[Cab-ride] Beauvais - Le Tréport-Mers les Bains, en cabine d'un XGC 

Merci.

Bonjour, merci.

Bonsoir,jusqu'a Abbeville très bien,changement de loco à Amien,mais d'Abbeville au tréport 70 kms en 2 heures,triste

Bonjour, tant que ça a permis de relever la vitesse, tout le monde était content apparemment.....

@@cabrideur Oui j'ai vu que pas mal de RVB sur le début de la ligne. A quelle vitesse c'était tombé avant travaux ?

La gare du Tréport, autrefois si coquette et fleurie, a été livrée à l'abandon et au pillage à l'époque où la station balnéaire et le trafic ferroviaire étaient délaissés. Mais il parait que la municipalité du Tréport devrait la restaurer et la revaloriser... C'était un plaisir de débarquer du train autrefois les matins d'été et de renifler sur le quai l'air du Large et l'odeur de marée, au milieu des cris des mouettes !...

Bonsoir, ca sera la ligne que je regretterai de la SNCF, c'est vraiment une belle ligne à parcourir.

Bonjour, je vous remercie.

Bonjour, de rien.

Bonjour, je vous remercie, votre bureau n'est pas mal non plus

Hello, Nice, thanks a lot.

Bonsoir, avec plaisir

Bonsoir, merci !!

Le "triangle" d'Incheville à du être supprimé assez récemment, car il servait encore à "retourner" les locomotives à vapeur préservées par les associations qui venaient excursionner, en tête de trains spéciaux saisonniers depuis Le Tréport jusqu'à la Baie de Somme... "retourner" veut dire permettre à ces locomotives de repartir cheminée en avant en marche normale. C'était ce qu'on appelait des triangles de retounement, et qui permettaient aussi des acheminements directs de convois militaires sur des lignes stratégiques d'un point A à un point B en cas de guerre comme en 14-18 notamment...

Bonjour, quelle chance vous avez connu la belle époque.

@@AbannoCMDXII Il y a longtemps que les "vapeurs" ne circulent plus vers Le Treport faute de possibilités de retournement et de limitation de circuler tender avant à 30 klm/heure De plus le "triangle "utilisé permettait de desservir la sucrerie de Beauchant fermée depuis bien longtemps Jpb

Bonjour, je vous remercie

Bonjour, je vous remercie

Bonjour, vous avez de quoi faire déjà sur la chaîne, ravi que ça vous plaise.

Bonjour, de rien

Bonjour, Avec grand plaisir

Bonjour, je vous remercie.

Bonjour, alors vous devez nous entendre siffler au passage.

Bonjour, 👌

Bonjour, de rien, vous savez ca passe, je vous laisse justement aller découvrir en Italie et en Espagne voire au UK leurs équivalents, vous verrez ce n'est pas mieux. Le tiers-monde n'en parlons pas.

détrompez-vous, en Espagne la modernisations des lignes est surprenante et pas mal de lignes ferait pâlir de jalousie nos cheminots. Et surtout on ne voit pas d'installations à l'abandon.

Bonsoir, le paysage ferroviaire a décidément vraiment changé

Bonjour, une chance ! C'est une belle ligne.

Hi, a 4K video on a phone take a lot a free space, and as I do my post-production on it, I need at least the same free space the video takes. That is quite complicated. For the cleaning windows train are running all days, I bet you on cleaning the front windows of a Z26500 or an AGC. You don't even know what it is otherwise we will not have this conversation. Thanks for the other tips.

Bonjour, c'est du block manuel, ce signal c'est en effet atypique de le voir quand on arrive de Beauvais ce n'est que de la signalisation lumineuse et là, on arrive devant ce signal.... magnifique. Aucune idée sur son âge par contre. Merci pour votre message

Bonjour à vous ! Je connais bien cette ligne pour l'avoir parcourue l'été quand j'étais gosse, avec les locomotives à vapeur (230-D et 141-R) jusque vers 1967, lorsque nous allions à la mer au Tréport en famille... Nous montions à Persan-Beaumont... J'ai été aussi surpris et ravi de revoir ces fameux signaux mécaniques à cet endroit. Ce sont des sémaphores du block manuel Lartigue-Nord dont l'origine remonte avant 1938, du temps des anciennes compagnies de Chemin de fer. Cette vidéo est belle et m'évoque plein de souvenirs. Dommage pour la météo !... Merci encore CRL pour votre travail et bonne route !...

@@AbannoCMDXII bonsoir, Merci

Bonsoir et merci pour votre commentaire, malheureusement je ne suis plus conducteur à la SNCF, mais d'autres vidéos seront à venir prochainement ne vous inquiétez pas, par contre pas sur l'axe des Hauts de France.

@@cabrideur mince dommage bon courage pour la suite en tout cas :)

Vu le montant du devis de Réseau pour la refaire, cette ligne, ben le prochain train n'est pas pour demain matin 8 heures.... Et les usagers de certaines communes préfèrent le car, qui les prend dans le centre-bourg....

Il s'agit d'une verrerie Saverglass.

@@pascalanthierens6001 Merci à vous... Je ne me souviens pas de cet établissement ici dans mon vieux temps !

Bonsoir. Je n'en ai aucune idée hélas.

J'ai été surpris aussi par cette portion de voie unique car à mon époque, nous roulions en double voie jusqu'à Marseilles-en-Beauvaisis. Mais on distingue toujours l'emprise de la 2ème voie sur la droite à la sortie de Beauvais puisqu'il y a toujours le tablier métallique qui enjambe le Thérain, avant de passer sous le pont routier dit "Pont de Paris", de l'ancienne RN 1 Paris-Calais !... Je pense que c'est à cause du gabarit électrification lorsqu'ils ont planté les poteaux de fin de caténaire, sans trop s'emm... !...

@@AbannoCMDXII merci pour votre reponse

Bonjour. La vitesse la plus haute entre Beauvais et le Tréport est de toute façon 100 km/h, les vitesses inférieures sont dûes au sol, au rayon de courbure, à l'infrastructure aussi, la vétusté c'est plutôt entre Abancourt et le Tréport, mais la vitesse a été relevée depuis les travaux.

Bonsoir, ca dépend du nombre de vidéos en réserve.

C'est la ligne Rouen-Amiens électrifiée dans les années 80 en 25.000 volts 50 Hz, pour les échanges du trafic Fret, autrefois "marchandises"...

@@AbannoCMDXII merci mais la ligne electrifié partait sur la gauche et celle vers le Treport sur la droite donc sa destination finale serait au.sud du Treport et non a l'est (Amiens).

@@AbannoCMDXII j'ai revu la video apres Abancourt. La seule possibilité que ce soit la ligne d'Amiens c'est le pont suspendu sur la ligne du Treport et allant vers la droite mais j'en doute.

Bonjour. Exactement.

Quand je vais au Tréport la ligne que l'on voit sur la gauche avant Abancourt va en Normandie et la ligne sous laquelle je passe après Abancourt va vers Amiens. N'oubliez pas la courbe après Abancourt on fait une large courbe c'est ça qui vous déroute donc oui on part dans le même sens au départ de la gare d'Abancourt, mais après la courbe qui notamment passe sous cette ligne on est dans des directions opposées.

En effet le Comité agit pour le rétablissement du trafic vers Abbeville qui compléterai la desserte du Treport.Avant la fermeture, le trafic était important surtout en saison

le temps d'une cigarette pour fermer une ligne, 30 ans mini pour la réouvrir !

@@IMBSOFT Bien vu... C'est pourtant vrai !

@@AbannoCMDXII et encore 30 ans c'est quand tout se passe bien

Bonjour, le rer b pour moi c'est fini. Pour les vidéos il y en a déjà pas mal sur ma chaîne, ça n'aurait été qu'un ensemble de répétition de continuer à filmer de toute facon.

Bonsoir. La ligne droite ne veut pas dire rouler vite

Il y a bien trop de facteurs qui rentrent en compte.

1h39 pour 104 kms

@@cabrideur Merci pour les réponses.

Bonjour, les travaux permettent de garder un niveau satisfaisant de sécurité, mais ce n'était pas un réel renouvellement de l'infrastructure.

Un XGC ne peut être qu’un X76500 et inversement. Sinon c’est un AGC et ca c’est la grande catégorie et ça inclut tous les modes de traction (thermique, électrique, bimode)

avec de meilleures politiques en matière de transport peut-être plus tard

c'est dommage aussi pour la traction vapeur que le triangle d incheville à été supprimé..

Balade campagnarde

@@michelguichard926 Autrefois, oui !... C'était une vraie balade bucolique avant de découvrir la Mer à l'arrivée. Je vous parle de ça dans les années 50-60 et même 70... Ce que je déplore surtout, c'est d'avoir laissé pousser les arbres et les buissons d'ailleurs depuis Sarcelles-st-Brice (Paris-nord), ce qui nous cache le paysage, et si typiquement normand dans la vallée de la Bresle, et redescendant le plateau picard après Grandvilliers : maisons à colombages et torchis, vaches paissant dans les pâtures bordées de haies et parsemées de pommiers, etc... Je pense que le fait d'avoir laissé le végétal reconquérir les bords de voies ferrées un peu partout sert à atténuer les nuisances sonores... Au temps de la Vapeur que j'ai très bien connu, les abords des voies étaient régulièrement "scalpés" à cause du risque d'incendies avec les escarbilles, et pour éviter les patinages à l'automne !....

@@AbannoCMDXII le bon viex temps