clip chia sẻ cách hướng dẫn tư vấn , cách tháo lắp,thay thế phụ tùng côn xe tay ga ,cách bắt bênh đơn giản nhất clip hướng đến các ae muốn tự làm tại nhà và các ae thợ mới học nghề muốn nâng cao kinh nghiêm sửa chữa xe may
Nguyên bộ láp nó lỏng là lỏng đều hết. Nhưng thực tế đa phần chỉ kêu ở trục láp dẩn ra nồi.nguyên nhân là do nhửng a thợ làm nồi xong ko đậy nắp nồi mà để vậy gồ ga.lực kéo của máy tác động lớn khi ko có bạc bạn bên nắp nồi chịu lại thì rất dể hư hỏng láp. Kể cả thợ lâu năm họ bít hay họ cố tình để được gặp lại khách hay sao á. Xe tui đả bị 1 lần và tuyệt đối ko cho thợ gồ ga khi chưa đậy nắp nồi
Đóng Bearing vào main housing bác cầm búa phang thế thì còn gì ổ bi. Đầu tiên phải ép ổ bi vào trục chính trước, sau mới ép cả cụm vào housing. Nguyên tắc ép vào trục thì tác động lực vào ca trong, ép vào housing thì ép ca ngoài, cần đồ gá dể ép. Cầm búa đóng như bác thì hỏng hết ổ bi.
Cũng cám ơn bạn Kiên đã chia sẻ để cho nhiều người chưa biết sẽ biết ,Nhưng thực sự bạn đóng cái trục đó là không đúng kỹ thuật của chuyên ngành cơ khí . Bạn nói rằng các chuyên gia HonDa lắp dây truyền dậy bạn như vậy và bạn bảo thủ nói rằng Nó là chuyên gia sai làm sao được . Bạn nói vậy là chưa chịu hiểu . Đóng vòng bi ca trong hay ca ngoài cần chú ý nguyên tắc tránh để bi chịu lực... .Đóng như bạn nếu cốt trục hợi chặt tý là sẽ bị sôi hoặc réo bi nhé . Mong bạn nên tham khảo ý kiến của mọi người nhé .
Ban rat co tam, va tot bung,,,, minh cung rat thich xem nhung clip cua ban, Cam on ban nhieu nhe. Xin loi, neu co the khong ngai ban co the cho minh xin so dien thoai cua ban dc ko? Thank you so much.
Không cần phải khỏ lửa nhé bạn Nhà sản xuất đã tính toán rồi bạn khò lửa như vậy sẽ ảnh hưởng đến lốc máy gây dãn nổ ko đều cơ lốc hoặc dòn lốc Về cơ bản ai cũng hiểu khi khỏ nó nhôm nở dễ đóng nhưng khi nguội nhôm không co về vị chí ban đầu nên sẽ bị lỏng ca bi nhé bạn
That ra o pai ai cung tu van dc dau tu van song khách cai gj cung muon thay ma thay song thi noi ghi so nhe a oi roi 1/2 nam sau van o cha tien thi chan han😂😂
Đóng trục lắp ghép chặt với vòng bi như anh bạn, làm rêm vòng bi vì các viên bi chịu lực đóng, rất nên tránh. Nên đóng vòng bi vào trục trước, cài phe, sau đó đóng cụm vòng bi + trục vào bệ hộp giảm tốc bằng cây sắt đầu nhỏ vừa phải để đóng, không có gì khó khăn cả, cách này tránh được làm rêm vòng bi.
Làm như bạn nói là sai nhé đóng như vậy vừa khó vào mà hay bị lệch Mình làm tổng công ty honda mấy năm chẳng nhẹ dây chuyển họ lắp sai Như bạn lắp thì đúng kaka
@@d727ejdnsBác nói đúng đấy . Cũng cám ơn bạn Kiên đã chia sẻ để cho nhiều người chưa biết sẽ biết ,Nhưng thực sự bạn đóng cái trục đó là không đúng kỹ thuật của chuyên nghành cơ khí . Bạn nói rằng các chuyên gia Hon Da lắp dây truyền dậy bạn như vậy và bạn bảo thủ nói rằng Nó là chuyên gia sai làm sao được . Bạn nói vậy là không hiểu gì . Đóng vòng bi ca trong hay ca ngoài cần chú ý tránh để bi chịu lực... .Đóng như bạn nếu cốt trục hợi chặt tý là sẽ bị sôi hoặc réo bi nhé . Mong bạn nên tham khảo ý kiến của mọi người nhé .
Mình có ý kiến đóng góp ,lúc chưa thay vòng bi thì xe người ta chạy không hú nhông ,vì khi bi rơ (lỏng) bộ nhông sẽ chạy theo hướng bị lệch ,bạn thay bi mới vào nhông sẽ đồng tâm lại (hết lệch ) có thể chạy sẽ bị hú nhông nhé bạn ,mình đã bị con xe AB 2013 ,thay bi xong hú nhông ,mất khách đó luôn 🥴🥴😂 vì mình đã ko noi rõ cho khách biet truoc khi thay bi ,khách bảo trước đây xe tui ko hú ,giờ hú là sao ??? Đành cải lộn rồi mất khách luon 😂😂😂
Nói chung làm xe có lúc xẽ bị phản tu Nhưng trường hợp đó ít thôi Nên tháo nhẹ nhàng đánh dấu tiếp điểm bánh răng thì ko bị hú nhông nhé bạn Cái này thì kinh nghiệm bản thân thôi
Ủa a.. Xe e mới thay bạc đạc trục sơ cấp của bộ láp.có cái khoe gài gần bạc đạn đó.. E đục ra xong vào bạc đạn lại vào trục lại. Nhưng lắc sao độ rơi nhiều vậy bạc đạn mới mà nguyên nhân sau vậy a
Chờ vòng bi 6204 vào trục trước,cho trục vào và đóng vòng ngoài vòng bi vào vách sẽ an toàn hơn, vì đóng vào đuôi cốt ăn vào vòng 6301 sẽ bị ảnh hướng góp ý
A tu vấn dùm e. . E mới thay bộ nhong mới và mấy cái vòng bi xong còn mấy cái ko thay vi con xài được nhưng chạy mấy ngày thi nó co biểu hiện ra mạc vay a tu vấn dùm e cái bộ phận nào bi hư vậy a
bác Kiên cho hỏi nếu bi có 2 mặt nhựa hay thép, thì có cần bóc bỏ 2 mặt đó, trước khi đóng vào 0, hay mình cứ đóng vào thôi ah? Cám ơn bác. Bi TPI này ở Sg 0 dễ mua, nên nếu xài SKF hay NSK thì có được 0 ah?
Nếu bi có áo chắn mỡ thì nên tháo ra để bôi thêm mỡ vào rồi đây lại thì tốt hơn Bi NSK là bi thường theo xe thì mau kêu lắm nên dùng nachi hàng zin nhé bạn
@@KienMotul e thấy cũng khớp mà a. Điều răng hết. E quên làm vệ sinh lại thấy có cát mà ko biết có ảnh hưởng gì ko. Giờ tháo ra làm lại mà hỏi a mình tháo nòi sau ko cần tháo nòi trước được ko vì e ko có súng được ko a
Xtraman, này toàn là lừa đảo không à, các anh các không nên mua những dòng thuốc này, tôi khuyên các bạn ý! Còn riêng bên phần Xtraman bán không được quảng cáo tùm lum, thật quá xấu hổ
Đúng rồi bạn. Xe mình là novo sx (thế hệ 5.) Đi nó kêu như đau đẻ. Mình có tới các trung tâm yamaha họ bảo kêu tại lap hú và nếu thay cũng chỉ đc 1 thời gian thôi. Nghe muốn nản. 😖. Mình rất muốn sửa chứ để này đi sốt ruột lắm
