Bei den US Kutchen gibts eigentlich nur ein Kanal, der für mich in Frage kommt. Sehr Informativ, gut gegliedert und der Tester und Sprecher sehr sympathisch.👍
Top Video !! Genießt die AMI V8 so lange es noch geht, denn die Zeit dafür läuft definitiv ab. Brüssel & Co. werden schon dafür sorgen, dass uns in Zukunft der Spaß an solchen Fahrzeugen vergeht :-(
Wieder ein superspannendes Video und Wow, ein wirklich gelungener Sportwagen. Bin gespannt auf das Europamodell, hoffentlich dann auch mit Frontliftsystem, das wäre für unsere Straße unabdingbar.
Bei den "straight pipes" im Video konnte man neulich sehen, welche Schwierigkeiten die C8 im Sprint selbst gegen einen 718 GTS hatte. Das Märchen von "unter 3 sec" ist damit endgültig Geschichte. Bei Grip hatte sie schon gegen den 911S (2WD) verloren.
Eigentlich ist die ja ganz schick. Absolut nicht meine Lieblings-Vette (das wäre entweder die C5 oder C6), aber es ist halt immer noch eine Corvette. Die muss man als eingefleischter Fanboy einfach lieben.
Ich empfand die Lenkung als sehr direkt, man hat ein gutes Gefühl was die Vorderräder gerade machen. Aber für einen genaueren Eindruck hätte man mehr Zeit benötigt um in den verschiedenen Modi mal entsprechend lange zu fahren.
@@mattm8018 Heißt du Steve? Vermutlich nicht und wenn doch warst du nicht gemeint, also sei so gut und halte die Finger still. Es geht hier nicht um die richtige Sitzposition, sondern darum ob noch Luft wäre oder nicht. 🤦
Mit einem richtigen Pressefahrzeug kann man gerne die Fahrleistung auf Herz und Nieren testen, aber nicht mit einem geliehenen Vorführwagen vom Händler 😉
Es werden immerhin keine Fake Sound wie zB bei Audi eingespielt, sondern bestimmte Frequenzen vom Motor über die Lautsprecher verstärkt. Das macht übrigens der Bullitt und GT350 auch.
@@NicoYoshimitsu ich hatte vor meinem jetzigen Camaro einen RC F und ich muss sagen mit der Original Auspuffanlage hörte sich der RC F nicht so gut an wie der Camaro. Von 80 DB auf 97 DB ist ein gewaltiger Unterschied.
Schon mal die aktuelle Gesetzeslage angeschaut? Du wirst kein Auto mit BJ2021 finden, dass noch Sound oder Lautstärke hat. Die Zeiten sind vorbei, auch bei Ferrari & Co.!
@@edwardreturns8689 : Proportionen, Design, Konzept. Gefällt mir 0,0. Selbst wenn die C8 schneller is, die C7 war ein Traum!! Das Lenkrad der C8 , lol . was soll das ?
@@aw-hb6cs ты просто на нем не ездил, там и мощность и управляемость намного лучше, корвет стал ближе к суперкарам и по внутренней отделке и внешне, gm молодцы постарались на славу
@@austrianshipbuilding black colour covers a bit akward proportions .. but still they could try better .. rear end is the worst ... front is almost OK .. What I like though .. is the 'technicals' - it's that Muscle LS engine .. so its got that unique american character ...
Bin auf das Bremssystem in der Euroedition gespannt. Das war ja auf ein Manko bei Perfomanten Amis. Wird die Z06 und der E-Ray auch nativ in Deutschland angeboten?
Durch das Konzept konnte man den Wagen in diese Erscheinung designen. Also er braucht sich nicht vor höher rangigen Super-Sportwagen Herstellern zu verstecken. Im Gegenteil, dieser Wagen ist mehr für Leute die treu sein können, anstatt nur auf Marken zu springen wo man denkt man muss die haben um eine Ansage an die Aussenwelt zu vermitteln. Interessanter Wagen mit dem man eine Bindung eingehen kann. Die "kurze" Haube ist kein Nachteil sondern bildet von vorne und seitlich von vorne eine scharfe Erscheinung. Gut finde ich das die Kotflügel Orientierungspunkte mit dem Erfassungsbereich des Aussenspiegels für die Übersicht Kontrollüberwachungspunkte für den Fahrer bilden, um den Wagen besonders im Eingewöhnungszeitraum präziser prägen zu können. Eine Kompressoraufladung würden die Karten für die Mitmischung in den Fahrleistungen viel eindeutiger gewichten. Die SD-Kartenaufzeichnung mit overlay Einblendung finde ich genial, welches hier aber nicht so vermittelt wurde(Weiss jetzt nicht in wieweit es in den Austattungspaketen es abhängig ist, diese nutzen zu können). Ich denke an den Innenspiegel des Wagens, wenn man es zum Display schaltet wird man sich bestimmt schnell dran gewöhnen, denn an sich braucht man nicht lange um mit dem Wagen im Alltag klar zu kommen. Toll das es den ehrlichen Hubraummotor noch gibt, 6.2 Liter. In welche Klasse der Wagen sich versetzen würde wenn die Kompressorversion dazu herausgebracht wird.. sehr interessant.. Obwohl ich eher Langstrecken fahre, sehen diese Sportsitze sehr verlockend aus, wenn ich es nicht merke, dass Sitze eine Stufe komfortabler sein könnten, würde ich diese Sitze trotz langer Fahrten vermutlich buchen. Ja buchen wie ticket buchen, da die ganzen Knöpfe für den Fahrer so geschnitten sind, dass es nur um den Fahrer geht, der sich wie ein Kampfjet Pilot fühlen kann.
gute Soundaufnahme außen! :-) vergiß nicht das die Ansteckmics (innen) den ganzen Bass wegschneiden und Mono sind... Deshalb ruhig mit Stereo on board ohne Anstecker sprechen und ruhig lauter reden (man versteht dich trotzdem), das Auto hört man damit umso mehr (siehe Simonmotorsport) VG
Für die Innenaufnahmen nehme ich meist ein professionelles Richtmikrofon, was den Ton super einfängt. Für das Video musste ich für die Innenaufnahmen aus technischen Gründen spontan auf das Ansteckmikro zurückgreifen. Für kommende Videos sollte der Ton dann wieder mehr die richtige Geräuschkulisse im Innenraum einfangen (siehe Mach E Video)
@@ModernMuscleCarsDE :-) ein Richtrohr löscht Frequenzen die seitlich eintreffen.. zb. wenn viel Umgebungslärm ist und viele Leute gleichzeitig reden... mal sacken lassen ;) Als Zuhörer möchte man zuerst das Auto hören, und dann den gesprochenen Inhalt ;), den man in jedem Fall versteht(!!) (sonst ist es der Charakter eines alten Automagazins, hauptsache Sprecher weniger Emotion) Fast alle Richtrohrmics schneiden tiefe Frequenzen ab (zb. Sennheiser) weil Richtrohr NUR für Sprache und mono konzipiert ist.. es ist einfach so und deshalb machen es viele falsch, deshalb hört es sich in echt total anders an
