Это базовая версия Seagull на 30,8квт АКБ зимой едет 130-170 км летом 230-270 км, из минусов нет заднего дворника, а плюсов гораздо больше среди своих одноклассников
Это новая. Когда покупаете автомобиль, или смартфон, то нужно дальность(у авто) или время автономной работы (у смартфона) считать не у нового, а у того, каким вы будете его продавать в максимально долгом варианте использования, или того, когда будете менять батарею. Так что, реально, наверное, около 90км его дальность зимой.
@@alexekb196 I live in Uruguay. People will say it's cold when it's under 15, and if it's anywhere near 0 it'll automatically be called the coldest day ever, etc.
Многие видео это и не смотрели полностью, но сразу написали гневыне комментарии, что 400 км проехать машина не может при такой батарее и расходе энергии. Если бы посмотрели всё видео, то заметили бы, что 400 км машина проехала при 3-х подзарядках, а не на одном заряде))) Что очень-то и неплохо, учитывая такие сложные погодные условия.
@@A64632 при чём тут, то, что погода в Сибире при -30 тебе ок? Автомобилль электрический и на его пробег влияет жара, мороз, состояние дороги. В тёплую погоду больше проедет, в мороз меньше, а, если ещё и снега намело, то пробег ещё уменьшится.
400 км проехали всего при 3-х подзарядках. Первые 149.5 км проехал при 17.5 квт/ч расходе, осталось 12% зараяда батареи до первой зарядки. Что очень даже неплохо, учитывая какие погодные условия поездки были. Внимательнее надо видео смотреть.
У меня дизельный С4 стоил 15 150$ новый с завода. По расходу 5 летом 6,2 зимой (в городе). Машинка размером с сигул на дизеле наверное потребляла бы литра 3 на 100 км. Ну и если начать считать то изза разницы в стоимости ее окупить было бы где то близко к никогда... С другой стороны электрокары куда технологичное и приятней ведут себя на дороге. Но вот про экономию по сравнению с двс это явная брехня.
Понаслушались.( Батарея 33кВт(надо в кВтч). Расход на 100 км - туда же в кВт(надо в кВтч). Потребление печки 2кВт в час ( надо говорить 2 кВт). Будут думать , что вы правильно говорите и будут повторять с ошибками . И так у большинства блоггеров.
Tesla model Y (которая в 2 раза тяжелее BYD) при скорости 100-110 в минус 7 расходует 20 квт. и колеса у нее R21, а не от велосипеда как на Seagule. с аналогичным расходом Что то не так с технологиями в этом китайце.
Tasla Y весит 1800-1900, плюс пасажир. Это авто весит 1250 кг, плюс 2 пасажира, не получается, что в 2 раза тяжелее. Так же это авто для города и не рассчитано на быструю скорость, тот микро двигатель разгоняется на пик своих сил из-за этого и потребление.
@@Vaska_pilot Да в холод если не разогреть батарею например резкими разгонами она больше 32 не примет. Но у нас в основном тепло и поэтому максимум 40 она примет
Жаль конечно что тут скорость зарядки ограничена на ~30квт,а так на суперчарджере 350квт можно было бы за считанные минуты её зарядить, в беларуси скоро такие десятками ставить будут, хотя конечно такая скорость зарядки будет нужна крайне редко
не забывайте тот факт, что эти суперчаржи изнашиваю батарею, для сравнения BMW i3 с Америки после их быстрых зарядок за 3 года потеряла 5% ёмкости, и с 2016 по конец 2023 (эксплуатация в Беларуси) ещё 5%. Заряжается в 90% случает от домашней сети. Чувствуете разницу?
@@ivanivanoff434 там классная батарейка с много кобальта, воздушное охлаждение. может конечно там и жульничают, показывая 100％ здоровье просто используя квт из неиспользуемой части.
Двс как был провалом, так им и остался, время показало, хотя если человек образован то ему сразу станет понятно что любой двигатель на топливе это тупик, физику не обманешь
Двс изначально был мёртворожденным, один из самых больших провалов в истории человечества, за два века были впустую вбуханы колосальные ресурсы, и по итогу двс канул в лету, как и было предписано
@@VasilisSV1 хахахха, да-да, что-то в норвегии более 95% рынка авто заняли электрокары ещё в прошлом году, собственно до запрета ввоза любой техники с двс в Норвегию вступает в силу уже менее чем через год, всю крупная карьерная техника ещё с прошлого века исключительно на электротяге с генератором на топливе, хотя ещё с прошлого десятилетия начали форсированно и от генераторов на топливе отказываться потому что они от такой большой нагрузки очень быстро дохнут, двс это одноразовая игрушка которой не место там где есть большая нагрузка
@@VasilisSV1 грузовые корабли на электротягу переводят, все современные локомотивы исключительно электрические, двс за два века показал что это провальная технология которая не имеет будущего и даже самые новые двс во всём проигрывают электромоторам которые далеко за 200 лет. Пузырь лопнул
Самое главное за что я уважаю электромобили это за надёжность силовой части . Сделано надёжно и навека , тут еще самое главное к этому конечно чтобы и вадитель был бережлив и адекватен . А то есть такие тапку в пол только на уме тогда вам явно не электромобиль нужен
Хренееш с вас автоэлектроблоххеров: "Я зарядил на ХХ%" - в процентах от попугаев?" А попугаи большие?! "В пути расходовала ХХ киловатт" - это экран показывает, а не расходовала! Китайцы "свистят" про расход и в рекламе и на "своём же" экране! (показывала 15кВт/100км, а в итоге, получилось 20квт/100км - на четверть ошибается экран и китайцы "свистят"!) И из ролика вообще не понятно: *Сколько нужно "ЗАЛИТЬ" киловатт в авто, чтоб проехать 400км, а в батарейке осталось бы столько же % попугаев? - вот (почти) реальный расход, в кВт (на 1 поездку)!* *Расход - это сколько ЗАЛИТЬ кВт, а не потратить!* Ииии: *Сколько нужно "ЗАЛИТЬ" киловатт в авто, чтоб проехать 1000км, за несколько дней, а в батарейке осталось бы столько же % попугаев? - вот реальный расход в кВт!* (а лучше - на 10000км!) *Расход - это сколько ЗАЛИТЬ кВт, а не потратить!* Где вывод в ролике?: "Итого, чтоб проехать 399,5км, нужно залить 81,хх киловатт, чтоб остаться при своих!" Ещё: Че за таблички в нижнем углу видео?! Чё с чем, сопоставляется и что это означает?!
