Muy interesante. Por fin alguien habla de los aceites de un coche de los que nadie se acuerda. Muy curioso lo viscoso que es el del diferencial. ¡Mola!
Ese test de desgaste no sirve para nada, un aceite de caja es mejor en el, pero no sirve para motor, asi que si seguis creyendo en quien os vende la moto de esos aditivos, sois unos ingenuos.
Excelente video enhorabuena por tu canal. Importantísimo la especificación GL GL-4 cajas de cambio GL-5 diferenciales Por su nivel de aditivacion contra metales. BimmerN53
@@antoniolopez4291 Ve a tu concesionario y pregunta por tu coche y si no tienen ni **** idea que puede ser ponle la que te den ellos y sino un aceite sólo GL-4 con el SAE adecuado del fabricante
Hay cajas que van con gl5 y hay aceites de caja con otro aditivo que no es azufre(borato inorganico) y valen para gl4 siendo gl5, eso que dices es muy general, para "entendernos" vale.
Has confirmado mis sospechas, me cuesta meter los cambios en frío y me pasa después de que me cambiaran el aceite en un taller, toca cambiarlo otra vez y poner densidad adecuada, gracias tío eres el único que ha profundizado en el tema de los aceites.
muy didáctico, la verdad es que se agradece sobretodo la prueba que es donde realmente afirma para que sirven. PD: me encanta la sudadera Alpinestars :D
Buenísimooo.. .! !! Válvulina" de toda la vida.. Jajaa Podrías hacer un video comparando aceite motor nuevo, a mitad de uso y con el tope de kms, para ver el desgaste en las bolas, de rodamiento
Un aceite de caja automática se cambia antes que la manual ya que la automática esta sometido a mas temperatura mas trabajo y mas presión( bomba convertidor o embragues y acionadores de marchas) y se degrada antes
MÁS APRENDIDO DE LUBRICANTES EN ESTE VIDEO QUE EN 100 AÑOS.... MUCHAS GRACIAS. ..... QUE ACEITE pondrías a un diesel clásico , tenemos en casa express 1.6d y citroen 1.9d ambos con 130000km y más de 25 años...... son mis dos clásicos y no les faltan ni un tornillo .....ahora llevo élite 20w50 mineral y pienso agotarlos los años máximos posible, no pisan ciudad, solo playa, perros y trabajo..... un likazo ya
Guille, tengo un 308 Gti el cual lleva va autoblocante torsen dentro de la caja de cambios, por lo tanto, va bañado en el mismo aceite de la caja de cambios. La caja lleva GL4, pero el autoblocante necesita un GL5. La Peugeot vende el GL4... Que es mejor, poner un GL4 especifico para la caja + un aditivo para cajas de cambios con diferenciales autoblocantes que "proteja" el diferencial, o poner el GL5 que es bueno para diferenciales autoblocantes + el aditivo que "proteja" la caja de cambios?? Perdón por el tocho!! Un saludo y enhorabuena por el canal, chicos!!
El caso es que yo estoy de erasmus en Finlandia y alquilamos coches para ir a Laponia y arrancaban y funcionaban a menos 17 grados perfectamente. Es verdad que en Finlandia muchos coches se conectan por la noche a algún tipo de sistema de calefacción para automóviles pero nuestros coches no lo llevaban instalado y eso que pregunte a la empresa de alquiler y funcionaban bien. Seria una duda a resolver muy interesante, si existen líquidos y lubricantes específicos para esas temperaturas. Un saludo
Muy buen video ,bien explicado. Que sae me recomendáis para mí T4 2.5 TDI 88cv con caja 02B. Estoy pensando en cambiar los piñones de la 5(para alargar) y aprovecho en cambiarlo.
Hola Guille, gran canal desde que lo descubrí hace poco... todos los videos vistos!!! No sé si leerás los mensajes pasado un tiempo, o si puedo "meterte" un mensaje a destiempo en el último video. Puedes hablarnos de las especificaciones tipo GL4/GL5 ó GL4+? Las GL4 y GL5, lo dejan muy claro que es por las presiones a las que están sometidas y evitar el desgaste de los metales amarillos de los sincronizadores. Pero lo que nadie especifica es qué significa eso de que un aceite valga para GL4 y GL5, o qué es eso de GL4+. Gracias
Hola Guille si no he oído mal al parecer hay que cambiar antes el aceite del cambio manual que el del cambio automatico siempre había entendido que era al revés. Saludos
8:55 Dice que el aceite de caja manual se cambia antes que el de automática, no será al revés? Las cajas automáticas suelen estipular cambios cada 60.000 km mientras que las manuales la mayor parte de la gente no lo cambia nunca y tampoco se rompen.
En mi Clio RS EDC Renault no plantea ningún cambio de aceite de la caja de cambios, según el concesionario no se cambia. Y eso que es un doble embrague.
Hola un comentario para los mecánicos , cuando un cliente les solicite un servicio de cambio de aceite para una caja mecánica de cambios lo que primero que tiene que hacer es revisar el nivel de aceite y el estado del lubricante, ya que el aceite viejo gastado sin viscosidad quemado por el uso causa un desgaste en el sistema de la caja y sus componentes como cojinetes sincronizadores y bushin , el aceite sin viscosidad provoca un desgaste y a la vez un ajuste en los engranajes cojinetes sincronizadores y bushin de la caja, les digo esto porque después que usted le aplica el aceite nuevo a al caja de cambios por su viscosidad fluye mas rápido en el sistema de lubricación de la caja lava todos los sedimentos que están en el sistema de la caja y por consiguiente provoca daños como ruido en los engranajes , cuesta que entren las velocidades y por ultimo regresa la velocidad a neutro y es porque en la caja se produjo un desgaste por el aceite viejo y quemado que a la vez producía un ajuste en los componentes de la caja entonces el dueño del vehículo se la juega si deja el aceite viejo la caja funciona pero se gasta mas y si lo cambia se originan muchos problemas ya que el aceite nuevo quito todos los sedimentos y la caja no funciona bien y el cliente se enoja pero el daño ya viene de años, los aceites de caja y Catarina ya tienen mucha tecnología y nuevos no dañan ningún sistema de lubricación, gracias
Buenas, podrían hacer la misma serie técnica sobre las cubiertas. Hablando un poco de su estructura, huellas, comportamientos, seguridad, etc. De paso se hacen de un partner para la citronave. Sls
Um Jeep de los 90, usa el mismo aceite para la caja manual, que para los diferenciales (75W90). Atrás recomiendan más viscosidad según circunstancias (tirar de remolque). Para la Transfer lleva ATF, mientras que los Land Cuirser llevan para esa transfer un 75W90 o los Opel un 5W30.
Buen día. En caso de tener piñones de teflón en cámaras cerradas como las bombas de caudal de agua (hypro 9010) , que aceite ocuparías. Aceite 90 o 140
Podría reemplazar sin ningún problema a futuro la recomendación del fabricante aceite de transmisión 75w90 Gl3 por un 75w90 Gl4 ??? Ya que los Gl3 casi ya no existen en el mercado actualmente. Bendiciones y muchísimas gracias por compartir sus conocimientos. 🙂
Muy buen video, pero una pregunta: ¿En el minuto 8:50 dice que, en una caja de cambios manual, se cambia el aceite antes que la automática? ¿No es al revés?
Buen video como siempre. Las cajas de cambio e-cvt de toyota llevan algun aceite especial o vale el mismo que el de las cajas automáticas normales?. Un saludo
Likazo como siempre muy interesante, aunque era algo lógico que cada aceite sirve para su uso alguien tenia que testearlo y demostrarlo jeje para los que siguen pensando; Bah yo le pongo 10w40 de motor a la caja y va que te cagas va mas fina y luego le sube la calor de la caja hasta que el pomo quema jajaja
Por que un 10w40 de motor es equivalente en viscosidad a la mayoria de aceites de caja, antes habia varias cajas que usaban esa viscosidad y aceite de motor.
@@Marineavp bueno es un decir yo lo digo por un caso que conozco que le puso aceite de motor porque era lo que tenia por ahi y se ponia caliente hasta el pomo que era metalico porque necesitaba mas viscosidad
@@antoniolopez4291 como dicen en el vídeo la escala de viscosidad de cajas de cambio no es como el de los aceites, así que un 10w40 no sería tan fluido como tú te crees. De todas formas, al igual que en los motores, Honda usa baja viscosidad para sus cajas, así que no es tan poco. Lo que le hace mal sobre todo es la carencia de aditivos de extrema presión de los que carecen los aceites de motor
Buen video, una pregunta; ¿se le cambia el aceite de la caja de doble embrague DSG7 del grupo VAG? en el caso de cambio ¿cada cuantos kilometro/tiempo? un saludo y gracias.
Si, se le debe cambiar tanto a las manuales como a todas las automáticas. No sé en vag cada cuánto tiempo se debe cambiar el aceite, pero piensa que no va a ser el mismo mantenimiento para la caja de un Golf, que de un Passat
Hay DSG en seco (sin mantenimiento), que montan los motores con menos par (1.5 TSI, p.e.) y DSG húmedo, que sí necesita cambio de aceite cada 60000kms.
Antonio y Rubén Gracias por responder a mi duda, en mi caso es un Golf MK7 1.4 TSI DSG7 125cv de enero de 2018 tengo entendido que esta caja lleva litro y algo de aceite (lo que podria ser en seco) cierto que cuando llegue a los 60.000kms (consultare en el concesionario) se lo cambiare. Un saludo desde Murcia.
porque iba a avisar que es promocional?? no estan vendiendo nada,no dicen que su aceite es mejor que otro,ni dice nada de ser el mejor del mercado ni precios ni nada,solo sale una quimica explicando como funciona el aceite como concepto general,como funcionan todos los aceites del mercado, tipos,nomenclaturas...que luego ceda su producto al canal para expreimentes es otra cosa,tampoco comparan un aceite de marca x con el suyo,comparan TIPOS de aceites no de marcas. en ningun momento nadie dice que confieis en petronas y que lo compreis....yo he visto el video,me a gustado y aun asi prefiero castrol,no se donde esta el problema
@@rafaruiz5206 él dice que sale 14 veces el aviso de promoción y usted dice que no hace falta, algo no concuerda. Le recuerdo que un anuncio no debe tener nada de lo que usted comenta, tan solo con ver el producto ya es publicidad, por ello mismo en ocasiones se difuminan las camisas de cualquier tipo de contenido audiovisual, porque se considera publicidad, mismamente usted puede ver una máquina expendedora de Coca-Cola en cualquier película y no deja de ser publicidad subliminal, en cualquier caso la ley del consumidor exige que este tipo de contenido sea advertido. Saludos.
@@Raykko84 Leyes inútiles donde las den... 🤦♂️ Pobrecillos consumidores no vaya ser que el niño vea el video y se le ocurra comprar un bidón de aceite Petronas...🤣🤣🤣
Curioso lo de la particularidad del aditivo de extrema presión para cajas. En su momento había un vídeo desmontando el mito de la máquina Timken usando un aceite motor, existiendo ruidos y desgastes, después usando el famoso Metallube, sin ruidos ni desgastes, y luego usando aceite normal de caja de cambios con el mismo resultado que Metallube y la pregunta final era... ¿Añadirías aceite de caja de cambios a tu motor? Asi que los famosos aditivos antifricción podéis imaginaros que llevan un porcentaje del aditivo de extrema presión de los aceites de cajas de cambios.
Yo tengo una duda Guille, a ver si me la podrías resolver, mí coche usa un aceite con API GL3 podría ponerle un GL4 sin problemas? Ya que es muchísimo más fácil encontrar un GL4 que un GL4. Gracias
REcomendaciones de aceites? Para una caja manual de un peugeot o renault o VAG que aceite se debe usar? Tienen un preconizado propio cada marca/caja de cambios?
Renault para sus cajas de cambio preconiza ELF 75W80, puede ser NFJ, NFP... dependiendo del modelo de caja de cambios p.ej: La caja tipo J5R lleva 75W80 NFJ
no quiero que suene a machista ni nada.. pero cuanto me alegro y me gusta ver a una chica hablando de coches mecanica lo k sea.. ojalá no me tuviera que alegrar y fuera más común
En un taller que llevé el coche, me dijeron que el fabricante del aceite del motor siempre era el mismo, luego se distribuía por marcas (castrol, repsol, etc) Algun entendido sabe sobre esto?
Eso es falso a medias. Las marcas más prestigiosas (Castrol, Total, Repsol, etc) fabrican sus propios aceites, pero luego es verdad que hay marcas blancas que distribuyen el aceite de otros fabricantes, con su marca blanca como si fuera suyo. Como digo, hay de todo, pero el aceite lo fabrica cada empresa a su manera
Lo que es siempre lo mismo son las bases, y luego cada fabricante pone sus aditivos, a mayores hay marcas blancas que ponen su nombre y se lo fabrica una marca de aceites. Las bases que existen son propiedad de unas pocas compañias, por ej exxon, bp, o shell entre las mas conocidas, y esas bases las usan marcas como motul o xenum. Igualmente los aditivos tampoco muchas veces son fabricados por las compañias de aceites, se los compran a compañias especialistas en aditivos, lo que le piden es una formula especifica y/o proporcion.
Hola muy buenas Yo tengo un Suzuki vitara 1.4t manual 2016, mi pregunta es sobre el aceite de caja cambios manual me pone en ficha Suzuki gear oil 75w y no sé cuál tengo que meter
Pues eso 75w, en la marca castrol los tienes solo con esa viscosidad. La especificacion?, gl4, pero si va tambien a diferencial, no te quedara otra que poner la original u ojear un envase para ver que api pone y no tener que poner la de origen.
bueno....en tema de aditivos no tienen nada que ver,detergentes,antiempumante etc no llevan porque no se contaminan con ninguna combustion ni otros elementos ,solo que se oxida y se degrada con el tiempo
Por que si no se usa la especifica MTF3 de honda terminan rompiendo las cajas? Que tiene ese liquido que no tienen los demás? (Ademas de un precio que parece que estas comprado cuerno de unicornio)
En cajas de cambio automáticas, se debe cambiar el ATF (automatic transmision fluid) cada 60/80000 kms, dependiendo de cada caja. Yo tengo un Accord con caja de cambios de convertidor de par y se lo cambio cada 60000. Prefiero anticipar el cambio a que el mal estado del ATF cause una costosa avería. Ah, y todas, TODAS las cajas de cambio automáticas requieren cambio de ATF. En las cajas manuales no suele pasar nada por no cambiarles el aceite en cientos de miles de kms, pero yo pienso que mas vale prevenir. Saludos!
Pues como la viscosidad no es exacta si no que es un margen definido por la tabla sae, unos irian mas rapido que otros a igual viscosidad sae, o sea, que un 0w30 de castrol podria ir mas lento que un 0w30 de shell(por ej), eso solo lo sabes observando su hoja de datos, donde si te pone la viscosidad real en frio(cp), lo cual mas bien, ya no es viscosidad si no, bombeabilidad, es parecido pero no es lo mismo, por que la bombeabilidad incluye una bomba para medirla y no solo un viscosimetro.
Buenas, yo por ejemplo en la caja de cambios en mi BMW llevo un aceite 75W API GL 4 , porqué solo hay un número? Su viscosidad no cambia con la temperatura?
Gl4 y gl5 no son especificaciones de contenido de azufre si no de capacidad antipresion, el azufre es el aditivo mas usado pero no el unico, y al poner eso hay 2 posibilidades, o el azufre esta en la frontera de cumplir con ambas, es decir cumple pero por poco, o lleva otro aditivo que permite proteccion alta sin dañar metales amarillos, normalmente borato inorganico.
@@Marineavp la mayoría de los cambios tiene y 75w80 que aceite de cambio con menor viscosidad le pondrías que fuese más sencillo y barato que mezclarlo con ATF???
@@rafaelherrero3584 75w80 es viscosidad sae, no real ni exacta, hay aceites 75w80 que son menos viscosos que otros, coje la hoja de datos tecnicos de cada modelo/marca y comparalas, solo asi encontraras uno menos viscoso, y te hablo por experiencia tanto teorica como practica, sobre una caja( renault megane) que usa esa viscosidad, se paso de elf, a castrol, y el cambio mejoró, es por esto que te he dicho.
@@Marineavp bueno para los que no tengan tiempo de estar mirando hojas de viscosidad y marcas diferentes. Creo que sí que siendo más barato y más sencillo añadirle ATF..........y si no serrín como hacían antiguamente cuando te querían vender un cambio con los singros hechos polvo!
@@rafaelherrero3584 Si, o gasoil para limpiar el motor, pero como el tema avanza pues para eso hay cosas nuevas, yo prefiero mirar hojas tecnicas y no andar con "mejunjes del abuelo", lo del tiempo pues como todo, depende de tu practica con google.
Y que explicación tiene que existan aceites con GL4 y GL5? Podrías poner en una caja de cambios manual de tracción delantera, qué la lógica dice que tiene que le correspondería un GL4, un aceite que sea GL4 + GL5?
En el manual lo más probable es que te diga que el aceite no necesita mantenimiento, algo que es totalmente falso. Pierde propiedadades igualmente que el aceite motor. Así que sí, cámbialo en cuanto puedas 😂
en el manual de mi leon pone que la "valvulina" de la caja no necesita cambiarse,que es para toda la vida,me parece curioso porque el 90% de los coches diria yo que nadie lo cambia,en cambio pone que si liquido de frenos cada 2,liquido refrigerante cada x....liquido de direccion tambien cada x.....pero el de la caja no...es raro
Gran caga por parte de las marcas BMW, Mercedes, Audi, VW, etc...el no tener programado el mantenimiento de cambio de aceite en las cajas manuales, de ahí a que hay cientos (diría que miles) de vehículos en desguaces. EN EEUU un tribunal obligó al grupo VAG a cambiar TODAS las cajas de cambios de los vehículos comercializados allí y a ampliar la extensión de la garantía de las mismas. Aquí en Europa, pues al desguace o a rascarte el bolsillo en la reparación
@@rafaruiz5206 No es raro, no pone nada por que la mayoria se deshace del coche con la caja funcionando y sin haber cambiado el aceite, pero pruebalo y en la mayoria de casos notas la mejoria, yo tuve un golf 4 y en 15 años se la cambie 3 veces, en todas ellas fue mejor que como venia de fabrica.
Todo muy interesante , pero sigue siendo muy difícil comparar los aceites entre ellos porque no ponen las características necesarias para saber cual protege más del desgaste, que a fin de cuentas es lo que importa. Un saludo
No es de lo que va el vídeo... os lo he comentado más veces: Para hacer pruebas de protección realistas, hay que meter un motor en banco o hacerle test equivalentes intensivos. Pruebas "de andar por casa" sólo sirven para demostrar cosas tan diferentes como estas. Si me dices por qué un aceite X es mejor que un aceite Y a igualdad de especificaciones, necesitaría un banco motor y un test de centenares sino miles de horas de uso para sacar conclusiones válidas, algo que por coste... no podemos asumir, al menos no hoy por hoy.
@@GuilleGarciaAlfonsin ya lo se, no lo digo por vosotros que bastante hacéis, sino por los fabricantes de aceites que no dan datos más allá de cumplir ciertas normas que todos cumplen🤷♂️, como densidad en función de la temperatura, presión de rotura de la película, y etc
Yo creo que tienen una limitación práctica a las homologaciones y certificaciones de los fabricantes, y tampoco les interesa explicar mucho más allá. En ciertas aplicaciones de competición sí se encuentran esos datos. Te lo comento porque sí me ha tocado trabajar con fichas técnicas más completas cuando hemos valorado lubricante para ciertos aparatos de correr... pero en esto, sin duda, tienes razón.
@@GuilleGarciaAlfonsin es que no lo digo por mal simplemente es que así no puedes elegir y no te queda más remedio que usar el aceite del fabricante y cambiarlo a la mitad de la vida útil
El aceite de las cajas de cambio lo suelen llamar valvolina porque la marca americana Valvoline fue el primer fabricante mundial que invento un aceite especifico para cajas de cambio........aqui en España se quedo el nombre valvolina porque en los tiempos de la dictadura franquista estaba restrinquido la importacion de lubricantes y ya que las petrolera nacional no tenia tecnologia para hacer un aceite para cajas de cambio tenia que importarlo de Estados Unidos y lo que importaba era Valvoline..........hoy en dia no existe ningun fabricante de aceite que fabrique un aceite de cajas de cambio tan tan bueno como VALVOLINE!!! Y para mi el aceite Valvoline para motores tambien es de lo mejorcito o el mejor!!!
Mi coche, que es un BMW e36 lleva caja de cambios manual y el fabricante recomienda (pegatina incluida) que se use atf, alguien que me pueda explicar porqué si tan diferentes son
video interesante, pero me queda con ganas de saber cuando hay K cambiarlos, y si le das un trato más de tandas cuando es conveniente cambiarlo, oxidación cuando???
1- Lo mismo que el nombre del aceite para cajas no es valvulina, la propiedad de "gordo o delgado" de un aceite es viscosidad, no densidad. 2- Las pruebas que haceis tanto la de los canalones como la de la friccion, no dicen absolutamente nada repecto al mecanismo que lubrican, la primera por que el resultado depende de la viscosidad, y como te han explicacdo la viscosidad de un aceite de cambio es similar a las de motor, los hay mas y menos viscosos, por tanto sin ni siquiera decir de que viscosidades hablas, echarlos por esos canalones carece de rigor alguno(supongo que es mas curiosidad que otra cosa). El atf ha "ganado" por que es menos viscoso, y el de diferencial ha "perdido" por que es el mas viscoso, para saber las equivalencias no tienes mas que consultar esta tabla, y veras en que viscosidades se "cruzan" los de motor con los de cajas. www.cumminsforum.com/forum/attachments/98-5-02-powertrain/540722d1464567838-mobil-delvac-50wt-synthetic-manual-trans-fluid-nv4500-viscosity_2.jpg Ahi puedes comprobar lo que te decia la tecnica de petronas, donde una viscosidad 90 en caliente de caja, equivale a una 40/50 de motor, y donde una 10/15w en frio equivale a una 75w de cajas. 3- El "test de friccion", mas de lo mismo, no tiene nada que ver el funcionamiento de un motor con su circuito de aceite, con bomba, varias temperaturas segun la zona, y con residuos, combustible etc, al aceite de una caja, que permanece "estatico" y los residuos son basicamente algo de viruta, y oxidacion del propio aceite. Ya antes de ver el resultado de esta prueba, apuesto a que los aceites de cajas son los que menos friccion sufren, por que estan hechos para eso solamente, o sea, ¿conclusion?, ninguna, mas alla de que en el motor aceite de motor, y en las cajas aceite de cajas, y los "listos" ahora pueden deducir que cuando le hacen este test timken a un aditivo, no quiere decir absolotamente nada dentro de un motor, por que como se puede ver, un aceite que no es de motor saca mejor resultado, pero eso no quiere decir que en el motor funcione como debe.
Si has prestado atención a lo que digo, tanto en este vídeo como en el anterior de pruebas caseras de aceite, hemos explicado una y otra vez que las pruebas sólo nos sirven para comparar las características de viscosidad (sí, he metido la pata un par o tres veces con lo de densidad, y no tengo remedio...) de los lubricantes así como su lubricidad. No entramos en decir qué es mejor o peor en base a ellas. No entiendo tu parrafón por tanto en modo didáctico, ya que no estamos explicando lo que estás comentando... y creo que queda totalmente claro.
@@GuilleGarciaAlfonsin No me has entendido, o no me he explicado, si, ya veo que comparas sus viscosidades, pero no dices la viscosidad de cada aceite que usas en el "test", solo la del de motor(5w30). Lo de "mejor o peor" me refiero al test timken, no a ese.
¿Cómo que no decimos la viscosidad de cada uno? 13:38, digo el índice del de diferencial, 13:42 digo el índice de viscosidad del de caja manual. Antes de decir que digo o no digo algo, es mejor que veas el vídeo!
@@GuilleGarciaAlfonsin "Ni pa ti ni pa mi", te falto decir la del "ganador", es cierto, me salte esa parte, fallo mio, aunque bueno, te entiendo pero el indice es otra cosa. Ya se que puede cabrear, pero lo mismo que a ti te gusta el concepto "momento polar de inercia" y lo usas correctamente, a mi me pasa lo mismo cuando leo, "densidad" e "indice", y no, no soy un troll, ni un ingeniero, procuro que lo poco que se, usarlo correctamente por que si no, cuando alguien quiere saber/razonar/distinguir lo que es cada cosa va a confundir indice de viscosidad con viscosidad sae, o con viscosidad cinematica(que es la "real" en un aceite). Y digo yo, si tu con tus videos pretendes enseñar algo, ¿por que otros no podemos pretender algo parecido con las respuestas?(por poco que sea)(por lo de "parrafon en modo didactico")
¿Cómo que ni pa ti ni pa mi? Dices que no digo algo y lo digo!! Mira el vídeo, comprende el vídeo y de lo que va esto, y luego critícame (claro que sí, que eso está mal dicho por mi parte!!) por decir dos veces densidad por viscosidad, que es lo que HE DICHO MAL. Pero antes de meterte en una cruzada instigadora y educadora, sé consciente de que lo que vas a decir es necesario y coherente!!
@@GuilleGarciaAlfonsin Perdón solo leí aceite, es que aceite es para motor y la valvulina es como llamó al aceite de caja de cambios o diferencial(lo que dices en el vídeo)para diferenciar, incluso no es lo mismo un ATF que es para circuitos Hidráulico. Lo voy a ver con más detenimiento y de verdad perdón.😫🙇