muy buenas yo probaria con la de torx 30 lo que dices tengo varios juegos de torx de hexagono 10mm y de 30 se pasa a la 40 yo tengo un citroen y mis tornillos son de torx 30 y la metrica es de 6x100 me imagino que renault montara lo mismo aunque no pertenezca al mismo grupo los tornillos estan standarizados a no ser que renault tenga otra metrica en el buje
@@autodoces muy buenas autodoc he visto otro video del disco de freno de un megane y en ese si utilizais una torx 30 la torx 35 esa medida es un poco rara en las puntas de 10mm un saludo y estoy enganchado a vuestros videos ya que soy un fanatico de la mecanica
hola, interesante tu video mi clio 2 tambien tiene esos discos de freno, pero te consulto si les puedo colocar los discos actuales a los que le llaman ventilados... y tambien te consulto si hay que purgar los frenos o no hace falta se ajustan solos?
Gracias por su pregunta. En general el cambio será el mismo, solo algunos detalles de diseño pueden ser diferentes. Más detalles puede consultar en el manual de su vehículo.
Gracias por su valoración y la pregunta. Lamentablemente, no podemos responderla. Esta información debe estar en el libro de servicio para su vehículo. Atte, equipo de Autodoc.
@@JorgePonceYt torque se le llama a la fuerza rotatoria de torsión que se ejerce sobre un perno, tornillo, tuerca, etc... también los motores ejercen una fuerza rotatoria que se mide en torque. Hay dos unidades de medidad de torque que son más comunes... Newton metro (NM) y libras por pie cuadradro (lbf) En resumen... a la fuerza de torsión (rotatoria) se le llama torque, y se mide en Newton metro y otras unidades de medida
@@JorgePonceYt En este caso es la "fuerza" con la que aprietas el perno. Si el torque no es suficiente el perno puede aflojarse y si le das demasiado torque (es decir, si lo aprietas mucho) el perno puede llegar a partirse. Como ves, ambos casos son peligrosísimos. Por eso no debes confiar en un mecánico que no tenga un torquímetro.
no sé entiende tu pregunta si cambias el disco y es nuevo para que lo vas a rectificar eso si el disco es usado y se ve rallado y el mismo todavía cuenta con espesor para poder rectificar.
Buenos días, porque hay que quitar primero la pieza que esconde las pastillas de freno, no bastaría con quitar sólo la que segunda que es la que encierra el disco y saldría todo de una vez?.
Gracias por su pregunta. Para colocar la pinza de freno en las pastillas nuevas, hay que poner de nuevo el pistón dentro de la carcasa de la pinza. Para el mismo necesita la herramienta especial. Está disponible en la web www.autodoc.es/yato/13649067 Atte, equipo de Autodoc.
Con dos fierros que entren dentro del pistón, te afirmas y empujas mientras tratas de abrirlos. Y se mete pata adentro, no necesitas herramientas, ni nada.
Gracias por tu consulta. Por favor, ponte en contacto con nuestra Atención al Cliente te ayuda a resolver cualquier duda: www.autodoc.es/services/contact Tu equipo de AUTODOC.
Gracias por su consulta. Las pastillas serían de la calidad no muy alta y dado su composición de fricción suena al frenar. No es un problema. Atte, equipo de Autodoc.
Buenos días. Gracias por su pregunta. Lamentablemente, no tenemos la respuesta. Hay varias motivos del fallo. Le recomendamos ir al taller para diagnosticar el vehículo. Atte, equipo de Autodoc.
Cuando el sensor del velocímetro comienza a dar señales aleatorias o simplemente no funciona, suele ser porque una soldadura interna se ha roto por las vibraciones. Si no quieres cambiar el sensor, puedes enviarlo a reparar con alguien experto en arreglar artículos electrónicos. Yo reparé el mío abriéndolo cuidadosamente con una segueta, volviendo a soldar los cables a la tarjeta de circuitos interna, y cerrando todo con pega epóxica super fuerte. Mi mecánico quedó asombrado de lo bien que quedó y hasta hoy sigue funcionando.
