Buenos días. Soy técnico en sistema eléctrico de motocicletas y quisiera dar un aporte y compartir conocimiento, en el tema de los imanes permanentes es amplio, para en pesar todos los imanes tienen una orientación magnética , polo sur y polo norte en algunas motos de platino llevaba imanes atornillados si se cambiaba uno de ellos y no se respetaba el orden magnético la moto no encendía esto ocurría también en las motos como las yamaha DT con CDI incluso, así que no basta checar que un imán " pegue" si no saber si esta en polo sur o norte, si se va hacer algún cambio o modificación, por otro lado los imanes permanentes pueden llegar a perder o disminuir su campo magnético, a consecuencia de a ver estado parada la moto por varios años, ya que los campos quedan enfrentados al estator anulando estos al no moverse, este flujo continuo lo agota ya que el campo esta cerrado sin movimiento, me a susedido que motos después de a ver estado guardada por muchos años su chispa es pobre y no encienden asi se Rebobine o se cambie el estator la chispa no cambia, sigue siendo pobre,
Excelente aporte compañero, tiene idea usted de que hace que suba corriente y que hace que suba voltaje aumentar o disminuir espiras de bobina y meter alambre más grueso o delgado y número de bobinas
Me pasa lo mismo con mí honda Xr estuvo parada y ahora tiene chispa pobre . Ya cambié el estator cdi y bobina de alta y sigue igual de pobre la chispa.. Que se hace en este caso , se cambia el volante o se lo puede magnetizar de nuevo?
Una pregunta me motor de 2tiempo no prende no sé que tiene no tiene corriente i todo seve perfecto supuestamente no ase nada no tiene corriente i tiene todo nuevo
Muy bueno solo queria saber ya que en plena cuarentena se me descompuso la moto faltando chispas y llegue asta el volante y me encontre con que se aflojo el chapon que recubre los imanes y esta todos movidos, queria saver que pocicion lo podia pegar o que , el tema es que todos los negocios estan cerrado por 40 dias
Hola Soy nuevo...tengo uns pregunta espero me puedan ayudar por favor...MI moto cuando acelero empieza a fallar los focos ojos de aguila o tiras led se apagan...cada vez que acelero se apagan sea ojos de aguila o tiras led...
Hola Rey, acá otra vez tu fiel alumno de ACMECANICA motos TV , me atrasé un poquito nomás jaja pero aquí sigo, yo tengo un problema con una motito se me quebro la "cuña" del cigüeñal donde entra el canalcito del Magneto, se despegó totalmente, me gustaria saber si tiene alguna solucion, si se puede pegar o soldar otra vez la misma, o cambiar todo el cigüeñal directamente? que espero no sea así jaja desde ya muchas gracias PROFE!!
Amigo tengo una moto 4 tiempos 250 con cadena de distribución (china) la lleve al mecánico por cuestion de caja de cambios no entraba 2da, antes iba a 135 a 140 km max , pero desde que la retire me da 105 km max , y la noto q en 2da y 3ra cascabelea, a que se debe? Quiero sincronizar bien el motor desde cero , puedes ayudarme con la posición del piñon de la cadena q va en el cigueñal con la cuña o traba del magneto ayudame pienso que talvez le dejaron mal ese piñon, muy adelantado o atrasado la chispa, ayudame como saber el momento exacto de la chispa de bujía
Hola profe yo tengo una Suzuki Burgman 150cc y se despegó un solo imán del Magneto y es húmedo osea está bajo aceite y me costaría muy caro cambiar toda esa pieza. Intentaré pegarlo con algún pegamento extra fuerte y ver qué pasa.saludos desde España
amigo tengo una pregunta. tengo una moto bera socialista y tiene problemas electricos, me daña el estator y el regulador de voltaje, y se lo he cambiado varias veces y funciona bien por un tiempo y luego lo mismo. ya me tiene el bolsillo roto. tengo dudas en que es lo que me esta dañando todo. tengo dudas con el volante magnetico y el cdi. y lo ultimo que es pensado es poner estos cuatro componentes nuevos. en verdad que me recomiendas.
Jose Rodriguez yo estoy igual, el volante magnetico raspaba con el estator, y tenia un golpe en una cara como doblado, y hace un ruido al girar como matraca, ya revise engranes, la biela tiene un poco de juego axial. Al subir tension el convertidor no pasa los 12 volts, en fin es la viela y el volante magnetico, eso da poca carga al cdi y al covertidor, me va a salir caro el chiste.
@@tizcoloko a mi me pasaba al revés daba mucha carga y quemaba el bombillo delantero siempre, entonces nunca podía salir de noche, al salir de la casa a la cuadra de haber andado me quedaba sin luz era una fija. y llego el remedio justo cuando menos lo pensaba, se enamoraron de la moto y pues le comente al comprador que tenia problemas con la luz he igual la compraron, en fin no supe. se la llevaron.
Oye hermano tengo una duda, hoy le quite al magneto pero como no tengo la herramienta adecuada trate de sacarlo con una pinza de presion pero no fije que lo aplaste de mas y se sumio la lamina por dentro servira o le compro uno nuevo.
Utiliza polvo fino de limaduras de hierro y verás a simple vista las líneas magneticas, se vende en botes pequeños para tecnicas de pruebas no destructivas en Mantenimiento Preventivo. Saludos hermanos !!!!!!
@@jorgebeltran8728 exceso de calor, si lo rebobinan de nuevo el aislante que usan en el alambre magneto no es para motos, para ese caso se usa de alta temperatura, también puede ser exceso de carga usa la ley de ohm para saber cuanta carga le puedes meter al rectificador
Hola amigo mio . Los imanes se dañan con el calor y eso les produce no un daño completo aveces si no que pierden el magnetismo. Asi que se pegue el destornillador da lo mismo hay que tener una herramienta que les mida la fuerza del magnetismo y despues los imanta de nuevo. Asi que lo que tu dices con mucho respeto es la mitad de la informacion porque los imanes si se dañan y puede ser total o pierdan el magnetismo. Saludos y bendiciones . La verdad nos libera.
Una pregunta ese sería el problema del por qué no carga mi batería ya cambié todo armes,cei,regulador estator y no retiene carga mi batería?? 😭😭😭😭Ya pasé con cuatro maestros y nada
Una pregunta la volante genera las luces también ? Por que todo daba bien las luces cambie mi volante por que tenia las latas sueltas y se jaloneaba lo cambie por una de segunda ahora la corriente esta baja
ME FALTA UNA PIEZA DONDE VA EL MAGNETO COMO UNA ARANDELA ESPECIAL O LAINA . NO SE COMO SE LLAMA , EVITA EL RUIDO QUE HACE CUANDO ESTÁ INCLINADA.. ESPLIWUEME. GRACIAS ...
Hola buenas noches olles crees que si el magneto esta dañado de los imanes cuando yo doy marcha mi moto enciende pero hace un ruido como si fuera el Bendix la lleve al mecanico y dice que el vendix esta bien que el que hace el ruido es el volante realmente si genera un ruido extraño si esta dañado
Estimado, te faltó que no todos los magnetos son iguales, cambian , según su estator, si tiene más bobinas, también más imanes, así como por fuera su hierro, no todos estan en la misma posición y eso afecta en el avance de encendido, así como tambien su permanencia,.unos mas cortos y otros más largos. Ovbiamente hablando del mismo tipo de motor. Ahora eso de pegar los imanes, los eléctricos lo hacen siempre, como crees que vienen muchos motores? Ej. Motores de partida, compresores, etc.. Vienen pegados. Así como en motos de baja cilindrada. Eso si no es llegar y pegar ya que tienen sus polos. También hay diferencias en estatores de motos inyectadas y carburadas, si los intercambias las motos tampoco parten, siendo que muchos fabricantes usan los mismos motores y solo cambian su sistema de alimentación de carburado a inyectado. La inyectada trae muchos hierros por sus pulsos. Slds.
Hola muy buen video. Tuve problema con mi 110. No arrancaba. Se probó Bujía, bobinado, CDI, regulador de voltaje, y nada. Ahora me dijeron que el problema viene del volante megneto. Me da curiosidad que se haya dañado, porque desconozco que se haya golpeado. Cuando se destapó la parte de bobinado si estaba oxidado, al parecer filtro humedad o algo por el estilo. En fin, me dió un lindo gasto. Gracias por la explicación
Inge ,ahora si no te entendi.pero en fin si esta en mal estado el.Magneto ,que fallas se presrntan ,no hay carga ,se cae el voltaje ,varia el voltage de rango ,que es , SALUDOS
cuales son las fallas si el Magneto ya no sirve , tengo un problema con una 110 ya le cambié estator , regulador y no carga y el estator no me VCA me podrías ayudar por favor o aguien
El estator junto con el volante solamente se encarga de generar corriente alterna, la bobina captora que se ve alado del estator se encarga de mandar la señal de la chispa de en que posición se encuentra el cigüeñal para así mandar la chispa, la manera de descartar que sea la bobina captora es poner una batería nueva y encender, o si es manual prenderla en segunda velocidad y debe encender, muchas veces se cambia todo y no enciende la moto entonces se descarta la bobina captora hay que darle un recorrido al cable que sale de la bobina captora que va hacia el cdi
Hola buenas tardes muy buena tus videos tengo un consulta tengo probla con el sistema de carga ya cambié el estator selenio batería no manda carga ala batería cual sería el problema gracias
El estator genera corriente alterna, el rectificador convierte la alterna en directa, y a su vez carga la batería así funciona el sistema eléctrico hay que checar cual de las 3 no funciona y si todo esta bien hay que checar los cables y arneses donde se conectan estos 3
Para eso está el manual de servicio amigo, en él están las tolerancias, de todas formas el rectificador entra en ese caso, y es mucho más fácil que se queme y aterrice , o se abra por exceso de carga o calor, mala calidad del barniz aislante
Consulta. Yo compré un volante el cual todavía no instalé. Y el relieve ese que pasa por el captor esta un poco desplazado con respecto al volante viejo... Eso influye en algo? Gracias y excelente explicación la tuya
soy nuevo en el canal tengo un problema de compatibilidad 😭 tengo una hoyosung ga125 no tengo el estator original así que le pusieron el de Suzuki GN 125 pero no genera suficiente voltage para cargar la batería y mantener luces , todo el Sistema eléctrico es original de Suzuki y nuevo pero el volante es de hyosung ga125 supongo que el volante tiene diferentes los imanes , pues el estator dela Hyosung tiene menos bobinas pero son más gruesas y tiene más enroyado , el de la gn viene con más bobinas pero más delgadas y menos cable por cada bobina , el sistema original de le Hyosung era monofásico , que posible solución puedo tener ya que el estator original de hyosung no se consigue
Disculpa pero no mostraste absolutamente nada de que fallas presenta la moto si esta mal . Como hace. Como probarlo Etc y necesito saber. Solo lo sacaste y dijiste como era. Tu video debía de llevar otro nombre.. "como es el volante magnético"
H Hola mi amigo te hablo desde la Argentina me llamo Nicolás y me encantan tus vídeos le pones muy buena explicación y le pones mucho entusiasmo es muy claro me ha ayudado mucho con los problemas. Pero esta vez necesito hacerte una pregunta.. cómo sé cuántos campos tiene que tener mi Magneto? Tengo una moto 110 y le puse un estator de seis bobinas con una bobina de alimentación para que arranque a patada sin necesidad de usar batería. Cómo puedo saber si influye la cantidad de campos del Magneto con la cantidad de bobinas de mi estator nuevo
Hermano le he cambiado 3 platos de bobinas a mi moto platino 100 y no consigo la falla del por qué no sale el voltaje requerido para cargar la batería y no tien corto circuito i nada mi moto y ya lo que me dicen es que el volante no sirve,digame qué puedo hacer,saludos desde Neiva Colombia
Mi estimado MAESTRO 👨🏫 🧰⚙️ tengo una duda, ¿qué pasa si la ruedita esa que cubre los imanes da vueltas ? ¿ no hay problema en eso ? No me refiero al toda la pieza si no solo la laminita que cubre los imanes . SERÍA UN GUSTO SI ME CONTESTARAS 🤝✌️
me gustaría que me ayude dijeron que mi estator no servía le pusieron uno usado original y pila nueva y alos 10 días me quemo la pila el estator es bifasico de NXR broos fuell injection 150 esta moto una noche amaneció descargada la lleve a cargar y jalo bien pero como a los 3 días andando elevó la luz del faro y así bajó de golpe y se apagó será el regulador???
buenas, tengo un problema en mi moto de padre que es una rt200 de las viejas de faro de cola de abeja(el problema es que se me calientan los cables del estator que seria trifasico: se calienta aun cuando el regulador no lo tengo conectado al cableado) ya cheque el cableado que no estuviera haciendo un corto y todo bien. cheque cdi y regulador y para no andar batallando los compre nuevos e igual con el estator, el magneto lo reemplace por que le veia rayas por el interior y como que rosaba el magneto con el estator, reemplace el magneto y aun sigo teniendo el mismo problema, hace poco cheque el magneto que le quite y dice CG200 y el otro que le puse decia CG125. mi pregunta es si el magneto puede ser el problema
Amigo buenas noches te salud desde Colombia Tengo un problema resulta que el volante de mi moto está dañando las bobinas de carga las destroza un lado de la bobina y las e reemplazado muchas veces cual puede ser el problema ? Muchas gracias
Saludos amigo...una pregunta al Magneto de mi scooter le quiero eliminar las bobinas de la platinera para eliminar la luz y solo dejar la captadora.....ahora bien le puedo quitar los imanes al Magneto y hacer huecos para alivianar lo más posible y dejar el punto de la pulsora
Brother cómo estás Mi pregunta es la siguiente me dice un mecánico que el volante magnético me ha dañado la bobina ya que la cambie hace 3 meses atrás y ahorita me está dando problemas de encendido eso es verdad Confírmame por favor
Buen día, muy buen video pero yo tengo otro problemita .... como pudo poner un regulador a una moto viejita que la coriente es alterna no lleva batería, solo prende con patada y el detalle es que me funde los focos cuando aceleró mucho o este tipo de moto tienen un regulador especial o algo así o que le puedo poner, algún capacitar o algo. Ayúdame porfa gracias algún video o diagrama de este tipo de moto no hay vídeos sobre estos modelos.
Buenas tardes amigo le comento tengo una eco 100+ que cuando aumento la velocidad empieza a zanconear como si se agotará la gasolina o la corriente le han hecho de todo he cambiado la bobina de arranque tres veces en estos días se me apagó y no prende, destape quite la bobina de arranque y la volanta y descubrí que la volanta suena internamente está partido el iman será lo que está afectando la moto
Cuál es el síntoma de que el Magneto no sirva ? Mi moto no genera voltaje, enciende, la corona está bien, pero alli a la salida de la corona solo genera 10v 😢 he probado dos coronas y es lo mismo
Hola saludos alguien podría orientarme lo que pasa que cambio mi estator de motoneta en el mismo taller y solo me dura prácticamente 15 días funcionando y se vuelve a dañar ya cambiaron regulador y estator y vuelve el problema
Holaa, queria consultarle si es lo mismo una volanta con imanes interior al que tiene los imanes visibles? Desde ya muchas gracias, saludos desde argentina...
