Excelente video... efectivamente hay un salto de chispa con esos cables...un multimetro pequeño de 100 pesos lo detecto en mi auto acercándolo a los cables... haciendo k el multimetro se vuelva inestable al medir el voltaje....saludos...y nuevamente.. excelente video
Me pasó lo mismo hace algunos años la verdad no pude dar con la falla hasta hoy que veo este video y tal vez el problema también pudieron ser los cables de Bujías gracias por el video maestro saludos
Excelente. En un quto que tenia coml era del año 90 llegue q pensar que era la bomba de aceite .. nunca pude eliminar ese error tal vez eean solo los cables de bujias
.buenas tardes, muy buen video me pasó algo muy parecido con el cable de la bobina al distribuidor si funcionaba pero hacia fallas, tambien era el cable de cobre , le puse un cable de grafito y se solucionó el problema, lo que no entiendo es porque se dice que los cables de cobre codúcen mejor, no se si sea más pesado para la bobina . Es camioneta ford mod.75,modificada a encendido electrónico y con gas LP fallaba más que con gasolina .
Así es amigo el cable de cobre tiene menos resistencia y por eso falla además de que los cables,bujías,tapa de distribuidor y escobilla o rotor deben ser para el tipo de encendido de cada vehículo. Saludos
Buenas noches Gracias por la respuesta, Tambien los 8 cables de bujias son de cobre pero esta trabajando muy bien ¿que me recomienda cambiarlos o dejarlos?
excelente video maestro muchísimas gracias por compartirnos toda su experiencia una pregunta yo tengo un Tsuru 16 válvulas modelo 94 los cables que debe de llevar son de resistencia o los de cobre gracias
Maestro muy buenas noches, gracias por compartir su experiencia y muy explicito sus vídeos gracias por su enseñanza reciba un fuerte abrazo, y a su vez preguntarle por que así lo entendí que los vehículos con sistema de encendido de platinos y condensador lleva cables de cobre y los de encendidos electrónico lleva cables de seda, ejemplo yo tengo un vw sedan mejor conocido como vocho 98 full encendido electrónico llevara acabo los cables que usted menciona de seda, yo traigo unos de cobre los de capuchón rojo pero siempre traigo falla como de chispa aveces anda mas o menos pero luego siento que falla un pistón ya cambiaron bujías sensores entre otras cosas pero sigue la falla también cambiaron cables pero de los mismos que siempre trae el carro de capuchón rojo en beru, y viendo su vídeo creo entender que son mis cables, por su atención muchas gracias, esperando respuesta y mas vídeos saludos
Así es mi estimado los cables de bujías juegan un papel muy importante en el sistema de encendido y debemos tomar en cuenta si es encendido convencional o electrónico en tu caso recomiendo sean de ceda y si los hay originales sería mucho mejor, saludos
@@centrodediagnosticoautomot925 vi varios videos que miden el que conecta el distribuidor con la bobina y tiene la mitad de ohms que los otros... Incluso hasta menos! 5kohms cables bujías 2komhs cable de bobina. Eso está bien???????? Me pasa que cuando le doy contacto,sin encender en auto, hace como falso contacto en el distribuidor y queda fallando! Imagino que el cable tiene poca resistencia, pasa mucha corriente y la chispa se dispara para otro contacto de bujías y falla. Siempre dentro del distribuidor. Solo teoría.
En la base del filtro de aceite suele llevar otro bulbo de aceite normalmente de color blanco , no poner bulbo de color negro. Por lo que yo he visto toda la línea de volk Wagen siempre ha usado cables de cobre.
Maestro y a su preguntarle que resistencia debe de llevar los cables en seda ya que los cables que tengo en cobre me marca 1.99k a 2.0 k cual seria la resistencia para lo que lleva el vocho full gracias saludos
Buenas noches muy buena explicación del vídeo Sabe tengo un Tsuru ll 91 cuadrado es carburador pero encendido electrónico Tiene la falla de q corriendo aprox 100 km/hr empieza a jalonearse y se apaga Cambie módulo o pastilla del distribuidor la q va adentro, bobina, lavaron el carburador,cambie escobilla y tapa del distribuidor y el problema continúa que podría ser mi falla? Gracias
QUE TAL AMIGO BUENAS NOCHES, TENGO UN VOCHO DE ENCENDIDO ELECTRONICO Y ESTA QUEMANDO EL MODULO DE ENCENDIDO Y TIENE UNOS CABLES EMPI, SERA POSIBLE CON LO QUE TU EXPLICASTE QUE PUEDAN INFLUIR EN ESA FALLA, O CUAL SERIA EL COMPONENTE QUD CAUSA ESA FALLA, DE ANTE MANO TE AGRADEZCO, OJALA PUEDAS AUXILIARME, YA QUE NO SE QUE HACER CON ESA FALLA
Gracias colega,mira tuve un caso similar con un bocho el módulo se quemó y varias veces lo cambie por la misma situación al final me di cuenta que la bobina de encendido se calentaba más de lo normal y esa fue la causa,te sugiero cheques la bobina. Saludos
@@centrodediagnosticoautomot925 AMIGO TE COMENTO QUE YA SE LE CHECARON VOLTAJES DEL GENERADOR, EL REGULADOR Y BATERIA Y TODO ESTA BIEN Y AL IGUAL QUE SE CAMBIO EL DISTRIBUIDOR Y SIGUE CON LA MISMA FALLA AMIGO, CON TU EXPERIENCIA QUE PUDIERAS AUXILIARME, EN CUAL OTRA COSA PODRIA SER
@@JorgeReyes-fl1oh sería muy complicado decirte que es o por dónde va la falla pues a la distancia solo se puede especular sobre la solución,en mi caso me llevo días llegar al origen del problema sin embargo el lógico que no todo está bien algo está mal y esa es la razón de tu falla,recuerda que ese tipo de fallas son las que más tiempo llevan,te sugiero tener paciencia y vuelvas a intentarlo suerte"
Hola tengo mi auto que le e cambiado el módulo de encendido y tapa de destribuidor y rotor pero no larga mucha chispa a la primera bujía y falla el auto le saque el cable de la bobina y si larga bien la chispa pero le conecto a la tapa y muevo el destribuidor y se siente adentro de la tapa que ase la chispa pero al cable de la primera bujía sale apena la chispa puede ser los cables es lo único que no e cambiado
Yo tengo el mismo problema con un Pointer amigo y loq pasa q Ami la temperatura no me marca y prende en testigo de aceite ya cambié cables tapa y escobilla como puedo checar si ase estática
