Excelente video y explicación estimado colega, éste diagnóstico a éste tipo de sistemas COP se realizan de manera precisa y segura con las herramientas especiales que debemos de tener, osciloscopio , sonda inductiva , etc. Felicitaciones gracias por compartir tan valiosa información, saludos desde Venezuela Ciudad Guayana San Félix!
buen video😇 pero creo que te equivocaste en el analisis en el minuto 2:49 donde hablas del rango de flujo de aire desde el caudamiento y pensabas que era los datos del sensor MaF por eso dices que debe corresponder a los litros del cilindro..que es un motor 1.8 de toyota...revisa o estoy equivocada ..saludos
Hola bnas tardes antes q nada gracias x tomarte el tiempo para compartir la enseñansa correcta teorica practica mi pregunta es q parametros pones para tomar la señal de la pinsa amperimetrica y q parametros para sacar las señales igt y igf mi osciloscopio es portatil muy basico 2c42 hantek si me pdes orientar con esos parametros y tengo la pinsa inductiva x igual q parametros y para checar el sec de bobina tengo la sonda creo q es 2t45 algo asi y q parametros y sin atenuador gracia y disculpa la molestia atte sr victorcde upn mich mexico saludos gracias
Hola!! recién descubro su canal y la verdad que me parece excelente!!! muchas gracias por compartir el "conocimiento" con nosotros. Soy de Mendoza Argentina y tengo un proyecto en marcha que me gustaría compartir con ud. para conocer su opinión, es posible contactarlo?
Como siempre sus videos son de gran aporte a la comunidad automotriz, saludos desde México, no tengo problemas con mi cj4r para probar ésas bobinas sin atenuador???
