Cab view of E257 series "Azusa" 

俺もE257系0番代のあずさ、かいじが大大大だーいすきです！！！！！

そうです。E257系は定期運用から離脱しただけで、臨時列車は運用される可能性は有りますね😃

3年前も自分見に来てて草

1:28:29 石和温泉(JC-47)発車

1:29:30 甲府(JC-49) 到着前放送(肉声) 遅れ 5分

酒折(JC-48)付近で線路内人立ち入りの影響により、同区間で徐行運転

1:34:43 まもなく甲府(JC-49)です。 身延線(CC)は、お乗り換えです。

2:39:25 まもなく塩尻 名古屋(CF)、辰野方面と途中通過する各駅は、お乗り換えです。

何を言ってるのですか？

前面展望の「ゼン」は、「全」ではなく、「前」が正しいですよ。

確かに。 現在はNA-01編成ですね、

Keisei Skyliner. This train is most fast train in japan.

We can still ride the E257 on "Azusa" and "Kaiji" as an extra train in this summer. www.jreast.co.jp/press/2019/20190511.pdf

Extra trains might use them, just like how the 189 was still being used on the extra Azusa and Kaiji trains in 2018.

@@ayokoi But I believe the Nagano Comprehensive Vehicle Center has already begun modifying E257 train sets into the configuration that will be used in the Tokyo area. (Speaking of which, does anyone know why the Chuo Main Line between Okaya and Chino is only single-tracked? I believe everywhere else, it's double-tracked.)

@@Sacto1654 It seems to be because of the weak soil there, and the people around there not allowing the work to happen before (As a result JR East does not feel like spending capital on that part)

3編成は0番台のまま残留しますよ 松本所属の東大宮常駐という扱いで波動用として

Why so stupid Yamanashi gakuin High(山梨学院高校)'s student?

最初から最後までご覧いただき、ありがとうございました。