มาแล้วราว 10000กม.

ใันวิ่งได้น้อยเกินไป EV ใช้งานครบ 10 ปีผมว่าคุ้มสุดๆไม่ควรไปต่อเพราะจะไม่คุ้มเมื่อเปลี่ยนแบตฯใหม่ แต่ราคารถจะถูกมากๆถ้ารถยังไม่ได้เปลี่ยนแบตฯใหม่

จากตารางนี้คือแค่การประมาณครับ ยังขาดอีก1ปัจจัยคือ ความเสื่อมของแบตเตอรี่ การที่แบตเสื่อมไปเรื่อยๆ จะทำให้ระยะการวิ่งได้น้อยลง ยิ่งใช้ไปก็เสื่อมไป ก็จะทำให้รอบชาร์จมากขึ้นตามลำดับ แต่ถ้าเป็นไปตามงานวิจัย 20ปี ถือว่าคุ้มมาก

Content คุณภาพ ขอบคุณมากๆครับ❤

ใช้จนแบตเสื่อม แล้วเปลี่ยนรถใหม่ ถ้า 1000 cycle 300,000 km ประหยัดดชื้อเพลิงไปแล้ว 600,000 บาท ถ้า 2000 cycle 600,000 km ประหยัดเชื้อเพลิงไปแล้ว 1,200,000 บาท ใช้ไป 300,000 -600,000 km รถก็โทรมแล้ว อยากเปลี่ยนรถใหม่ที่มีเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็เงินที่ประหยัดเชื้อเพลิง 600,000-1.200,000 ไปซื้อคันใหม่ แบตที่เสื่อม เอาไปใช้ร่วมกับ โซลาเซลล์ ประหยัดค่าไฟ ปีนึงอีกหลายหมื่นบาท

ตัวเลขที่ใช้สำหรับค่าประกันเมื่ออายุมากกว่า 1 ปี อาจจะไม่เท่ากับ 28000 ก็ได้ครับ ขึ้นอยู่กับประวัติ และการคำนวณต้นทุน+การเคลมต่างๆ เมื่อเริ่มมีข้อมูลมากขึ้นเรื่อยๆ และประกันผ่านไปหลายปีจึงจะเห็นแนวโน้มครับ และถ้าใช้หลักการเดียวกับรถสันดาป ค่าประกันจะแปรผันตามทุนและจำนวนปีของรถ คือ ทุนประกันค่อยๆลดลง ทำให้ค่าเบี้ยลดลงตามไป(กรณีไม่มีเคลมเลย) อีกข้อคือ ค่าไฟฟ้าในอนาคตอาจแพงหรือถูกกว่านี้ได้ ถ้าต้นทุน หรือนโยบายของรัฐเปลี่ยนไป ดังนั้นควรจะมีหมายเหตุสำหรับ ค่าประกัน และค่าไฟฟ้า ไว้หน่อยนึงครับ

เอาจริงๆ รถพอเข้าปีที่ 7 คนก็เริ่มหาทางเปลี่ยนรถกันแล้ว

ทำการบ้านมาดีมาก เป็นช่องที่มีคุณภาพมากครับ

ตั้งแต่วันแรกก็คุ้มแล้ว เพราะค่าสุขภาพจิตที่ดีขึ้นเนื่องจากไม่ต้องกังวลในเรื่องราคาน้ำมันก็ประมาณมูลค่าไม่ได้แล้วครับ

ของมันต้องลองกัน 10 ปี++ ถึงจะสรุปผลได้ ตอนนี้ใครชอบค่าคงที่คำนวณได้ชัดเจนก็ใช้รถน้ำมัน ใครอยากลุ้นก็รีบใช้ ev ถึงตอนนั้นค่อยมาสรุปยังไม่สาย ผลเป็นไปได้ทั้ง ev ดีกว่าและห่วยกว่า ส่วนตัวก็จะใช้ทั้งคู่กระจายความเสี่ยงเพราะชอบทรง Good cat

พอ แบตเสื่อม ก็ซื้อ แบตมาเปลี่ยนอีก 3-4 แสน (ประหยัดค่า น้ำมันเอา มาเปลี่ยนแบตเตอรี่ ) จะขายก็ไม่ได้ราคา ต้องประกันชั้น 1ตลอด อายุการใช้งาน ปีละ 20,000 -30,000บาท ประกันอัคคี ภัยที่บ้าน อีก 😅

เชียร์ byd เยอะ เปรียบเทียบโดยใช้ค่าเฉลี่ยของค่าไฟ จะวเข้าใจง่ายกว่า และเทียบกับ รถน้ำมันโดยใข้ค่าใช้จ่าย ต่อ กม จะทำให้ลูกค้าตัดสินใจง่ายขึ้น ถ้าเป็นการเสนอโครงการ เพื่อของบประมาณ จะไม่ผ่านครับ ของดี แต่ เสนอข้อมูลซ้ำไป ซ้ำมา และไม่ชัดเจนว่า ดีกว่ารถน้ำมันยังไง ครับ อีกอย่างงานวิจัยแบตต้องใข้หน้วยงานเป็น กลางครับ

รถไฟฟ้ายังมีข้อจำกัดในบางส่วนที่ยังเข้ามาทดแทนรถน้ำมันไม่ได้ สำหรับคนที่ใช้รถระยะทางยาวๆ จะไม่เหมาะ ส่วนตัวมองว่ารถไฟฟ้าเหมาะกับการใช้งานในเมืองมากกว่าเช่นขับไปทำงาน ขับไปส่งลูกเรียนที่โรงเรียนงี้ โอเคเลย

ผมคิดแบบคนไม่มีความรู้ด้านเทคนิค แต่อาศัยประสพการณ์จากการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ายี่ห้อดังๆ ชื่อนำหน้า Ma... ทั้งเครื่องตัดทอนกิ่งไม้ ตัดหน้า สว่าน.... พบว่าการใช้งานหากชาร์ตประจำสม่ำเสมอแบตจะทนทานใช้ได้นานปี แต่หากเผลอลืมชาร์ตนานเดือนแบตจะเสื่อมและเสียง่าย ในขณะเดียวกันแบตเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีการดูแลดีตามข้อกำหนดคู่มือใช้ยังไงๆ ก็ใช้ได้เต็มที่ไม่เกิน 5 ปี ก็ต้องซื้อแบตใหม่มาเปลี่ยนเพราะคุณภาพในการเก็บไฟลดน้อยลง กลับกันแบตรถไฟฟ้าจะเป็นแนวคล้ายกันหรือไม่ผมไม่แน่ใจจริงๆ

ทำการบ้านมาดี พรีเซนท์ดีกว่า อีกเจ้านึงที่ใช้กระดานไวท์บอร์ด มาเขียนมือนะ รีวิวจริงควรจะมาจากคนที่ใช้งานจริงแบบนี้ ไม่ใช่ไม่เคยขับ ไม่เคยมี แต่มารีวิวเพราะคิดว่า มันน่าจะเป็นอย่างนั้น น่าจะเป็นอย่างนี้

ผมแท็กซี่ ติดก๊าซ NGV ค่าการ์ด NGV ต่อเดือน ไม่เกิน 10,000 บาท วิ่งเฉลี่ย ตั้งแต่ 200 กิโลเมตร ถึง 400 กิโลเมตร หรือเกิน 500 กิโลเมตร เมื่อออกต่างจังหวัด คิดเป็นปี ปีละ 100,000 กิโลเมตร ผมใช้มาปีนี้ปีที่ 9 เครื่องยัง ใช้งานได้ตามปกติ อะไหล่ก็ไม่แพงมาก Toyota Corolla Altis ปี 2015

กรณีรถรับจ้างที่วิ่งกันเกลื่อนเมืองไม่ใช่รถใช้ส่วนตัว แล้วคิดว่า เดือนหนึ่งวิ่งกี่กิโลเมตร ปีหนึ่งวิ่งกี่กิโลเมตร อัตราอายุการใช้งานมันก็ต้องทำตามใช่ไหมครับ จะเปรียบเทียบ ความประหยัด ไม่น่าประหยัดกว่าน้ำมัน เพราะรถที่ออกมารับจ้าง ลองคิดดูเปลี่ยนลูกละ 600,000 บาท ผ่อนรถกี่ปี พอถึงกำหนด เผลอๆกิโลเยอะกว่าที่คำ นวดเอาไว้ แบตเตอรี่ลูกละ 600,000 บาท ผ่อนรถเสร็จเปลี่ยนแบตเตอรี่ทีละลูกทีละลูกตามกำหนดเวลามันจะเหลือเงินไหมล่ะครับ

จีน ใช้นโยบายจ้างชอ่งยูทูปเบอร์ โฆษณาให้ เพราะไม่ต้องรับผิดชอบอะไรต่าง ๆ

แค่คิดถึงวันที่ต้องเปลี่ยนแบตก็หนาวแล้ว 1) ไม่รู้ว่าจะมีแบตตรงรุ่นขายให้หรือไมา 2)ไม่รู้ว่าราคามันจะตกลงจากเดิมหรือเปล่า ส่วนตัวคิดว่าราคามันคงตกไม่เกิน2แสน จากราคาปัจจุบัน (6ถึง8แสน) 3)มีคนที่รับซื้อซากรถหรือเปล่า ถ้าแบตไม่มีซัพพอร์ต

น่าจะมีปัญหาเรื่อง อุณหภูมิของประเทศไทยที่อาจจะทำให้อายุการใช้งานไปไม่ถึง ตารางจำนวนชาร์จ แต่ก็น่าจะคุ้มอยู่ ยกเว้น แบตเสียหายจากเรื่องอื่นๆ

ข้อมูลและการวิเคราะห์ชัดเจน เป็นประโยชน์มาก ขอบพระคุณครับ

คุณต้องเก็บเงินส่วนนึงสำหรับ ค่าเปลี่ยนแบต ครบ 8 ปี หรือถ้า เปลี่ยนแบต 450,000 บาท (ประมาณ) เฉลี่ยต้องเก็บเดือนนึง 4,687 บาทต่อเดือน แต่ถ้าคุณใช้ไม่ถึงแปดปี คุณขายเป็นมือสอง หรือไม่ยอมเปลี่ยน ยอมให้ภาระการเปลี่ยนแบตตกไปเป็นของคนซื้อมือสอง เป็นผมก็ไม่ซื้อรถไฟฟ้ามือสอง ไหนจะต้องเสียค่าซื้อและค่าเปลี่ยนแบตอีก คุณว่าราคามือสองจะโดนหักไปอีกเท่าไหร่ ถ้าคุณบอกว่าเปลี่ยนบางโมดูล เหมือนคุณใช้แบตพ่วงกัน 100% 75% 50% 60% 30% คุณเปลี่ยนบางโมดูลมันจะไม่ทำให้การทำงานเสียสมดุลหรือครับ เวลาเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยนยกชุด อีกอย่างแบตถ้าไม่ใช่ของจริงเป็น OEM ราคาถูก จะใช้ได้สักกี่ครั้ง โดยเฉพาะคนซื้อมือสอง ถ้าไม่เปลี่ยนแบตมาก่อน ผมก็ไม่ซื้อ ซื้อมือแรก และขายทิ้งก่อน 5 ปี ให้รถมือสองไปกองสุมกันเยอะๆ สบายกว่าเยอะ ไหนว่ารถไฟฟ้าเป็นรถของคนรวย แต่กลัวการเติมน้ำมัน แล้วไปคิดประหยัดค่าไฟ กลัวการเปลี่ยนแบต เป็นความคิดของคนมีรายได้น้อยชัดๆ

แบตเตอรี่ถ้าเสื่อมถึง20% ก็จะต้องมีการเปลี่ยนแบตตามที่ผู้ผลิตรถแนะนำ ซึ่งจะไม่ใช่3,000รอบ หรือ1,200,000กม.อีกทั้งหากชาร์จที่บ้านเครื่องชาร์จที่บ้านจะมีอายุการใช้งานประมาณ3ปี(ต้องเปลี่ยนทุก3ปี) ซึ่งเป็นเรื่องที่ผู้ใช้รถev น้อยคนที่จะทราบ

ชัดเจนมากครับ ข้อมูลแน่นมาก เป็นเหตุผลที่หลายๆคนรอคำตอบ ...ส่วนผมจองแล้วรอรับรถครับ

ถ้าเปลี่ยน เบต แค่ 5-6แสน ลิเกเลิ่กเลยครับ ดูข่าว จากน้อง ยูทูปฯ ส่วนตัวผม มองๆ รถไฟฟ้า100%อยุ่ ค่าเบตแพง(มาก)จบครับ เลิกคิด มาเล่น รถสันดาป หรือ ไฮบริด มั่นใจกว่าครับ 😭

เอาจริงๆ ยังไม่เคยเปิดใจที่จะใช้รถไฟฟ้า ไม่สะดวกที่จะไปนั่งรอเวลาชาร์จแบต อย่างไรรถน้ำมัน ก็ยังคงสนใจอยู่ในเวลานี้ และไม่คิดจะเปลี่ยนใช้รถแบต ในตอนนี้

แบตเค้าไม่นับการชาร์จเป็นครั้งเค้านับหนึ่งรอบการชาร์จจากศูนย์ถึง 100% เป็นหนึ่งครั้ง เดี๋ยวคนดูเข้าใจผิดว่าเสียบชาร์ท 20% ก็นับเป็นครั้งแล้วผมว่าชาร์จ 3000 ครั้งเป็นไปไม่ได้ iPhone แค่ปีก็แบตเสื่อม 5-8% คูณ 10 ปีก็ 50% แบตเตอรี่รถอีวีก็เสื่อม รถev เวลาวิ่งทางไกลแบตเตอรี่ร้อนมากๆยิ่งทำให้เสื่อมหนัก แล้วชาร์จได้ 50 ปีเป็นไปไม่ได้ อวยจนเกินเหตุ

ถ้าขับรถน้ำมัน 200,000 กม. เสียค่าน้ำมันไปประมาณ 500,000 บาท แต่ ถ้าเป็นรถไฟฟ้า จ่ายค่าไฟแค่ แสนต้นๆ

คุ้มค่ากับค่าน้ำมันที่ไม่ต้องจ่ายลดไป 1 ใน 4 เมื่อ 10 ปี ทิ้ง ก็คุ้มแล้ว รถน้ำมันอาจขายต่อได้ราคาราวๆ 2.5-300,000 บาท หักลบแล้ว ถ้าใช้เยอะ คุ้มมาก

รถEV คุ้มจริง แต่ไม่เหมาะเป็น รถคันแรก คันเดียวในครอบครัว และยังมีข้อจำกัดในบางครอบครัว หรือหลายๆครอบครัว ยิ่งคนต่างจังหวัดที่ต้องมาทำงานต่างภาค มาเช่าห้อง และต้องขับไปกลับช่วงเทศกาล ยิ่งลำบาก แล้วยังไม่รู้ว่า ถ้าขายต่อเป็นรถมือสอง ราคาน่าจะหายไปไกลเกินครึ่งรึป่าว เอาแค่อายุรถ 2ปีพอ

รีวิวแบบนี้เหมือนฟังวิทยากรในห้องบรรยายสมัยเรียน ดีๆครับ😁

รถไฟฟ้าคุ้มกว่าน้ำมัน เท่าตัวครับ ตั้งสมการง่ายๆ เอาราคาไฟฟ้าปัจจุบันตั้งนะครับ ใช้ระบะวิ่งเป็นเกณฑ์ รถไฟฟ้า 7แสน ชาร์จบ้านตลอดที่ 5บาท/หน่วย ตก 0.8บาท/กิโล รถน้ำมัน 7แสน (เครื่อง1.5-1.8 )เติม 35บาท/ลิตร วิ่งได้ประมาณ 12กิโล หรือ 3บาท/กิโล ทั้ง2คันวิ่งวันละ100กิโล 10ปี 360,000กิโล โดนไม่อุบัติเหตุเลย เครื่องดี เกียร์ทน แบตถึก ยังใช้ได้ ค่าบำรุงรักษาไฟฟ้าน้อยกว่าน้ำมัน ค่าประกัน ค่ายาง น้ำมันเบรค ผ้าเบรค ก็พอกันทั้งคู่ ไม่ห่างมาก รถไฟฟ้าราคา7แสน วิ่ง360000กิโล จ่ายค่าชาร์จ *0.8= 288,000บาท รวมค่าใช้จ่าย 988,000บาท รถน้ำมันราคา 7แสนบาท วิ่ง 360,000กิโล จ่ายค่าน้ำมัน *3 =1,080,000บาท รวมค่าใช้จ่าย 1,780,000บาท ส่วนต่าง 8แสน รถไฟฟ้าประหยัดไป8แสน หากใช้งานเท่ากัน หากนำเงิน 8แสนไปซื้อรถไฟฟ้าอีกคันโดยไม่เปลี่ยนแบต จะเหลือส่วนต่างอีกแสน ใช้รถ10ปีวันละ100กิโล หรือ 360,000กิโล รถราคา7แสนเท่ากัน รถน้ำมัน1คัน=รถไฟฟ้า2คัน

ข้อมูลดีงาม ละเอียดยิบ 👍🏻👍🏻

สุดยอดครับ รักษ์โลก และประหยัด ลืมรถน้ำมันไปได้เลย อยากให้กฏหมายเข้มงวดเรื่องมลพิษ มีค่าปรับสูงๆ สำหรับคนที่ไม่รับผิดชอบต่อสังคม

พอแบตเริ่มเสื่อม ระยะที่วิ่งได้ต่อครั้งที่ชาร์จก็จะถอยลงนะครับ ที่คำนวณออกมามันเหมือนกับแบตไม่เสื่อมเลย

ถ้าไม่ขายรถออกตอนปีที่ 10 ไม่คิดว่าต้องเปลี่ยนแบต ก็จะพอๆกับน้ำมันครับ แต่รถน้ำมันขายมือสองได้ราคา หรือถ้าใช้ต่อก็อาจจะไม่ต้องเปลี่ยนแบต รถไฟฟ้าได้ถูกจริงระหว่างใช้งาน แต่สิ่งที่คุณเสียไปคือเวลาในการชาร์ต รออีกซักหน่อยเมื่อรถไฟฟ้าถูกลง แบตถูกลง มีสถานีชาร์ตเยอะกว่านี้ อาจจะดีกว่า

พูดถึงนะผมใช้รถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ย 10 ถึง 40 กิโลต่อวัน เดือนนึง 300 ถึง 1,200 กิโล ผมไม่รู้ว่าจะต้องเสียค่าไฟเท่าไหร่ถ้าใช้dc Fast Charge ผสมไปกับ ใช้โฮม charger และก็มีบ้าง 1 ปี จะเดินทางสักครั้งไปเหนือ ไปกลับ หัวเฉลี่ย 2,000 กิโล ต่อ ทริป

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ แต่ผมสงสัยเรื่องอุณหภูมิของบ้านเรา ที่สูงกว่า 25 องศามากๆ ข้อมูลใช้จริงจะคลาดเคลื่อนมากน้อยแค่ไหน

แบตเตอรี่มีอายุไหมครับถ้าผมซื่อมาจอด แฝกะจะเก็บไว้สีก20ปี เป็นนักสะสม ของเก่า 20ปีให้หลัง แบตยังดีอยู่ไหมและมีวิธี้ก็บรถยังไงให้สภาพคงเดิม

สุดยอด ค่ะ ละเอียด ดีมาก กำลัง ตัดสินใจ ใช้ตัวนี้

ค่าแบตเตอร่ต่อเดือนคือ 4 แสน ÷8ปี÷12เดือน ตกเดือนละประมาณ4พัน

ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลดีๆนี้ครับ มีผลกับการตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้ามากๆครับ

มือถือหรือโน๊ตบุ๊คใช้กันทุกวัน ยังใช้งานแบตเตอรี่ได้แค่สองสามปีเอง แล้วแบตเตอรี่รถไฟฟ้ามีหรือจะใช้ๆยาวเกินห้าปีได้น่ะ

ข้อมูลเยี่ยมมากสุดยอดครับ🎉

100% แบตอายุ 1 ปีกับ แบตอายุ 10 ปีระยะทางที่วิ่งได้ต่างกันเยอะไหมครับ.

อธิบายดี เข้าใจง่าย ผมนี่กดซับให้เลยครับ

ชัดเจนมากค่ะ ตัดสินใจซื้อได้เลย

กล้ารับประกันหรือป่าว71ปี ที่รู้มา8-10ปี ก้อต้องเปลี่ยนแล้ว ราคาหกแสนบาท ที่พูดบรรยายมายังไม่เห็นเจ้าไหนออกมาพูดรับประกันได้เต็มปากเรย

อย่าลืมเรื่องประกันรถนะครัยตอนนึั รถยนย์ไฟฟ้าตอนนี้ การทำประกันอุบัติเหตุ ของรถไฟฟ้าเบี้ยปีนึงเยอะมากนะครับเขาแยกกันแล้วนะครับเบี้ยประกัน รถยนต์ไฟฟ้า แล้วอีกอย่างเรื่องค่าครองชีพของประเทศเรานั้น เราเก็บเงินเดือนทั้งหมดโดยไม่ใช้จ่ายเลยมาซื้อแบตเตอรี่ ก็ใช้เวลาปีกว่าคิดจากเงินเดือน3หมื่น แต่ในประเทศที่ค่าครองชีพสูงกว่าเงินเดือนของพวกเขาสามารถซื้อแบตเตอรี่ได้ในระยะเวลาไม่กี่เดือน ถูกประหยัดของประเทศที่เงินเดือนสูง แต่กลับบ้านเรายังถือว่าไม่ประหยัดนะครับ เพราะราคาแบตแต่ละที่ทั่วโลกก็ขายราคาไล่เรี่ยกัน

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ กำลังสนใจเปลี่ยนไปรถไฟฟ้าพอดี

เหตุผลที่ผมมองรถไฟฟ้า ทดแทนรถน้ำมันหรือ Hybrid ก็เป็นเพราะว่าตอนนี้น้ำมันลิตรละ 40 ถังน้ำมัน 45 ลิตร แต่กลับชาร์จรถไฟฟ้า ขนาดความจุแบตเตอรี่ เท่ากับหลักร้อย ต่อชาร์จ ไม่ได้ 500 กิโลเมตร และการรับประกันของรถยนต์ไฟฟ้าก็คือ 180,000 กิโลเมตร 8 ปีซึ่งการรับประกันจะเท่ากับรถยนต์น้ำมันเลย

คือกำลังจะคลิ้กที่ Like อยู่แล้วเชียว สรุปละเอียดเทพขนาดนี้ เอาทั้ง Like + Subscribe ไปเลยครับ

ทำวิ่งวันละ 15 โลบ้างสิคะ แต่ดูทรงแล้วไม่คุ้มกับค่าประกันแน่เลย ต้องใจรักโลกจริงๆ

ผมว่าความคิดสวนตัวนะครับใช้ไปสิบปีมันต้องมีอะไรเสียบางละไมใช่แค่แบตเตอรี่รอกครับขนาดมอเตอปันไฟถึงเวลายังเสียครับยามอแค่ค้าไฟต้องมองภาพรวทังหมดครับเพาะของมันเสียเป็น

ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆค่ะ👍🙏

ช่วยให้ตัดสินใจง่ายขึ้นขอบคุณคับ

ขอบคุณมากๆที่ทำให้เห็นข้อมูลที่ดีมาก จากผมใช้รถไฟฟ้ามา4-5เดือนทิศทางไปตามนี้เลยคับ

ละเอียดมากครับ ดีมากเลย

ลืมนับค่ายางครับ ต้องเปลี่ยนทุก 3 ปี ยางEV 4 เส้นๆละ 12,000 = 48,000 ใช้ 10 ปีเปลี่ยน 3 ครั้งก็ราวๆ144,000 บาทครับ

คุยแบบใร้จุดหมายเอาไห้ผ่านแปดปีก่อนเดียวจะเจอค่าแบตใด้ทึ่งทึ่งคัน

ใช้รถน้ำมันยังถูกกว่าครับ ถ้าต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 7 แสนบาท(ขายรถน้ำมัน)เพื่อจะประหยัดค่าน้ำมันแค่ 2-3 แสน ยังไม่รวมการดูแลรักษาที่เพิ่มขึ้น

อันนี้เขาทำคลิปจากแบต100% ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเหตุและปัจจัย แต่คิดว่าคุ้ม และเมื่อ+ค่าบำรุงรักษาก็คิดว่าคุ้ม

สำหรับคนใช้งานทุกวัน100-200k.m. แบตก็ต้องชาร์จทุกวันครับ มันจะอยู่ที่10ปีแบบที่บริษัทเคลมแหละครับ ไม่ใช่จะอยู่50-80ปีอย่างที่มาอวย ฟังแล้วก็รู้ว่าคำนวณผิดหลายเรื่องเลยครับ

เข้าใจกระจ่างเลย ผมก็ขับรอบการเปลี่ยนรถยนต์ไม่เกิน 400,000 กม. ก็เปลี่ยนแล้วครับ

เป็นประโยชน์มากค่ะ

ขอชื่นชมครับ ข้อมูลดีมากครับ

ขอบคุณคะ รีวิว ดี ๆ ต้องจัด สักคันแล้ว

ช่วยทำคลิปเกี่ยวกับการป้องกันก่รระเบิดของแบตเตอรี่จากการเกิดอุบัติเหตุหน่อยครับ มีความกังวลจากกรณีนี้ครับ

เก่งมากครับ น่าใช้จริงๆ

วิจัยมาดีมาก ครับ อธิบายข้อดีครับ แต่ฟังแล้วจะไม่เข้าใจ ข้อมูล การเปรียบเทียบระหว่าง ข้อดีข้อด้อย เยอะเกินไป ฟังไม่ทันคิดไม่ทัน ถ้าออกข้อสอบมาผมสอบตกแน่

เเบตเตอรี่ทนความาร้อนในเมีองร้อนมากไม่ใด้ มีโอกาสไฟไหม้สูง เมื่อเราจอดตากแดดนานๆ

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ

คิดค่าประกันแล้วหรือยังครับ

อธิบายดีแต่สมมติฐานตั้งต้นก็ไม่สมจริงแล้ว ชีวิตจริง ขับรถในเมืองใช้เชื้อเพลิง/กม.มากกว่านอกเมืองครับ แม้จะใช้ความเร็วต่ำแต่ได้ แต่อย่าลืมว่ารถติดก็ต้องรันแอร์ ต้องออกตัวต้องเบรคบ่อยๆก็โหลดมากกว่า

ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆค่ะ

ข้อมูลนี้มีความน่าเชื่อถือมากและแม่นยำ บริษัทผลิตรถน้ำมันไม่อยากให้ใครเห็นสิ่งนี้

แบตเตอรี่มีประสิทธิภาพ แค่ 5 ปีครับ ลองไปฟังพี่กีกี้พูดให้ฟังนะครับ เพราะพี่กีกี้คุยกับคนระดับสูงในวงการรถยนต์ ผมไม่ชี้เป้า ลองไปค้นดู คำว่า จุดจบรถน้ำมัน? เบทจำนวนชาร์จไม่สำคัญเท่าระยะทาง ระยะมากมาก่อนก็เสื่อมรวดเร็ว

ถ้าไช้10ปีราคารถมือสองเหลือกิโลละ แบตลูกละ700000 นิดครับรวมVat

นำเสนอละเอียดดีมาดูครับ ขอบคุณคึ

อนาคตอุตสาหกรรมแบตในไทยจะมากขึ้น ต้นทุนจะลดลง การแข่งขันจะทำให้เกิดราคาที่สมเหตุผล แต่ถ้าคุณซื้อรถไฟฟ้าขณะนี้คุณจะประหยัดก่อนสะสมทุนไว้ในอนาคตครับ

ละเอียดสุดๆ ส่วนตัวขับซัก5-6ปีก็คุ้มแล้ว เปลี่ยนรถดีกว่า

อย่าลืมค่าเปลี่ยนยางนะครับ ใช้ไปสองแสนโล เปลี่ยนยางกี่ชุด แต่ละชุดแพงกว่ารถน้ำมัน 3-4 เท่า

คิดค่าใช้จ่ายแบบเด็กๆ เอาราคาแบตรี่-ค่าน้ำมัน10ปี ใช้น้ำมันไม่ถึงราคาแบตรี่ ก็ไม่คุ้มแล้ว ส่วนแบตรี่ทุกครั่งที่คุณช๊าตไฟ ค่าการเก็บประจุจะลดลงทุกครั่ง แบตรี่ต่ำกว่า20%ก็ไม่ควรใช่แล้ว กิโลที่วื่งได้สูงสุดต้อง-20%

ดีครับ แต่ขอใช้ดีเซลไปก่อน อีก 10 ปีเจอกัน EV

ชาร์จไฟจากโซล่าเซลล์ครับ ประกันก็ทำชั้นสาม(ถ้าทำได้)เราจะประหยัดค่าใช้จ่ายไปอีกเยอะเลยครับ

ผมกดติดตามเลย พอได้ฟังช่องนี้อธิบายละเอียดยิบเลย ได้ความรู้และการตัดสินใจอะไรๆหลายๆอย่างเลย ขอบคุณครับ

ราคาขายต่อ น่าจะแย่ นะครับ เพราะรุ่นใหม่ๆ ออกทุกปี น่าจะเร้าใจกว่าเดิม ใครจะอยากใช้คันเก่า

ทุกวันนี้ดิฉันขับมาสด้า 2 เติมน้ำมันเต็มถังเดือนละ 3 ครั้ง 1000+ ทุกครั้ง เดือนนึงตีกลมๆ 3000฿ ค่าเติมน้ำมัน แอบคิดอยู่ว่าถ้าเอารถไฟฟ้ามาขับแค่ในเมือง รถยนต์เอาไว้ขับระยะไกล น่าจะโอเคกว่าไหมนะคะ

ถ้าบ้านใครติดโซล่าคือขับรถฟรีเลยคุ้มมากก

ในความคิดผม ถ้าใช้รถทุกวันแนะนำไฟฟ้าดีกว่าครับ แต่ถ้าสายจอดขับปีละ15000 กม​ แนะนำรถน้ำมันดีกว่าครับ​ แต่ถ้าใช้7​ปี​แล้วจะขาย​ รถน้ำมันหน้าจะขายได้ราคาดีกว่า​ ในระยะทางเท่ากัน แต่ปัญหาคือ​คุณ​ไม่รู้หรอรถไฟฟ้าสร้างมาเพื่ออะไร​ คุ้มไม่คุ้ม​อยู่ได้​

ความน่าเชื่อถือข้อมูลของแบตเตอรี่และการรับประกันตามที่ว่ามีได้ระดับไหนครับ และ นิยามที่ว่าแบตเสื่อมก่อนใช้งานไม่ได้นี่หมายถึงยังไงครับ.

จะใช้ถึงเหรอ10ปีแค่ปีเดียวจานแบรคเริ่มแตกแล้ว

เหมาะสำหรับคนที่วิ่งเยอะ ๆ จริงๆ วิ่งงาน เซล ส่งของ ยิ่งใช้เยอะ ยิ่งถึงจุดคุ้มทุนไว วิ่งน้อย สายจอด น้ำมันเถอะ ยังไงจอดไว้ แบตก้อต้องเสื่อมลงเรื่อย ๆ ไม่ต้องเชื่อผมนะ ทุกวันนี้ เดิน 😂

กลายเป็นช่อง BYD Channel ไปซะแล้ว