Это "Троянский конь", идею которого нам подсунули Заклятые друзья, а воплотила "пятая колонна" - мертворожденный ребенок, не проживший своего срока, за проект которого мы сами уничтожили 540 ракетных шахт.
В далёком 1989 г. срочной службы, был в двух шагах от этого состава нас молодых из дивизии где проходили карантин привозили долбить лёд на жд переездаж от тогда и видели этот состав. Тогда ещё был сильный мороз мы 15 минут долбили ломами и грузили на машину и 15 минут грелись в нутри большого высокого здания где проходил обслуживания БЖРК, потом нам подогнали вагон плацкартный и мы грелись в вагоне. Потом в течении службы, служил водителем в вертоле был ещё раз 5 на 30 и в зон. Вот такое было наше первое знакомство из БЖРК. часть составо находилась в ангаре а чость на улице в нерозцепленом состоянии для этого в дверях была такая резина вырезаная под профиль поезда. Поразила была чистота поезда, всё блистело и в нутри ангара было всё выкрашено и блистело как у кота....
@@yamahaexcelyamana1677 ну так и цвет делался именно для оборонки. Все локомотивы - зелёные, вагоны.. Было у нас исключение - 2М62у 0042, 0043, 0044- особенно "легендарная"машина, имели родной цвет - красный. Долго ходили. Причина такой покраски не известна. После капиталки перекрасили сначала в зелёный, а потом в этот крысиный, как и всё остальное. Ну где-то ещё зелёные и остались, и не мало.
Когда в 91 развалился Союз, случился парадокс большой - украинцы и молдаване,а их там служила основная масса,оказались за границей. А россияне стали невыездными!
+алексей савельев ХА-ХА!!! Так это я и есть )))) Я тогда работал спекорром программы "Служу Отчизне!" на Первом канале. А оператора, который снимал, зовут Игорь. Я тоже снимал миникамерой (положил ее под поезд). А ты, значит, тот самый машинист "машки"? М-да, вот время летит - 13 лет прошло )))
...я знал :) На самом деле паровозик оставил в МИКе один вагончег с ракеткой, а забрал другой вагончег с ракеткой. В МИКе мне снимать не разрешили. А потом паровозик отправился на свое место и встал на дежурство. Обычно топливные цистерны катают только на МЗКТ, когда обучают механиков-водителей в Капустином Яру. Но это уже другая история :) :) :)
@@vovan1683 да скорее всего электростанцию оставили как энерговагон. Питает какую-нибудь хрень,куда провода тянуть лень. Когда с Плесецка всех разогнали дослуживать куда попало по Союзу, везде встречал такую хрень. Или провода тянуть не хотели, или часть ликвидировалась, вот и питалась этими вагонами.
@Олег 4х4 63/RUS а в 91м после развала Союзза получился парадокс: украинцы, белорусы, молдаване к себе уехали. А ты в России не выездной оказался. Благо, что многие документы затерялись
@@user-br1fe8gi1h ну я попал туда в тот период, когда это дело сворачивалось, вокруг тепловоза пошарились, потом раскидали по всему Союзу. Видел отдельные подвижные единицы, а если что посерьезней, там был такой майор, не хрен вам тут типа делать и глазеть. Единственное, что тепловоз хорошо знал, у нас была первая поставка 2М62у , которые идентичны ДМ62, так тоже не задавай мол лишних вопросов. Ну думаю, нечего тут рубиться, срочная каких-то два года. У нас депо МПС гражданское было специально для таких "подскоков". Так на гражданке больше увидел, чем на службе. Назывались "короткие поезда". Завод "Салют", Хруничева, много туда чего ходило.
