Estaría genial que hagáis vídeos con tutoriales sobre cómo abrir y cerrar disco con el tacografo nuevo. Cómo introducir al cerrar disco, horas de conducción o disponibilidad el trayecto con un turismo de la empresa desde donde se deja el camión hasta la base. Eso no lo enseña nadie
Tienen algun vídeo de lo que tu dices, vídeos con tutoriales sobre cómo abrir y cerrar disco con el tacografo nuevo. Cómo introducir al cerrar disco, horas de conducción... Con respecto esto ocurre a los novatos cuando tienen su primer camion, ami me ocurrio lo mismo en el año 2000 cuando salieron los tocografos digitales. Pero tranquilo en un mes manejeras el tacografo como el movil de vien..
@@joanbaulenas5701 ni los que llevan años saben cómo introducir en el tacografo horas de conducción extras con un turismo de la empresa. Eso nadie nunca me lo enseñó, ni los que llevan 20 años en mi empresa saben como se hace... y no he encontrado a nadie que me explique cómo hacerlo. Por eso mi comentario. De lo demás, a base de práctica con el tacografo se hacerlo todo, excepto eso que comento. No se si se hace al cerrar disco (que debería ser así, dado que no has terminado tu jornada, si no que sigues conduciendo un turismo de la empresa) o si se hace al abrir disco en una jornada nueva restándole las horas que hayas utilizado dicho turismo. Son dudas raras, que a pesar de llevar varios años en esto, aún no he encontrado respuesta. Saludos
@@AryhttALMtruck El tacografo no sirve para marcar o controlar tus hores extres esto lo hace la empresa al fichar inicio y fin de jornada. Yo ficho por el movil, tengo una aplicacion que la empresa me lo introducció por las normatives de fichar la jornada.
@@joanbaulenas5701 Conducir un vehículo de la empresa sin tacografo no se consideran horas extras, era una forma de hablar. Según la ley, ese desplazamiento se considera tiempo de disponibilidad por desplazamiento ajeno al camión. Y se debe de introducir en el tacografo, pero lo que no sé es cómo se hace, si es al cerrar disco al dejar el camión o al iniciar la jornada nueva. La App que tienes en tu móvil está muy bien, hay muy pocas empresas que la tienen. Pero para poner en el tacografo ese tiempo de conducción con el turismo, no sirve (a no ser que tu empresa sea tan tan legal, que si te lo tenga en cuenta, pero vamos, que la mayoría de empresas de transporte internacional solo se ciñen al tacografo y que cojas el turismo de la empresa les da igual. Te cuentan el descanso de 24 o 45 desde que sacas las tarjetas...
@@AryhttALMtruck cada empresa tiene sus normativas y eso no puedo hacer nada. Cuando salgo de mi casa ficho con el movil ne desplaso el camion inicio jornada y cierro jornada en casa ficho fin del trabajo con el movil y me pagan el desplazamiento aparte.cuando estoy en internacional ago lo mismo ficho con el movil y hasta hoy me han pagado las horas aparte. Como tu saves en el mundo del transporte muchas horas extras se hacen, y tienes toda la racon algunas empresas solo cobras lo que pone el tocogrago o la targeta. Pero creo que no existe un tocografo que hace esto lo que comentas tal vez en el futuro o la nueva generacion de tocografos lo hacen. No lo ser es un comentario amigo camionero
El orden correcto es, primero poner los warning del coche, segundo ponerse el chaleco, tercero poner las v16 en el techo, cuarto poner LOS triangulos, y por ultimo llamar a la grua o al 112 segun el caso. En caso de lesionados, hacerles compañia despues de todo lo anterior (en caso de no tener nociones de primeros auxilios)
He visto muchos coches averiados en la carretera y casi todos ponen el triangulo a 5m. Detras del coche en autovies incluso uno lo tenia puesto encima del capo del coche. En carreteres comarcales hay muy però que muy pocos coche que lo ponen adelante y atras casi siempre lo ponen detras.
