Тёмный

Cải tạo tuyến đường trong đô thị ở TPHCM theo định hướng giao thông công cộng 

Duc Doan
Подписаться 307
Просмотров 3,3 тыс.
50% 1

#congestion #simulation
Cải tạo tuyến đường trong đô thị theo định hướng giao thông công cộng
Mục tiêu:
Thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng: Tăng số lượng người sử dụng xe buýt và xe đạp chia sẻ bằng cách cải thiện cơ sở hạ tầng và dịch vụ.
Giảm tắc nghẽn giao thông: Giảm số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Tăng cường tính kết nối: Mở rộng mạng lưới giao thông công cộng và kết nối các điểm đến quan trọng trong thành phố, giúp người dân di chuyển dễ dàng và thuận tiện hơn.
Cải thiện chất lượng cuộc sống: Tạo ra môi trường sống an toàn, lành mạnh và dễ chịu hơn cho người dân.
Giải pháp:
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng:
Xây dựng thêm làn đường dành riêng cho xe buýt.
Nâng cấp các trạm xe buýt hiện có, đảm bảo an toàn, tiện nghi và dễ tiếp cận.
Mở rộng mạng lưới đường dành cho xe đạp, kết nối các khu dân cư, trường học, văn phòng và các điểm đến quan trọng.
Đặt thêm các điểm đỗ xe đạp chia sẻ tại các trạm xe buýt, khu trung tâm và các địa điểm công cộng.
Cải thiện dịch vụ xe buýt:
Tăng tần suất hoạt động của xe buýt để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân.
Rút ngắn thời gian di chuyển bằng cách tối ưu hóa tuyến đường và hạn chế ùn tắc giao thông.
Cung cấp vé xe buýt giá rẻ và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn để thu hút người dân sử dụng.
Nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt bằng cách trang bị xe buýt mới, hiện đại và tiện nghi.
Cung cấp thông tin về lịch trình xe buýt và thời gian di chuyển một cách chính xác và dễ dàng truy cập.
Khuyến khích sử dụng xe đạp chia sẻ:
Cung cấp xe đạp chia sẻ chất lượng tốt với giá cả hợp lý.
Phát triển ứng dụng di động giúp người dân dễ dàng tìm kiếm và thuê xe đạp chia sẻ.
Tăng cường tuyên truyền về lợi ích của việc sử dụng xe đạp chia sẻ và tổ chức các chương trình khuyến khích người dân sử dụng.
Đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp bằng cách xây dựng thêm làn đường dành cho xe đạp và biển báo giao thông rõ ràng.
Lợi ích:
Giảm tắc nghẽn giao thông: Khi nhiều người sử dụng giao thông công cộng, số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường sẽ giảm, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Cải thiện chất lượng không khí: Giao thông công cộng và xe đạp là những phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường, góp phần giảm thiểu khí thải và ô nhiễm không khí.
Tăng cường sức khỏe: Sử dụng xe đạp là một hình thức tập thể dục tốt cho sức khỏe, giúp giảm nguy cơ mắc các bệnh tim mạch, béo phì và tiểu đường.
Tiết kiệm chi phí: Sử dụng giao thông công cộng và xe đạp chia sẻ giúp tiết kiệm chi phí đi lại so với sử dụng phương tiện cá nhân.
Tăng cường tính kết nối: Mạng lưới giao thông công cộng hiệu quả giúp người dân di chuyển dễ dàng và thuận tiện hơn, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế.
Kết luận:
Cải tạo tuyến đường trong đô thị theo định hướng giao thông công cộng là một giải pháp hiệu quả để giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng, cải thiện dịch vụ xe buýt và khuyến khích sử dụng xe đạp chia sẻ sẽ góp phần tạo ra một môi trường sống an toàn, lành mạnh và bền vững cho các đô thị trong tương lai.

Опубликовано:

 

3 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 15   
@ngtthuyy_73
@ngtthuyy_73 13 дней назад
💕
@thatvietguyonline
@thatvietguyonline 29 дней назад
Ý tưởng cải tạo tốt cho tuyến đường 1 chiều, bãi xe đạp công cộng lớn có mái che hay. Theo mình quan sát những thành phố nước ngoài thì không nên cho trạm xe bus cắt làn xe đạp nhé khá nguy hiểm, nhiều chỗ họ đây bus stop hoặc bus stand ra ngoài sát bus lane luôn và làn xe đạp vào trong lề thêm tí nữa cũng được luôn. Còn về đoạn 2 chiều của NTMK và NDC thì 2 làn xe đạp 2 chiều nên nhập lại cùng 1 bên (vẫn chia 2 chiều nếu cần) có tỷ lệ shop house hoặc mutil-purpose building cao hơn, không nên tách ra 2 bên như vậy vì xe đạp đi chậm rất dễ tránh nhau khác với xe máy, nơi làn xe đạp hiện tại có thể thục vào làm public parking/hoặc điểm dừng trả khách cho xe hơi, taxi, xe ôm, xe buýt giống đoạn 1 chiều NBK. Đối với làn xe đạp nên có gờ xi-măng thấp để tránh việc xe hơi, xe máy lấn làn vào trong (giống vài nơi ở châu Âu), lắp mỗi barrier nhựa màu cam không thì chúng không hiểu quả lắm để bảo vệ được xe đạp ấy.
@chinhphamtan2986
@chinhphamtan2986 28 дней назад
Quá tuyệt vời, 👏👏👏
@khanhvantran7405
@khanhvantran7405 Месяц назад
Ý tưởng hay ☺, mong sớm được áp dụng
@hauquach8970
@hauquach8970 25 дней назад
hay quá đi đại ka ơiii🎉
@trongannguyen3791
@trongannguyen3791 29 дней назад
Quy hoạch đẹp nhưng lane xe đạp là chưa thật sự cần thiết với mực độ xe máy hiện tại ở Tp HCM , thay vào đó mở rộng thành 3 lane và 1 lane xe bus thành 4 lane . ok hơn nữa thì xây 1 lane xe đạp ở trên lề đường vì mực độ xe đạp trong tp vẫn còn rất ít nên có thể làm lane nhỏ chung với lề đi bộ
@anhtuantran8834
@anhtuantran8834 Месяц назад
🤩🤩
@ThangNguyen-74
@ThangNguyen-74 Месяц назад
đường đã trật còn thêm đường uu tiên xe buýt nữa
@user-wg1kq6nl5e
@user-wg1kq6nl5e Месяц назад
WoW
@nguyentrungtinh4310
@nguyentrungtinh4310 28 дней назад
1:58 tai nạn xe hahah
@huyao541
@huyao541 29 дней назад
Đây chỉ là ý tưởng thôi à bạn? Hay dự định vậy?
@crashkazy1957
@crashkazy1957 29 дней назад
Giống Cs quá v
@givenfamily1455
@givenfamily1455 28 дней назад
1:58 xe bus tông xe đạp rồi :))).
Далее
КАКОЙ У ТЕБЯ ЛЮБИМЫЙ МАРМЕЛАД?
00:40
Rope climb tutorial !! 😱😱
00:22
Просмотров 5 млн
VÌ SAO METRO SỐ 1 LÀM MÃI CHẲNG XONG?
9:29
Просмотров 148 тыс.
PHỐI CẢNH ĐƯỜNG VĨNH LỘC BÌNH CHÁNH
5:46
Просмотров 2,4 тыс.
Why Moscow Is Insanely Well Designed
9:44
Просмотров 1,4 млн
Metro Bến Thành- Suối Tiên
11:20
Просмотров 4,4 тыс.
КАКОЙ У ТЕБЯ ЛЮБИМЫЙ МАРМЕЛАД?
00:40