Hồi nhỏ, xem vở kịch Khách sạn Hào Hoa có nghe tên Đại Ngãi. Chỉ nghe mà thôi. Sau này lớn lên, đi đây đi đó và bước chân đã vô tình đi qua Đại Ngãi. Một cây cầu đúng là mơ ước của người dân Miền Tây, khi mà từ Cà Mau lên Sài Gòn sẽ nhanh hơn.
Nhân dân phía Nam nhất là các tỉnh ĐBSCL rất mong TTCP-PMC,ô cũng là ĐBQH TP Cần Thơ,cùng các bộ ngành liên quan,trọng tâm là ngành GTVT mở rộng thực hiện các cầu lớn nối liền các tỉnh & mở rộng các đường như QL+TL+HL để chia bớt áp lực quá tải khi tham gia GT.Kính chúc TTCP & các ngài nội các CP luôn khoẻ mạnh,bình an,hạnh phúc,thắng lợi trên mọi mặt trận phát triển kinh tế đất nước !
Hay quá anh, nó là cây cầu quan trọng kết nối các tỉnh ven biển miền tây, chia sẽ gánh nặng giao thông kết nối TPHCM và quan trọng là kết nối với cảng quốc tế Trần Đề
Rat hoan nghinh a chudutv minh o tan tinh Long an nhung minh rat quan tam cac du an xay cau vuot qua song Tien va song Hau giup nguoi dan di lai thuan tien hon va kinh te nuuoc minh se nhanh phat trien ;rat cam on da tin mung nay den voi ba con mien tay
Mấy ông nhà báo sơ xài lắm, không có tâm vẽ đúng như anh. Trong quy hoạch TP Sóc Trăng cũng có 1 tuyến đường mới nối TPST ra cầu Đại Ngãi nằm giữa QL60 đi TT Đại Ngãi và 933 đi TT Long Phú. Nên vị trí anh vẽ là khá chính xác hợp lý
Không đủ vốn thì làm từ giai đoạn , trước tiên làm cầu từ sóc Trăng nối cù lao Dung tạo điều kiện cho người dân sóc Trăng đi lại thuận tiện góp phần phát triển kinh tế của tỉnh mắc gì phải làm một lược hai cây cầu có kích thước lớn như vậy cùng một lúc.
Hôm nào ChuDu TV phản ánh về đường tránh TP. Ngã Bảy thấy cắm bảng hạn chế tốc độ 40km/giờ và cấm vượt toàn tuyến đường tránh. Bộ giao thông đã đầu tư đường tránh để giảm lưu lượng xe khi đi qua thành phố Ngã Bảy, bây giờ lại cắm biển ( nhưng chưa mở nylon che bảng ) hạn chế tốc độ 40 < vận tốc được phép lưu thông trong đô thị và cấm vượt toàn tuyến thấy quá bất hợp lý.
Từ bến phà Cầu Quan đến thị trấn Tiểu Cần có một cầu Suối, một cống Chinh Phụ, một cầu Cầu Tre và một cầu Cần Chong. Nghĩa là sau này cũng có tất cả là 4 cầu
Yêu cầu xây cầu gấp phà chạy quá chậm cho dù là ngày thường vẫn ùn tắt giao thông phà thì chạy như con rùa mất 30 phút chờ đợi mất 3 tiếng mới qua hai bến bờ bên kia chạy chỉ 7km/h
Vậy sao bên bản đồ huyện Tiểu Cần cây cầu ko phải đi hướng đó vậy ta ...nhà nước bồi thường cho dân rồi.. Cây cầu Đại Ngãi đi qua đường chợ xã Hùng Hòa huyện Tiểu Cần mà
Có vẻ doanh nghiệp từ rầy họ không hứng thú hay ngại đầu tư BOT nhỉ, toàn thấy dùng ngân sách không, cả cao tốc Biên Hoà-Vũng Tàu khả năng thu hồi vốn tốt vậy cũng không thấy dn nào quan tâm.
Viet nam minh it lam duoc ham chui a nhi .cu lam cau mai thi kho biet sau nay nhu the. Nao a.ma sao a ko bao ai hay moi thanh pho mot nguoi lam ve ban do nhu a cho lo nhanh
Đầu tư cầu quá chậm tuỳ thuộc cấp chiến lược… chẵng ai khác , ở vùng ven biển phía Bắc từ Hải Phòng đi ….tận Thanh Hoá đã sấp hoàn thành có những cầu lớn do vượt cửa sông ra biển sông Thái Bình như cầu : Trà Lý , cầu Vân Út…nhiều đoan….đường băng qua vùng đầm lầy
Quốc Lộ Nam sông Hậu Từ Đại Ngãi đến Cần Thơ Chính xác hơn là 48km thôi bạn nhé. Vì Tuyến lộ này phóng thẳng không quanh co . Chắc tuyến từ Cầu Quan lên cần Thơ đường hoi vòng vo nên xa hơn bạn nhé.
VN không tự làm lấy được từ A-Z với những cây cầu qua lòng sông sâu, địa chất phức tạp. Phải thuê nước ngoài vì vậy giá thành rất cao. Giá thành cao thì tiền đâu ?
@@KhanhTran-is1rh cũng nhờ ngân sách cả nước tập trung nộp thủ đô Hà Nội nên từ TPHCM về miền Tây mới có cầu, đường mới và cao tốc để đi, chứ ko thôi lại lọ mọ đi phà như trước 1975 à. mà 13 tỉnh, thành vùng TNB thì bao nhiêu địa phương nộp ngân sách ra TƯ?
@@chithongmai6206 thì tiền của vùng nào thì đầu tư mạnh cho vùng đó mới công bằng, mới tạo động lực cho dân vùng đó phấn đấu. Chứ làm ít mà cũng có phần thì làm chi cho mệt.
@@ChuDuTV , bởi vậy người đọc trong clip là giọng người miền Nam, mà miền Nam tui thấy đâu có ai đọc là Phà hay bé hơn, người miền Nam kêu là Bắc, và đọc là nhỏ hơn. Thuyết minh như vậy là trật lất, biểu sao tụi nhỏ không mất gốc.
Có đề xuất dùng vốn đầu tư công thay vì vốn ODA nhật bản, năm 2023 xây 2026 hoàn thành. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OPeq694OTes.html
Ngoài kia vĩ tuyến mà muốn xây cái éo gì là tha hồ lấy tiền từ ngân sách thoải mái , bởi vậy quý vị mới thấy tại sao ngoài đó cao tốc nhiều như màn nhện .Còn trong này nghịch lý ở chỗ , thuế do quý vị còng lưng đóng thấy mẹ lại phải gởi ra cho bọn ngoài kia giữ rồi muốn xây cái gì thì phải gởi đơn ra xin ,nếu tụi nó không cho thì tự đi mượn ODA, ODA không cho thì ngáp. Cái hay của tụi ngoài kia là rất chiều mấy đứa trong này ,muốn tụi hắn phê duyệt tụi hắn phê hết , nhưng tiền thì tự kiếm mà làm. 😆
vay ODA thì cũng lấy ngân sách TƯ ra trả chứ m nghĩ vay xong khỏi trả à? rồi m xem khu vực Tây Nam Bộ góp được nhiêu ngân sách cho TƯ mà bảo đóng còng lưng? ko có TƯ đầu tư thì cái xứ này từ Cà Mau đi TPHCM phải vượt qua mấy lần phà đấy. nhiều tuyến cao tốc ngoài Bắc là làm theo BOT đấy, sao ngoài kia tư nhân người ta hăng hái đầu tư đường xá còn trong đây họ chạy hết vậy?
@@aosuper7005 đồng bằng SH gánh lương thực? đất đai bạc màu so với đồng bằng SCL, để ĐBSH gánh lương thực chắc cả nước nhịn đói cho chắc cú. còn ĐBSCL, muốn phát triển kinh tế thì làm ơn có hạ tầng nhé, điện đuốc các kiểu nhé. ko có miền Bắc thì giờ chắc đa số dân miền TNB còn đang xài đèn dầu và đi phà chết mẹ chứ ko phải có câu dây văng, cao tốc để mà đi.
Hay quá anh, nó là cây cầu quan trọng kết nối các tỉnh ven biển miền tây, chia sẽ gánh nặng giao thông kết nối TPHCM và quan trọng là kết nối với cảng quốc tế Trần Đề
