Muchas gracias por el video, me funciono, mi problema era que después de lavarle el cuerpo encendía muy revolucionado, al pasar el tiempo las revoluciones bajaban a menos de 1,000 y se quedaban estables, pero se me hacia raro que encendiera muy revolucionado, cuando antes de limpiarlo no encendía muy alto de revoluciones, mi auto es un Mazda 3 sport 2008
@@jorgearmandomorenoortiz1565 el mio es lo contrario, después limpiar el cuerpo de aceleracion, al encenderlo las revoluciones son muy bajar y hay que acelerarlo para que se estabilice y al calentar se estabiliza
Al mío le pasaba lo mismo es un Mazda 3 2011 2.0 lo encendía el primer encendido nada más y se revolucionaba casi a 2000 mil y bajaba por debajo de mil estando estable y ya caliente pero si se me hacía mucho , pero solo me pasaba en el primer encendido del carro o cuando estaba muy frío , hice lo del video y ya quedo muy bien
Muy buen contenido Makina, del tutorías para el turbo timer la parte del relevador puedes decir q señales son las q necesita Porq lo tengo q hacer en otro coche diferente al 1M
Que hay bro, para el 85-86 es masa y corriente respectivamente, y en cuanto al 30 y 87 dependerá de lo que necesites. Sí el módulo trabaja con corriente necesitarás una masa en el 87 para que el 30 haga de masa al activar el relevador o viceversa si es que el módulo trabaja con masa
Yo tampoco he logrado quitar el check y es el mismo problema banco 1, ya cambié dos veces el sensor. Si lo logra sube video, veo es de Huamas, saludos paisano.
Te cuento amigo que mi problema del sensor de oxigeno se resolvió conectado bien el conector del sensor, al parecer venía mal conectado porque se salió solo con jalar. Lo conecte bien y se borró ése problema amigo. Saludos desde huamantla bro
@@WikedGarage llevo con ese error casi dos años y en los servicios lo borran con el escáner, ya le cambiaron dos veces el sensor , incluso el de banco 2 y siguió igual. Me compraré una llave para ajustarlo , gracias maestro, saludos desde Tlaxcala la bella!
@erwincorona2556 revisa el cableado del conector que sale del auto amigo. Luego se rompen al ras del conector y marca fallo también. Saludos amigo. A la.orden
Funcionara para mazda CX5 2018?? SOLO se eleva la revoluciion al encender en frio, ya pasan 2 minutos y se restablece, pero me empezo a levantar revolución al encender luego de lavarle cuerpo de aceleración
Que tal amigo, no pasa nada amigo. Porque para cambiar el tcm es recomendable desconectar la batería, y al descargarse completamente los circuitos, al momento de poner de nuevo la corriente, la computadora mandará los valores de fabrica al cuerpo de aceleración y podrá calibrarse correctamente
@@WikedGaragemuchas gracias bro ❤️ es que ya tenía uno y le compré otro Tcm pero pues sigue subiendo revoluciones incorrectas entonces falta ver ahora que es
@hectorortiz7627 checa tus valores del maf, o tú sensor de temperatura, ya que sí detecta que está frío inyecta mas gasolina y por ende mayores RPM, o qlguna manguera rota que te succione aire después del mAF
Buenas bro , tengo fiat Siena elx 1.4 nafta , se le limpio cuerpo de aceleración y ahora me quedo en relenti inestable baja asta el punto de apagarse y sube denuevo , desis que le aga el mismo procedimiento
Que tal amigo. Pues en teoría todos los cuerpos de aceleración se deben calibrar nuevamente cuando lo desconectas un momento. No sé, si al momento de lavar el cuerpo de aceleración le hayan manipulado la mariposa o papalote, porque si así fué el caso, puede que lo hayan dañado
@@WikedGarage bueno gracias mañana voy a intentar el proceso, lo usé yo mismo con mucho cuidado y el cuerpo de aceleración está en óptimas condiciones a la vista claro , gracias saludos
Qué tal amigo de hecho si desconectas primero la batería y luego desconectas el cuerpo de aceleración no hay problema no se descalibra. Y si desconectas la batería así como me comentas puede llegar a funcionar amigo aunque en realidad eso aplica más para los Volkswagen pero en ocasiones puede funcionar
@@WikedGarage Tengo entendido que si se borran todos los códigos desconectado la batería y esperando el tiempo que comentaste en el video y lo quiero aplicar para el mismo vehículo ya que se des-calibro el cuerpo de aceleración
@erikoh66 en ese punto si amigo. Yo decía porque en los VW solo con ese tiempo se Calibra automáticamente y no hay que manejarlo, pero en este si, hazlo así y verás que se Calibra sin problema
@@WikedGarage Estimado te agradezco por las explicaciones y el buen video. Solamente con desconectar la batería y esperar el tiempo que mencionas funcionó muy bien ya que el vehículo arrancó normal y quedó calibrado el cuerpo de aceleración, de todas formas le di unas vueltas al vehículo para asegurarme bien. Se lo realicé a mi Mazda 3 2010 2.5L
@@WikedGarage tengo un seat Toledo tiene ese motor pero de repente hace como si se fuera a apagar y luego se estabiliza y otra ves hace lo mismo prende el check y el epc y así constantemente en movimiento hace un tirón
Ya calibre cuerpo vi tu video de como darle mantenimiento ya lo hice y el Maf también está bien me arroja códigos de inmovilizador y de falla de control de motor
Puede ser problema de lo último, tal vez la computadora esté mal conectada, se haya movido por algún tope. O tu arnés del cuerpo de aceleración este fallando. Por eso saltaría el epc
muchas gracias por la ayuda bro!! si pudieras hacer mas videos sobre mazda, como mantenimientos que puede hacer una persona normal jajaja @@WikedGarage
@leonelguzman7034 bueno al encender el a/c si es normal que bajen las RPM, pero no mucho. No sé si haz escaneado el mazda, y te arroje algún código. Lo que puede causarte eso es una mala lectura del sensor mAF
@saulgamez2988 entonces entiendo que desconectas ambos cables y al juntarlos te salta chispa como tipo corto. Está raro, porque de algún lado estás obteniendo corriente aparte de la batería, no sé si tengas audio y un capacitor que de ahí venga la corriente. Tendrías que revisar los cables de tus terminales para ver de dónde estás jalando corriente bro
