Salut Pierre, essaye de régler l avance de la pompe injection en la tournant soit dans un sens soit dans l autre. Oui tu peux prendre les taux de compression par les bougies ou les injecteurs. Pour un turbo D. Fais gaffe en cas d accident surtout si il y a un blessé ou pire un mort, et là tu paye a vie, l assurance peut refusé de marcher , renseigne toi. Même si t es pas en tort. J ai un accident voiture épave sans être en tort après expertise heureusement que j'avais pas un mis un turbo D, . L assurance aurait pas marché. Vaut mieux faire une prepa moteur tu a le moteur qui correspond a la caisse. Après tu fais ce que tu veux en assument. Merci pour tes vidéos et bonne continuation
Sur c’est moteur ( xud7 et xud9) il y’a beaucoup de choses que l’on peut faire exemple moi j’ai une 305 série 2 ( xud9) j’ai monté arbres à cames 406 turbo d retalonage de la pompe injection tarage injecteur de 110 bars à 130 bars et boîte de vitesses de 405 sri et maintenant je tape 190 km/h et avant 160 km/ h pied plancher et conso rien à voir vue les modifications pour moi je le conseille fortement et au visuel on ne vois rien
Bonjour je regarde la vidéo au sujet du collecteur adm se n’est pas possible car les entrées de culasse sont carré sur les phases 1 et ovale sur les phases 2 (seule possibilité c’est de changer là culasse)
Super la vidéo, mais à part pour l'esthétique, ça sert à quoi des antibrouillards sur le toit ? Bonne journée continue comme ça j'aime bien ton univers.
Oui pourquoi pas le swape un TD serait bien sinon sa change un C15 TD et si je dit bien si tu vois que que c'est chiant tu verras pour le 1.9 de 71 CV. Mais oui le TD pourquoi pas.
Les feux longue portée son mal branché de toute façon déjà on branche pas sur le relais de préchauffage ni en direct sur l’alternateur tu par de ta batterie en passant obligatoirement par un relais 4 broches et vu que tu as 4 feux faut doubler les relais on ne branche pas des feux sans relais pour une question de tension et d’amperage
Alors déjà premièrement il y a déja des relais on ne les voit pas mais ils sont planqués dans le tableau de bord, de deux sûrement pas a la batterie parce que le fil qui va de l'alternateur à la batterie est trop fain il risque de surchauffer et de 3 je suis peut-être pas un pro de l'électricité automobile mais je suis électricien et j'ai de l'expérience le fait de l'avoir branché sur le préchauffage était effectivement une erreur mais c'est pas toi qui va m'apprendre mon métier
Salut Pierre, essaye de régler l avance de la pompe injection en la tournant. Fait gaffe pour un swap, en cas de accident surtout ci il y a un blessé ou pire un mort, l assurance peut refuser de marcher. Tu risque payer à vie même ci t es pas en tort. Après tu fais ce que tu veux. Renseigne toi. Vau mieux que tu fasses une prepa moteur, ça ce verra moin, ou pas du tout
Bizard ton histoire de ventilo branché en série donc si le premier lache le deuxième ce mettra pas en route je n’y crois pas trop si tu dois mettre en 3 ieme dans les côté pas bon déjà vu ta remontée de vapeur d’huile dans ton filtre a aire ton moteur est fatigué
