Siempre es bueno ensayar el encendido antes de armar y luego ir ajustando el paso de aire acorde con el reglaje de válvulas para que no se ahogue cuándo le exigas velocidad.
En 0.08 ad y 0.12 esc la moto tienen su rango óptimo cuando probé 0.05 y 0.08 si note que suena menos pero también la moto pierde fuerza se siente más lenta, solo funciona si estás en zona fría
@@CristianRodriguezContrer-gq5gy Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Este motor tiene problemas de muy altas temperaturas, y los conductos de aceite son pequeños lo que produce un bajo caudal, y al no tener ese caudal el aceite se evapora/quema al contacto con las partes del Carter y culata, es por eso que en algunas en la parte de la válvula de escape tiene una mancha marrón 🟤, es porque en esa zona hay demasiada temperatura y el aceite se quema y evapora, como el aceite de cocina en una olla 🍲 o sartén 🍳 con mucho fuego. Espero poder haberte ayudado
Muy bien explicado, la mía tiene 600 k. Se verifica valvulas?? Y ahora esta jodiendo en el ralenti, prende pero cuando bajo el cebador se apaga. Como seria el tema de carburar?
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Si es nueva no toques nada, déjalo que lo haga el servicio autorizado, porque podrías perder garantía. Con respecto al relenti es verdad que tiene problemas de encendido cuando está muy frío o duerme afuera, los modelos nuevos traen un calentador de combustible que está en el carburador con una tapita negra del lado derecho, si tu modelo no lo tiene, tendrás que usar cebador. El cebador se utiliza de la siguiente manera: 1 - A el cebador lo accionas totalmente hacia arriba. 2 - Pon en contacto la motocicleta. 3 - Sin tocar nada, mantén presionado el botón de encendido eléctrico durante 5 segundos aprox 4 - Bajas el cebador a la parte media o total. 5 - Presionas el botón de encendido eléctrico y tiene que quedar regulando, con esto precalentamos el motor para q no se apague. P/D: no olvides dejar el accionador del cebador totalmente hacia abajo.
Yo ajuste a 0.08 en admisión y0.12 en escape y sonaban demasiado. Lo cambie a 0.05 y 0.08 y quedó genial en honda Glc 150. Quedo como nueva. Gracias Esteban
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!! Espero que te sea de mucha utilidad, no olvides suscribirte al canal, darle like y compartir el contenido para ayudar a los demás!
Hola compañero . Puede ser que el purificador de aire donde lleva el orring lleve una andela de cobre la mia trajo pero al desarmar se cayo y no pude remplasarla
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos! En este modelo no trae arandela de cobre, el único lugar donde lo trae es en el tapón con cabeza N°8 del conducto de aceite que se encuentra en la tapa de la culata, frente al carburador.
Hola! Muchas gracias por ver mis videos! Tendría q ser algo así como la chapita de las latas de cerveza o gaseosa. De todas maneras es mejor hacerlo con la herramienta indicada.
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Tiene que quedar como en el minuto 3:26, las 2 líneas de la corona en línea con el borde de la culata , y ese círculo hacia arriba a la izquierda, de esa manera sabemos que la leva no está haciendo presión en los balancines. Abrazo 🫂
El procedimiento está bien, pero la luz está MAL. El ruidito de balancines de este motor es mormal y se debe al descompresor automatico y a la cadena de distribución. La luz correcta de válvulas es Adm 0,06/0,08 y Esc 0,10/0,12. No es cuestión de darle la luz que a uno se le ocurra. Te lo digo con conocimiento. Saludo desde Cordoba
Amigo la mía, 6 meses que la compre y me asia mucho ruido los balancines y la lleve al taller y me los ajustaron y será que es normal que hagan ruido ?
en una xr 150 con 23.000km que hace un tic cada 2 segundos una vez la moto agarra temperatura y cundo acelero más fuerte sueña más seguido, cuando la apago va bajando la frencuencia de tiempo del sonido
Dónde trabajo ha llegado mucha gente con lo mismo que le suena pero en realidad esa moto XR150 VIENE ASI, Y HABLO DE MOTOS NUEVAS 3.000 KM, LO CONSIDERO NORMAL.
Es normal que haga ese ruido yo la puse en 5 y 8 y quedo andamdo con un 125 y puro que me deja la bugia con exeso de bencina ahora la volvi a poner en 8 y 12 y quedo mucho mejor hagam los cosas de manual que el ingeniero que la diseño por algo hace las cosas
@@LuisDiaz-qn5zr Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!! Van a quedar mal reguladas ya sea que queden o muy apretadas (fuga de compresión porque no cierra correctamente) o con mucha luz (más ruido), y podrá o no encender, es por eso que es importante que quede a punto además de evitar daños mayores. Al poner a punto el motor descartamos que el árbol de levas este presionando los balancines.
@@LuisDiaz-qn5zr si no encuentra el punto T, hay una marca en el volante magnético, es una línea... Tiene que contar los tiempos, el punto T está justo entre la compresión y explosión. Se cuenta: 1ro Admisión 2do Compresión 3ro Expansión (Explosión) 4to Escape A medida que vaya girando el volante magnético tiene que contar los tiempos mirando el movimiento de los balancines y válvulas. Cuando se mueve el de admisión quiere decir que el pistón esta bajando y succionando (1er tiempo), luego el pistón sube, comprime (2do tiempo), hace chispa (explosión ) (3er tiempo),vuelve a bajar el pistón y al subir de nuevo se mueve la válvula y balancin de escape (4to tiempo)... De esa manera tiene que contar.
@@LuisDiaz-qn5zr con respecto al tema del frío es un problema común, tienes que encenderlo usando el cebador, otra solución es cambiar el chickler de baja, el que trae es de 35 y lo cambiar por uno de 38, en el kit de reparación de carburador de la cg Titan lo trae, y la otra solución es cambiar el carburador.
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! No, es solo para quitar el ruido, el golpeteo de válvulas más la temperatura del motor arruinan la válvula dañando la pintura de la válvula, me pasó en la válvula de escape
Si, pero cuando calienta hace demasiado ruido, depende de la fabricación de cada una de éstas, en algunas funciona bien en otra parece un sonajero, si quieres prueba esas luces, pero al momento de calentar el motor comenzará el ruido del Tiki Tiki Tiki....
Hola!! Muchas gracias por ver mis videos!!! Por eso explicaba que solo en algunas motocicletas está ese ruido, es una falla de fabrica, es así desde que la compré. Dejándola en 0.05 y 0.08 queda bien, abrazo 🫂
PARA NADA RECOMENDABLE !!!!!!!! LAS MEDIDAS ORIGINALES QUE INDICA EL MANUEL DEL TALLER SON 0.08 EN ADMICION Y 0.12 EN ESCAPE ,,,,, 80 ING JAPONESES DISEÑARON EL MOTOR PARA QUE DESPUES HAGAN LO QUE CREEN QUE ES CORRECTO PARA EL MOTOR JAJAJAJAJA SUERTE CON ESE NOBLE MOTOR
Hola!!! Muchas gracias por ver mis videos! Obviamente queda a criterio y responsabilidad de cada uno. Cómo lo mencioné en el vídeo, es solo en algunas motocicletas, en el manual de mi motocicleta no trae las medidas de luz, así que respeté las que trae el cg titan 0.08 y 0.12, la princio bien, hasta que toma temperatura y parece una varillera, en mi experiencia la he dejado en 0.05 y 0.08, por eso explico en el vídeo, eh probado aceites, mineral, semi, Motul, Castrol, ipone, elaion, Shell y ninguno disminuye el ruido.. luces probe 0.08 0.10/0.08 0.08/0.06 0.08/0.05 0.08 En 0.05 y 0.08 me ha funcionado muy bien, ya que en las otras medidas cuesta encender la motocicleta. Es es mi experiencia. El regulado otras XR en las medidas "de Manual" y han quedado bien, como dije solo sucede en algunas motocicletas, de las 1000 unidades fabricadas siempre hay una que podría presentar falla de fábrica, y bueno... Me tocó...
