@@danieltorres5320 si sientes que te esta gastando mas gasolina y te esta sonando de las punterías puedes checarselas, igual no es muy complicado hacerlo, solo necesitas tiempo para hacerlo
@@danieltorres5320 a mi también me está dando esos km/l aproximadamente, también hay que valorar a cuantas rpm traes el motor, ya que si nueva la traías a 4,000 rpm y ahora le das hasta las 7,000 u 8,000 rpm te va a gastar más
Buen video ? Hermano cuando sacas ese tapón de la moto de la parte de abajo eso es para calibrar balancines O es de las válvulas porque mi mecánico solo calibra la parte de arriba
Si amigo, como dice Daniel. Es para asegurarse de que esta en punto muerto superior en el momento de la compresión, ya que al ser motor 4 tiempos el pistón se encuentra 2 veces en punto muerto superior, solo que uno es de compresión y el otro es de escape. Pará asegurarte de que esta en compresión es fijandote por ese tapón cuando te marca la "T". Está "A" de admisión, después "F" y luego está la "T", las 3 están seguidas una de otra
@@JorgeLuis-ir2sj supongo que si es normal, la mia venia asi de agencia y he visto que muchas traen esos hecos, supongo que han de ser respiraderos del motor
Me calibraron las punterías pero nunca vi que usará algunas láminas de medición ,,y al momento de subir un pasajero me suenan las punterías. ,,crees que no las allá calibrado bien el disque mecanico
Puede ser que no hayan quedado bien calibradas, las "galgas" son para que quede a la abertura exacta ya que si varía 0.03mm por ejemplo puede quedar alguna puntería sonando Te recomiendo que compres tu la herramienta necesaria y se lo hagas tu mismo, así te ahorras dinero y estás seguro de que se esté haciendo bien el trabajo
Parcero yo según la hice calibrar pero esos Manes no hicieron nada de eso y como que la dejaron muy apretada y ahora siento la moto como acelerada y antes como que suena más
en ese caso podrías hacerlo tu mismo, en lo personal yo no he llevado mi moto a ningún mecánico porque tengo esa inseguridad de que no le hagan lo que yo quiero que le hagan y también por eso intento hacer este tipo de videos para que las personas sepan hacerlo y no lleven sus motos con mecánicos aprovechados que cobran por no hacer las cosas o hacerlas mal. que no todas las veces es asi, pero muchas veces suele pasar.
La calibración sería la misma, lo que cambia según los msnm es la mezcla del carburador con el tornillo de la entrada de aire. La verdad no sabría decirte cuál sería lo recomendado
Sácale la bujía izquierda y alumbra lo con una linterna en agujero y fíjate que el pistón esté arriba y la Correa marque la t, hay veces que la Correa masca la t pero el pistón no está arriba
Puedes ver si está en el punto muerto superior en compresión quitando una bujía y viendo si se ve la cabeza del pistón, ahí estaría en punto muerto superior. Después ver qué las válvulas estén libres para la calibración, ahí estaría en compresión, tanto las válvulas de admisión como de escape
