Eu fui um dos que pediu esse vídeo da reduzida; andei bastante no atego e também num Iveco eurotraker, o Iveco aceitava qualquer reduzida fácil já o atego não era bem assim, tinha hora que não ia; mas também cheguei a mesma conclusão do Mit, realmente no atego pouco se usa de reduzida.
@@mitmuricoca anota meu zap aí, se vier pras bandas de Rio Verde Goiás e precisar de um suporte tamo aqui pra ajudar em parceria (64)981235714, tenho contato do Beto Brasil, corujinha vlog, Mivard, Valoski
é isso aí Michael. a maneira de condução. com certeza altera o valor do frete no final. essa molecada de hoje tem que assistir este vídeo e entender que caminhão não é só acelerar. muito bom. Maurício mob Dick saquarema RJ.
Bastião vc é fera no que faz , conheço profissionais com muito mais anos de experiência que vc e não tem sensibilidade e cuidados com o caminhão que vc tem ! Excelência no que faz!
É isso aí bastião. Mercedes não aceita muito cruzar marcha pois é a ar o sistema de reduzida .mesmo esquema do antigo MB o 1518 e o atego é o mesmo sistema de reduzida. O Volks Ford e Iveco como é Rockwell é elétrico e aceita cruzar todas sem ficar arranhando o diferencial.
Parabéns seu Vidio fala do conta giro que é muito importante tem Vidio que o caminhão do motorista parece que não conta giro Vidio mau explicado ou quer dar continuidade de Vidios . Obrigando 👍
Estava sem comentar nem ver os vídeos, estou estudando muito. Ai hoje venho ver um vídeo como esse, vc é realmente profissional, muitos não lêem o manual, sendo que lá têm tudo. Eu acho isso interessante, vc realmente é diferenciado, sempre coloca uma teoria aliada a prática, e isso é importante. Sem mais... Sem modinhas que eu detesto. E não dá para agradar todo mundo, tem muitos que não tem o que fazer ....
Valeu bastião...quem te critica, é quem já nasceu sabendo " " kkkkkkk,todo dia tem novatos umildes começando na produção, é assim que se ajuda! O poquinho q eu sei...também procuro passar para os novatos,pois também fui um,e não nasci sabendo. Parabéns,uma hora destas nós encontramos.👍
Antes me batia um monte com reduzida do atego, não por ser difícil, por ser uma sistema mais lento de reduzida, por ser a reduzida no diferencial não na caixa, agr até q peguei as manha, top o vídeo bastião ✌️
Gosto dms dos seus vídeos,pq td que vc fala,em primeiro lugar vem a economia,evitar desgaste desnecessários E a sua opinião é smp baseada no seu dia a dia e na sua experiência e nao noq vai te dar seguidores e aplausos vãos...parabéns por mais esse conteúdo de respeito! Tmj bastião
Perfeito MIT.... E isso mesmo 👍 pouco se usa a reduzida no atego. Trabalho com um Atego 1719. Sabendo usar somente quando necessário o motor e câmbio e a embreagem vai durar muito mais! Você esta de parabéns 👏👏👏👏👏
Top bastião! Tem q ir d boa sempre no verdin ! Reduzida só em último caso e quem fala demais ou mem é motorista ou trampa c o carro do patrão! Forte abraço!
Rapaz esse negócio de reduzida e simples é foda. Eu recém habilitado fui andar no VW31370 do meu pai. Apanhei demais mas vlw a experiência. O Atego achei mais fácil (vendo) o vídeo claro. Vlw Mit abraço!!!
Bastião ,mais o muriçoqueiro raiz tem que fazer todas as marchas , inclusive no pátio do posto kkkk ! Brincadeira Bastião , parabéns pela sua ótima explicação !
Bom domingo mit Deus abençoe bom vídeo aprendi no caminhão do meu pai e temos que da valor a nossa ferramenta de trabalho e nosso ganha pão abraço fique com Deus
Muito bom , estou procurando o 1° trabalho em caminhão, está difícil pq querem experiência. Porém eu viajei durante 10 anos pra SP de carro e meu último emprego trabalhava na sprinter baú e HR baú, mesmo assim tá complicado arrumar trabalho. Tenho certeza que não vou decepcionar o patrão pq sei do meu potencial. Gostei das suas explicações, objetivas e sinceras.
Boa noite bastião! Primeiramente eu quero te parabenizar pelo excelente trabalho e pelas dicas importantes que você tem compartilhado, e (com a sua permissão) quero deixar uma dica aos amigos que tem caminhão com câmbio reduzido no eixo traseiro; se o diferencial "cair em neutro" basta voltar uma marcha que ele engrena imediatamente
Valeu Mit pelas dicas , gostaria de vc pudesse fazer um vídeo descendo uma serra , explicando a respeito da maneira correta de descer e subir , abraço Carlão do Rio grande do sul
é bastião, eu tinha um VW 16-210H ano 1990 e o danado era louco pra ficar em neutro nas trocas, lembrando os motoras novato que cruzar marcha desgasta sim o diferencial, pois toda vez que tira e coloca reduzida, é uma engrenagem que faz isso e com o tempo vai desgastando, esse mesmo caminhão que falei que ficava em neutro, depois de um tempo fui descobrir que era por causa do desgaste das engrenagens, provavelmente pelo mal uso do dono anterior. falou Bastião, sucesso.
@@mitmuricoca sim ah um desgaste natural e lembrando que nos caminhoes longos a reduzida só se usa em extrema necessidade, atoleiro ou rampa, mas nunca pra cruzar e sim dar força ao diferencial como se fosse uma bicleta de marcha qdo vc coloca numa marcha levinha pra vc subir uma rampa, o trem de força no caso é vc, e com isso fica mais leve para subir a rampa, mesma coisa o caminhão.
Isso irmão tiro as dúvidas no manual aí faço na prática economiza diesel lonas de freio só reduzo até a quarta pois a redução é no diferencial e no tempo de rotação ,nois guerreiro
