CÓMO INSTALAR UN VARIADOR DE FRECUENCIA (VFD) PARA MOTOR 

Hola, tienes enlaces en la descripción del video con los precios actualizados. Saludos

Sí, se puede conectar y utilizar para mover un torno, tiene potencia suficiente. Saludos.

La adaptación es muy buena, el par que ofrece esta adaptado a la potencia constantemente, mucho mejor que si utilizas un condensador. De ahí que este dispositivo ahorre energía en los motores

​@ Estás utilizando un VFD inverter, yo tengo uno chino que es variador-transformador, con entrada 230 y salida trifásica 380. Mi motor es de 4Kw trifásico y he buscado un VFD con una escala algo mayor como recomiendan, es de 5.5 Kw. Es decir, lo puedo usar en estrella, lo que le da mejor rendimiento sin pérdida de torque. Teniendo en cuenta que hoy día no compensa una instalación trifásica menor de 15.000 KW/h, esta configuración sería bastante utilizada para un taller doméstico monofásico usando algunos motores trifásicos que son más eficientes, duraderos y silenciosos. Lo dificil de encontrar es un vídeo en internet que explique el resto de cuestiones. 1: La normativa actual ya dispone que es posible instalar una segunda caja eléctrica desde la salida de contadores sin tener que llevar los cables de vuelta desde la caja en la vivienda. Sería bueno explicar cómo se configura una caja de este tipo para utilizar el VFD en el garaje por ejemplo, con una salida para él y otras monofásicas. 2: Aunque el mío dispone de capacidad de filtrado EMI, es recomendable usar un filtro EMI de línea antes del variador, de esos baratos, estaría bien explicar ese tipo de protección, cómo calcularlo para motores entre 2 a 10 KW p. ejemplo, lo mismo para usar ferritas después del variador y evitar así interferencias con otros aparatos como pantallas, PLCs, etc. 3: El asunto del magnetotérmico y disyuntor, la normativa exige usar disyuntores clase B, los únicos diseñados para la protección total de corrientes residuales a tierra, son bastante caros. 4: La toma de tierra, en teoría el variador debería tener una toma de tierra independiente, algo no siempre posible en un edificio. Estaría bien explicar soluciones alternativas, cómo conectar a tierra, Ohmios, etc. Cable correcto apantallado para el motor. Hay gente que usa fusibles, en otros lugares he leído que nunca se deben usar con variadores... Resumiendo, estaría bien un vídeo explicando la configuración y conexionado de una caja derivada hacia donde tengas el taller para una instalación típica de esta potencia. Además está la cuestión del uso de PLCs, la mayoría de aparatos chinos apenas hablan de ello en sus manuales y no siempre son 100% compatibles con el protocolo MODBUS. También existe la posibilidad de conectarlos a un Arduino o un Raspberry Pi para por ejemplo diseñar aplicaciones para actuadores lineales. Me conformo con que explicases bien cómo sería una caja eléctrica con los componentes necesarios, incluso recomendando algunos (por ejemplo para esta configuración mía). GRACIAS.

Hola, a priori tendrias que incorporar otros elementos externos en la instalación, también se podría conectar a un PLC o autómata y programarlo. Saludos

@ de momento he montado toda la instalación de maniobra con relés de 12v de coche usando dos por pulsador para la realimentacion y enclavamiento y un selector de 3 posiciones para usar 3 velocidades. Tan solo me quedaría saber como hacer que el arranque sea mas rápido (no encuentro el numero de programa donde modificarlo) y conseguir que de 800 a 1300 rpm de torno ,funcione a pleno rendimiento,ya que no llega a coger todas las revoluciones,se queda el torno a medias . Investigaré para un futuro poder hacer todo desde un plc 👍🏻👍🏻👍🏻 Muchas gracias 👍🏻👍🏻

Pierde algo de torque pero con este sistema mucho menos que con otros reguladores

Hay variadores para menos potencia, tienes que buscar.

Normalmente se pueden descargar desde la web del fabricante

En principio no es lo mismo el neutro al tierra, cada uno tiene su fin, aunque en algunos países le llamen igual, quizás si te explicas bien puede que conteste, aclárate, o es neutro o es tierra, el motor al ser trifásico trabaja solo a tres fases, no lleva neutro y si te refieres a la toma de tierra para prevenir derivaciones eléctricas se llama tierra y si, en este caso se debe de poner, en el vídeo no hace falta porque solo es una muestra, por eso los enchufes trifásicos tienen 5 bornas, las 3 fases, el neutro y el tierra, que porque lleva neutro, pues porque muchos aparatos trifásicos también trajaban otras partes en monofásica y de ahí que lleve el neutro, espero haberte ayudado, saludos.

Podria explicar un poco mas sobre el torque marcha y parada en cuánto segundos para imvertir el giro en mi caso amigo?

Hola, sí esta subido, aquí te dejo el enlace: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R7SdjYhiRTs.html . Saludos.

@ Muchas gracias

En ese caso sería de trifásico a trifásico lo más común

Hola, sí, con los modelos más avanzados es posible programar este arranque. Saludos

Sí, te va a funcionar perfectamente

En continua con PWM, la frecuencia de la red es 50HZ, pero no es la máxima, el dispositivo puede modificarla

Hola, deje el enlace en la descripción donde las compre, es un kit de cables de prueba. Saludos

En España

Hola, los dos contactos laterales que no son circulares es la conexión a tierra. Saludos

@ Gracias por responderme, no me había fijado en ese detalle, realmente no usamos ese tipo de conectores eléctricos ... Otra vez gracias y mucha salud.

El motor no pierde torque