Nagyon tetszik az egészhez való hozzáállásod! Nagyon jó hangulatot kölcsönzöl a videóidnak, és jól mondtad; ha unalmas nem kell nézni, de szerintem megunhatatlan! Csak így tovább!
Sok vonatos csatornát nézek rendszeresen, semmi baj sincs a videóiddal kedves Pista. Ritka az a videó, ahol a mozdony vezető beszél, max feliratozzák a megállók nevét. Csak így tovább. :-)
Üdv! Remek lett ez a video is. Lenne pár kérdésem, ami akár többeket is érdekelhet, aláfestés téma is lehetne. Rossz látási viszonyok közötti munka, fényjelzések megjelenése a vezérállásban, stb. Bár tudom hogy pld. mit jelent a 8-as szám, érdekes lehet a jelzésekre adott reakció, mikor gyorsítasz vissza. Izgat a fékezés is. Mozdony v. szerelvényfékkel lassítasz. Ilyesmit mástól nem tudunk meg. Érdekes esetek amik történtek veled munka közben. Főleg a pozitív élmények. Kíváncsi vagyok véleményedre.
Köszönjük az infókat. Azért én döbbenetesnek tartom, hogy ezeket a kattogó sebesség mérőket miért nem tudták már lecserélni ennyi idő alatt. Ennyire nem érdekli az illetékeseket, hogy ennek milyen hatása van a vezetőkre vagy technikai okai vannak, vagy a szokásos indok, hogy ezekre a gépekre már 2 forintot nem akarnak költeni? Vagy ezt csak főjavítás alkalmával lehet megtenni?
A kattogó sebességmérő a legkisebb gond ezeken az öreg sz@rokon. A forgóváz és a szellőzők zaja, a huzat, a lengéscsillapítás hiánya sokkal nagyobb probléma, és azzal sem csinálnak semmit.
Nagyon jó videó, volt szerencsém utazni bz vezetőfülkébe és ez a videó nagyon átadja azt az érzést ahogy döcög ez a kis cseh motorvonat. Ez a szerelvény a bajai személy szerelvénye is?
Szia nagyon jók a videók azért várom mikor lesz olyan ha rólót lehuzzod és úgy fejezed be a videót (azért picit akkor úgy tartom fernek hogy had gondolkodjunk mejik állomáson vagy azért gondoltam nem mutatod meg) szép hétvégét
A ketyegés a sebességmérő hangja. Az pedig nem hídvonat, hanem V-Híd vonat, a V-Híd cég vonata, ők fogják építeni az új pálya egy részét és ők hordják oda Kisszállásra a zúzottkövet és a betonaljakat.
Pista, a 16:38 nál látható átjáróban pont ma jártam, észleltem hogy a felsővezeték oszlopon több szám van egymás alá írva, azok a számok mit jelentenek?
Nagyon jó, hiánypótlók a videóid! Egy kérdésem lenne: a közúti átjáróknál mi a szabály arra vonatkozóan, hogy mikor kell és mikor nem kell hangjelzést adni?
A nyomatékmódosítója/sebességváltója pont olyan mint a városi Ikarusoké, Voith váltó. Eredetileg Praga 2M70 volt ami szintén autóbuszba készült anno. Hátramenet nyilván nincs csak irányváltó. Lehet hogy a kis Bz egy sínautóbusz?
Régen, aki Bz-n járt nálunk (a Kiskőrös - Kalocsa és a Kunszentmiklós - Dunapataj vonalon), azt buszosnak csúfolták, persze inkább viccből, mint komolyan
Számomra, még mindig hihetetlen, hogy ennyi típus engedélyed van... Pontosítok, hogy ilyen változatos a beosztásod... Éppen csorgatom a nyálam az egyik videódban, ahogy gigantot vezetsz, és hupsz, már is egy Bz-ben "ülünk"... Ha nekem lenne három kívánságom a csatornádon az egyik az lenne, hogy egy hosszabb, tehervonatos filmet készíts gigantal... A másik kettőn még erősen gondolkozom... :D Köszönjük a munkásságodat.
Nekem még nincs is sok típusismeretem más kollégákhoz képest, és ami van, annak több, mint a felét nem használom. Hagyományos Bobón szerintem 10 éve legalább nem voltam és úgy tudom, a Startnál nincs is már működőképes, úgyhogy ilyen mozdonyt én valószínűleg már soha nem fogok vezetni. Csörgőre kb 10 évente egyszer kerülök, 2005-ben lettem mozdonyvezető, azóta összesen kétszer voltam rajta. A hagyományos Szilihez tartozó 300-as vezérlőkocsin évekkel ezelőtt voltam utoljára, és azokból se sok maradt, illetve úgy tudom, ki is vonják őket, tehát olyat se kell már vezetni. Szöcske sincs már mutatóban sem felénk, 4-5 éve biztos van, hogy utoljára közelről láttam olyat. A Szergej a legfrissebb típusom, lassan 3 éve mehetek vele, de sajnos szergejes szolikat sem sűrűn kell keresni a vezénylésemben, pont ezen a héten vasárnap vagyok beírva rá, remélem, hogy nem jön közbe semmi, és érdemben dolgozatok vele, ebben az esetben természetesen videó is készül. A Gigant pedig olyan, hogy nem lehet kiszámolni, mikor jut tehervonatos szoliban, havonta egyszer-kétszer azért hajtottam, bár most úgy néz ki, hogy egy ideig nem kerülök teherre. Pont ezért hosszabb Gigantos videónak elég kicsi az esélye. Bz pedig akkor fordul elő felénk, mint most, amikor valamilyen oknál fogva kevés az Usgyi. Amiket havi szinten használok, az a hagyományos és papagáj Szili, a Flirt és az Usgyi.
@@Pista357 Szia! Köszönöm a részletes választ. Mondjuka BoBo-t valahol meg értem, nem egy mai "vas". Nekem is van egy beteljesületlen álmom, az pedig az Mdmot, az összes klasszikus dízelmozdony és motorvonat megfordult, ahol gyermek koromban felnőttem, kivéve az MD... :) így jártam.
Nagyon szuper jópofa lett a videó. Miért vannak azok a kattogás amikor elindul a gép ???? Meg a villany gépnél a megadott helyeken le kell venni az áramszedőt ?
@ nem általában, hanem mindig. A fázishatárnál csak a vontatást kell megszüntetni és a főmegszakítót kikapcsolni. Az áramszedőt feszültségmentes szakaszok előtt, legkésőbb az "Áramszedőt le" tábla előtt kell levenni. Ne keverjük össze a fázishatárt és a feszültségmentes felsővezetéki szakaszt
MAN Motor hajtja és Voith váltó van benne ,, Hajtómű" valójában egy Voith automata váltó. Ez a motorvonat úgy működik majdnem csak mint egy Autóbusz értsd a példát ez a Motorvonat a közúti Automata váltós Ikarus testvére.
