Du hade ju alla chanser att sälja biljetter in till din zoologiska trädgård där i fronten av V70n och locka hela Sveriges ornitologer för att lyssna på den unika Gentrasten läte 😄💰 Bra jobbat 😊👍🏻
En utmärkt video som vanligt. Ni är några som är kungar på att både kunna skruva Volvo och dessutom göra film med kvalitet så att mången professionell regissör blir avundsjuk.
Tack så mycket för denna film! Jag gillar verkligen ditt sätt att visa och förklara vad du gör. Till och med jag klarade jobbet och det är ett bra betyg. Brukar inte göra svårare grejer än att byta torkarbladen och liknande 😀.
Det här håller på att spåra ur, 25Nm istället för 24Nm, bilfan kommer gå sönder 😊😊. Du är en exemplarisk man som gör allt enligt boken, varför göra fel när det är så enkelt att göra rätt.
Om du vill slippa sölet med kylarvätska och påfyllnad så demonterar du elfläkten istället och tar ut generatorn mot högersida. Du behöver du inte lossa övre kylarslangen
Jättebra video. Jag lyckades byta generatorn med hjälp av denna. Klockrent Kunde dock få ut generatorn utan att koppla loss några slangar. Är man lite envis så går det :)
@@StefanBergman ja, jag menade återanvända som att hälla tillbaka det i kylaren. Blir mindre skräp i vätskan om man använder kranen. Man slipper använda klämman också vilket kan vara tufft för en slang som gått 40k mil. Smådetaljer bara. Bra video annars🙂
@@daw7563 Jag bytte nyss på en 2003 som gått nästan 34000 mil. Jag klämde inte ihop slangen alls, men vände den uppåt direkt. Jag behövde bara fylla på 4 dl efteråt, så det verkar som man kan skippa att klämma ihop den. Jag sög upp så mycket som möjligt från behållaren innan jag lossade slangen. Det var bara frihjulet som var paj, men det enklaste var att köpa en hel generator på skroten. Fick tag på en som gått 11000 mil för 1000:-
@@StefanBergman Har även tagit bort kylarslangen För att plocka ur generaton Skulle byta frihjulet Men då hade jag bytt vatten pump och Kamrem så det var tomt
Bara frihjulet kostar ju dock 500kr och sen måste man ha special verktyget för att byta det. Vilket jag dock har men gick snabbare att byta hela generatorn.
kan medge att det går att ta upp generatorn utan att lossa övre kylarslangen (har gjort det själv) men det är mycket mycket lättare att plocka bort slangen. Samt att om man är ensam så är det lättare då generatorn är både ganska tung och du ska hålla bort slangen samtidigt
Är det inte lättare att komma åt spännaren från hjulhuset och ta generatorn från undersidan av bilen? Eller är 2006modellerna helt annorlunda än 2009-2017 s60/v60 etc. etc?
@@jussiketels151 Det blir lättare när man skriver tal rätt. 97000 mil är inte samma sak som 9 700 mil. Dessutom så hade orginalmotorn med generatorn gått 40+ tusen mil.
11200 mil på 8 år höll min generator på V70:in. Det är inte bara ECU:ns placering som är korkat konstruerat på bilen. Försök byta halvljuslampor....Hur tänkte Volvo här?
vet inte om det var en synvilla men remskivans remspår såg riktigt skeva ut? sen är det nog inte frihjulet som havererat på den gamla generatorn utan främre kullagret som sitter närmast frihjulet =)
Du säger T60 för spännaren, men det verkar vara T50 på min. Det spelar dock ingen roll eftersom jag absolut inte fick plats med spärrskaft + Torx-bit. Jag bände i stället med en kofot, med generatorns hjul som stöd.
@@StefanBergman När jag skrev förra inlägget hade jag bara lossat rem och generator. När jag nyss satte ihop allt igen så såg jag att du har helt rätt! Det är en T60! Jag hade försökt komma åt spännrullens centrumhål, vilket är en dålig idé. Där verkar det sitta en T50. Jag skaffade Biltemas adapter-set som du tipsat om i ett annat svar, och då kunde jag få plats med T60 i rätt hål + fast 19 mm nyckel. Tyvärr är min fasta nyckel för kort för att det skulle vara lätt, så jag fick ta hjälp av sonen. Så fort man släpper remmen så hamnar den i fel läge, så det svåraste med hela jobbet är enligt min åsikt att få remmen på plats igen. Jag bytte bara laddningsregulator, och det kan man göra utan att plocka ut generatorn, men man måste lossa den helt för att kunna vrida den så att man kommer åt regulatorn.
Adapter grejen är nästan ett måste om man ska komma åt det. Jag hade som tur lite andra grejer som jag lyckades använda istället. Skönt att du fick ihop grejerna igen.
Jätte tack amigo,jag är inte mekaniker men jaag gör allt då kan jag tror att jag klarar av ,detta video du har gjort var lösning på mina problem nu kan jag ställa in allmen remen på min volvo S 60 "002. tusen tack.
