🗣️ Poco común ver este tipo de Naves en el Aeropuerto Internacional Toncontin, un C17 Canadiense 🇨🇦 nos regalo estas hermosas imagenes que tú puedes disfrutar con nosotros 💯✈️ #apasionadosXaviación
Te acuerdas del primer El c-17 que aterrizó en toncontin, que hizo el carreteo por la pista más angosta y se llevó un par de arboles que estaban a la orilla de la calle vehicular, por las alas que pasaban hasta la calle? Creo que por eso siempre aterrizan en la pista 0-2 del picacho hacia la fuerza aérea.
Me quito el sombrero como tradicionalmente se dice ,ante ese piloto , eso es una maravilla el aterrizaje que realizó, en el descenso fue tan perfecto que toco la pista co. Perfeccionar. En un entrada perfecta , en solo la entrada ,hasta pareciera algo programado en juegos de computadora ,; eso es ser un piloto con experiencia y sangre fría, co. Un avión de tales dimensiones, y una pista que es una mierda ,mis respetos y admiración para pilotos de ese calibre .😕😕😕😳😳😳😕😕😕
Sigo impresionado, con este avión jamás había tenido la experiencia de ver un avión grande con ese potencial de frenado y de despegue en pistas cortas. Excelente video 😍🛬
Luis Núñez. Pobrecitos estos catrachos,ven a Nicaragua para q mires aterrizar los Galaxis,,,Antonov,,,Ilusching,,,El cisne Blanco,,,ese avióncito nada q ver,,,pobre catracho de todo sé admira
Yo ayer por mi casa empece a oir un ruido bastante fuerte y yo dije que se hiba a caer el avión de United porque siempre lo miro venir aqui a Toncontin y yo dije:El avion de United ya se viene a caer y cuando salgo volteo a ver y senti que no podia creer lo que miraba en el cielo y yo le grite a mi abuela que lo fuera a ver y yo le hiba a tomar un video pero para la mala suerte no salio en ell video pero yo en dos segundos pense como cinco cosas pense que se venia a caer, otra: Pense que venia la guerra y otra pense que era un avión F5
El C-5 Galaxy ostenta cierto parecido al C-17 Glovemaster III , su primer vuelo fué en 1968 , su producción cesó en 1972 tras haberse construido 81 ejemplares , en 1985 apareció la versión C-5B , Longitud 75 Mts , envergadura 68 mts , 4 motores General Electric , peso máximo de despegue 380 , 000 Kgs. autonomía de 6000-9600 Kms. Tripulantes 6 , velocidad de crucero 870 Kms/hora.
Muchas gracias por el excelente video. Te cuento que yo salte como paracaídista de ese tipo de avión en los 80s cuando estube en el ejército hondureño.
Buen trabajo el de ustedes muchachos. Seria genial si el próximo presidente que tenga Honduras invirtiera fondos en un nuevo Aeropuerto realmente es algo que necesitamos en Honduras
Hello Amigo.. Gran Video.. Esta Maravillosa Maquina fue Design de El Gigante en Aeronautica McDonnell Douglas.. Hasta que en 1994 BOEING Adquiere los Derechos De la Misma y Continua Con Producion de esta increible Aeronave, en Su Casa de Construcion.. De Long Beach Ca. U.S.A.. Al Dia de hoy este Programa C-17 fue Cancelado.. A Greeting From Huntington Beach CA. U.S.A..
Para los enemigos de TONCONTIN,Que se muerdan la lengua.Un C17,será igual q una avioneta Cesna?Tambien a menudo el C130....No es la pista,son pilotos aguacateros los malos ..Vamos Hermano ktrachos...
Este avión de carga militar Canadiense llevó insumos con destino a Honduras desde el Hub de ayuda Humanitaria ubicado en la Ciudad de Panamá. Ayuda de parte de Las Naciones Unidas y del Ejército de Canadá para Latinoamérica y El Caribe. Fue impresionante su llegada al Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico en PTY. Saludos.
Yo creo que es mil veces mejor aterrizar pos la pista 20 tiene menos riesgo que al aterrizar por la 02 tiene mucho peligro por esos cerros que hay en la aproxima y los giros que tienen que acer para estar muy alineado con la pista mientras en en la 20 el único cerro que tiene que esquivar es el picacho de hay una sola bajada que de igual se tiene que tener un buen calculo para la bajada la 20 tambien tiene mucho mas pista que la 02 para el aterrizaje ya que la 02 solo tiene las 2 marcas y una pista igual pero la 20 tiene las 2 marcas y lo que se le alargó para ser mas larga la pista. Ojala todos los aterrizajes fueran por la 20 pero eso depende por una cuestión mas de viento pero igual los pilotos siempre cuando se les complica la 02 deciden hacer el go around por la 20 para evitar lo que paso en el 2008 con taca
Lo de 2008 de Taca también fue parte de imprudencia por parte de los pilotos, recordemos que en casos de cero visibilidad se debe optar por aterrizar en el aeropuerto alterno, más sabiendo lo corta que es la pista y la dificultad de aproximación por los cerros, osea , todo estos factores fijo conducen al desastre.
Como q ayuda si ya el gobierno esta publicitando en los medios q 23 millones de lempiras compro insumos medicos a canada y ya vino por segunda ves ese avion militar canadiense .gracias por compartir su vidio
Nada de sorprendente, #1 avion militar #2 hecho para transportar maquinaria de guerra #3 entrenados para aterrizar en cualquier condicion Quieren ver aterrisajes impresionantes ,vallan a la mosquitia o a Copan y miren como aterrisan avionetas con coca marca TH y despegue con caletas de dolares sin problemas
