CABLURI DE PORNIRE - Cum le folosim CORECT? 

Da, un lucru pe care am uitat sa il specific si care ar putea fi periculos (si mega super cretin, deci NU INCERCA) : Dupa ce pui cablurile la baterie, NU ATINGE CELELALTE CAPETE INTRE ELE pentru ca va face SCURTCIRCUIT. PS: Da, am filmat si despre trusa, extinctor, vesta, triunghiuri, in detaliu, cum le folosim. Va doresc weekend placut!

Probabil cele mai proaste cabluri, sunt cele din comerț, ce e bun la aceste cabluri sunt cleștii, în rest secțiunea conductorului este foarte mică cred că undeva la 4-6mm² care nici macar nu-i cupru, ce te duce în eroare este izolația care este din abundență:)) Dacă vrei niște cabluri care să nu îți dea emoții, mergi la un magazin de electrice, cumperi 6m de cablu pentru aparatul de sudură care este de cupru și are undeva la 25mm², atașezi cleștii și ți-ai făcut un set de cabluri pe care le au și strănepoții (asta dacă o să mai aibe nevoie)

1.Oprește motorul și scoate contactul la ambele mașini (Pornirea mașinii recipient de la mașina donator cu motorul pornit poate duce la o supratensiune și ulterior poți avea probleme la ECU) 2.Conectează un capăt al cablului roșu la borna pozitivă “+” al mașinii recipient și celălalt la “+”-ul mașinii donator 3.Conectează capătul cablului negru la borna negativă al mașinii donator și celălalt la un METAL (de dorit fără vopsea ) de sub capota mașinii recipient. 4.Dacă vei cunecta “+” la “+” și “-“ la “-“,toată energia se va duce la încărcarea bateriei și nu la alternator 5.Pornește mașina donator pentru a încarcă bateria recipientului(poți să o turezi,ca sa fie mai eficient ) 6.Pornește mașina recipient 7.Deconectezi cablurile invers cum le-ai conectat

Deci, chiar ieri m-am uitat la acest videoclip (mai pe seara la 21:00) si fix azi dimineata la 8:30 cand sa merg la cumpărături nu mai pornea masina pentru ca murise bateria. Eu stiam cat de cat ce trebuia facut, dar nu 100% si m-a ajutat un vecin cu masina lui, eu având cablurile Vreau sa-ti transmit mulțumiri pentru ca acest videoclip m-a ajutat si îi ajută pe toți ce nu stiu cum se procedează Continuă să faci videoclipuri de genul, cu cat mai multe cu atat mai Bine! 💪💪💪

Felicitări. Ai făcut o prezentare excepțională pentru începători. Sincer știam totul, dar cunoscându-ți prezentările anterioare curiozitatea ma împins să vizionez . Ca de obicei nu mai dezamăgit. Superbă prezentare simplitatea ta e debordantă SUCCES. 👍😉

in probleme de mecanica nu te contrazic ,dar in cele de electricitate te corectez putin ; dupa ce se conecteaza plus cu plus si minus cu minus trebuie aasteptat 10 15 min si apoi incercat pornirea masinii care a ramas fara curent ;in acest timp bateria mai recupereaza cv din curentul pierdut si pornirea va fi mai usoara

Bre, al doilea minus (cand inchizi circuitul), nu se pune pe baterie ci pe un punct de masa, tocmai din cauza scanteilor + gaz inflamabil posibil in zona bateriei.

In folosirea cablurilor electrice, neaparat trebuie respectata ordinea cuplarii lor pe ambele masini. 4:00 - motorul nu trebuie numai pornit ci si accelerat; accelerat nu sa sara tablele de pe masina ci la un 2000-3000 rpm 6:04 - cu cit cablurile sint mai lungi, sau traseul este lung intre sursa de curent si consumator, in circuitul electric are loc o cadere de tensiune; 11:54 - ORDINEA de cuplare a cablurilor iar daca esti putin atent, aceasta se efectueaza in ''sistem circular'': 1. in primul rind se vor curata bornele bateriilor daca acestea sint oxidate; 2. Se cupleaza un cleste R(osu) la [+] masina Primitoare; celalalt cleste R, se cupleaza la borna [+] a masinii Donatoare; 3. Se cupleaza un cleste N(egru) la [-] masina Donatoare; celalalt cleste N se cupleaza la orice PARTE METALICA (masa electrica) a masinii Primitoare departata de baterie. O baterie descarcata, la un soc de curent poate evacua gaze care la o scinteie produsa din trepidatia de pornire a motorului, poate produce explozie daca e legata la borna de [-] a bateriei. 4. Se porneste motorul masinii donatoare, se lasa motorul sa mearga putin (pina in 5 minute) la ralanti dupa care se tureaza motorul in jurul valorii cuprinsa intre 2000 si 3000 rpm astfel incit alternatorul sa produca o tensiune maxima de 14,4 V. 5. In acest moment, se poate incerca pornirea masinii primitoare. 6. Dupa pornirea motorului, cablurile se decupleaza in ordine inversa cuplarii lor fara a se atinge intre ele sau de caroseriile masinilor.

Acum 2 zile am cumparat un set de cabluri de 400a. Nu stiam sa folosesc, dar sa fie acolo nu sr stie niciodata. Acum stiu sa le si folosesc. 😂😂😂. Multumesc. ❤

Salut, ai omis si despre curentul la pornire. Cel mai bun exemplu: am in garaj 2 baterii, ambele de 75 de Ah, una are 680 A la pornire, cealalta are 750 A la pornire. Lucrul acesta influenteaza cat de repede demarorul invarte motorul. Ca regula de baza, la un motor de 2 litri diesel nu recomand baterii sub 700A (SAE) la pornire.

Dragă Răzvan, mai întăi se pune plusul la cea descărcată iar apoi la cea activă. După aceasta se leagă și minusul tot așa. La decuplare, după pornire, se reia procesul în ordine inversă. Succes!

Un video despre spalarea/curatarea filtrului de particule/catalizatorului?

Daca vrei cabluri "teapane", ei de alea de sudura, alea intradevar duc amperi multi, ii porneste rapid masina celui care ii dai curent, astea din comert...apa de ploaie, se incalzesc foarte tare si nici masina nu o pornesti, testat de la un benzinar 1.4, la 1.9 tdi. Clesti gasesti si separat si pornesti orice masina doresti, chiar daca ai motor mic.

Băi ăștia care spuneți că motorul mașinii care dă curent trebuie să fie oprit, dacă legați doar bateria încărcată (fără a fi pornit motorul) la bateria descărcată, aceasta (cea descărcată) va absorbi curent din cea bună și s-ar putea să ajungeți în situația să nu mai puteți porni nici măcar mașina ce avea bateria bună !

În principiu sunt de acord cu filmulețul și comentariile pe care le-am citit totuși exista o problema pe care eu am întâlnit-o : de preferință după cuplarea bateriilor în paralel sa se pornească motorul mașinii donatoare timp de 5-10 min, se oprește motorul mașinii donatoare și apoi se pornește motorul mașinii primitoare. Motivul : dacă mașina primitoare are o defecțiune electrica și motorul mașinii donatoare este în funcțiune riscam sa ardem alternatorul mașinii. Bafta.

Daca pornesti o masina cu motor mare cu ajutorul unei masini cu motor mic, prin intermediul cablurilor de pornire, vei omora alternatorul masinii cu motor mic.

Varianta prezentată în clip nu e cea mai safe și n-am văzut pe nimeni altcineva să o recomande. 1. Se poziționează mașinile astfel încât să ajungă cablurile, dar fără ca mașinile să se atingă cumva (altfel, la trecerea curentului se poate strica vopseaua, sau chiar mai rău). 2. Se curăță bornele bateriilor. Daca nu sunt curate, contactul ar putea să nu fie perfect, murdăria să acționeze ca o rezistență și să limiteze curentul (prin urmare, pornește mai greu motorul/nu pornește). 3. Se conectează cablul roșu întâi la borna (+) a bateriei moarte și apoi la borna (+) a bateriei sănătoase, cu grijă ca în timpul operațiunii să nu se producă un scurt circuit (ex: după conectarea primei borne, atingi accidental caroseria mașinii primitoare cu celălalt capăt al cablului). În teorie nu contează în ce ordine conectezi cele 2 borne (primitoare, apoi donatoare sau invers), dar bateria mașinii primitoare are o putere scăzută, prin urmare un scurt circuit la aceasta nu este la fel de rău. 4. Se conectează cablul negru întâi la borna (-) a bateriei sănătoase, apoi la o parte metalică a caroseriei mașinii, cu grijă ca să nu se deterioreze (zgârieturi) și, la fel, cu grijă ca să nu se producă un scurt circuit. La închiderea circuitului pot apărea câteva scântei. Este normal, dar nu este bine să se întâmple acest lucru fix pe borna bateriei, de aceea se conectează la altă bucată de caroserie. Borna (-) a bateriei de la mașină este conectată la toată caroseria ei, prin urmare funcționează ca un fel de împământare (pământul fiind, in acest caz, caroseria mașinii). 5. Se pornește motorul mașinii donatoare. 6. Se pornește motorul mașinii primitoare. 7. Se desfac cablurile în ordinea inversă conectării lor, cu grijă să nu se producă un scurt circuit și cu grijă pentru că ar putea fi fierbinți. 8. Mașina donatoare își vede de treabă, mașina primitoare ar trebui să stea puțin ca să se încarce bateria. Un voltmetru ar putea fi de ajutor.

Bine v-am gasit! Felicitari, Razvan, pentru munca pe care o depui si pentru subiectele abordate ! As avea cateva sugestii insa: incearca sa fii mai scurt, mai clar, mai concis, cred ca performantele tale sunt evaluate dpdv al vizualizarilor si/sau abonatilor, nicidecum al duratei videoclipului. Sunt curios daca la realizarea clipului acesta te-ai consultat cu unul sau mai multi electricieni auto (adevarati)? Acestia te-ar fi sfatuit urmatoarele: 1.Evita sa dai curent, mai ales daca nu cunosti cauza care a dus la descarcarea bateriei pe care vrei s-o resuscitezi.(e posibil sa fie scurtcircuitata). O asemenea manevra dauneaza grav sanatatii bateriei donatoare. Repetarea frecventa a acestei manevre poate sa duca la diminuarea ireversibila a performantelor bateriei tale, chiar la pierderea ei. 2.Cablurile. Este recomandat sa aiba o sectiune a conductorului cat mai groasa, de genul conductorului folosit la bornele masinii. Cablurile din comert sunt 95% basme. De curiozitate, dezizoleaza cablul cumparat de tine si numara cate fire are, sau masoara sectiunea/diametrul.3. Este corect ca dupa cuplarea cablurilor sa lasi cateva minute motorul masinii donatoare sa functioneze, dar cand vrei sa actionezi electromotorul masinii receptoare ( sa pornesti motorul) se opreste motorul masinii donatoare! De ce? Incerc sa fiu scurt, asa ca: 1 alternatorul donator/diode. 2 supratensiuni/ caderi de tensiune, etc.E posibil ca si in varianta asta sa produci bube masinii tale, adica bateriei, dar personal prefer sa fac asa. Si niciodata nu as dona curent cu o baterie de 55 unei masini care are nevoie de 100 sau peste. Toate cele bune, si succes in toate!

Da, referitor la baterie..bine a-ti specificat tot ce e legat de pornire etc. Vreau sa specific însa ca bateria sa fie de marca totusi ...deoarece exista si marci ieftine pe piata produse de firme obscure...cu probleme. Bateria mea are 10 ani e o VARTA.. si pentru ca nu merg decît rar afara...o pun periodic la redresor (atentie, nu foarte des) Sigur ca va veni cîndva vremea sa o schimb. Astfel, nu astept ca ea sa-si dea ultima suflare si maresc astfel durabilitatea ei. Alt fenomen pe care unii îl ignora este ca ruleaza distante mici zilnic...bateria ne mai putînd sa acumuleze cu ce pierde prin porniri, lumini etc....si se duce.

Ar fi bine să aduci pe magazin cabluri/trusă și extinctor.

si care e faza cu minusu pe caroseria masinii ca tot aud...ca nu se pune la borna de la baterie,e vreo diferenta?

Din câte știu eu.... Cel care primește curent trebui sa aibă farurile aprinse..... Sa_i mai atenueze din soc😉 . Nu prea este recomandat sa dai curent la mașinile cu electronica multă. Oricum este bun în ceea ce faci. Succes

Mi am facut ieri cu materiale luate din hornbach niste cabluri cu care poti sa pornesti si tiruri. Totul a costat in jur de 170 de lei .

Mulțumim pentru video!

Poti sa faci si un video cu baterii auto?

Stiu ca e o postare mai veche. dar pe timp de iarna recomanzi folosirea unei huse pentru baterie ?

Sa nu stati cu nasul spre baterie cand conectați cablurile...in unele cazuri bateriile mai explodează...eu rar am avut nevoie sa folosesc cablurile dar am stat mereu cat mai retras de baterie...eventual jumătate ascuns in spatele capotei mașinii...frica păzește bostanii...parca asa era vorba

Totusi sunt unele alternatoare la modelele mai noi care incarca cu mai mult de 14.5V, masina noua iesita din fabrica! Exemplu mazda 6 2.2D skyactive cu start-stop,motor pornit la ralanti si masurat pe baterie 14.7V

Salll vruiam sa te intreb despre aceste masini Hyundai sunt bune sau rele mai ajutat foarte mult cu multe informati despre masini care chiar nu stiam mai nimik despre ele bafta in continuare 😉😉😉

Ce baterie imi recomanzi Pentru Audi A4 B6

Daca am inversat cablurile ,are ceva ? Adica + cu negru si rosu cu -

Si de retinut la luarea cablurilor dupa pornire se scoate prima data cablul minus 🖒

Asa cum a spus si Da nut cabluri de sudura de 25mm2 cu crocodili de calitate lipiti cu fludor dupa strangerea mecanica si le poti lasa mostenire. Eu folosesc astfel de cabluri de vre-o 3 ani. Le conectez baterie/baterie las 2-3 min sa incarce putin bateria descarcata si fara sa turezi motorul cealalta porneste la sfert de cheie daca totul e ok si problema este doar la performantele acumulatorului. Cu astfel de cabluri nu recomand cresterea turatiei motorului deoarece va riscati incarcarea proprie. De ce? In momentul pornirii tensiunea pe bateria donatoare scade sub 12V, releul de incarcare sesizeaza instantaneu aceasta scadere si alimenteaza excitatia alternatorului pentru a aduce tensiunea la pragul de incarcare (~14,2V). In acest moment creste si curentul pe puntea de redresare al alternatorului, acest varf de curent aparut artificial cerut de electromotorul celeilalte masini poate duce la defectarea puntii de redresara mai ales daca bateria donatoare este mai uzata. Daca turatia motorului este in relanti alternatorul ajuta dar nu se distruge. Depinde de alternator ce curent debiteaza (ex 120A) restul ia din baterie. Fordul meu 1.8TD imi ia la pornire cam 450A. Cablurile cumparate din magazin sunt in general slabe - foarte slabe tocmai de aceea se incalzesc, sectiunea conductorului este prea mica avand multa izolatie pentru impresie. Ceva interesant, cautati pe youtube: (XP-10 micro-start) are curent nominal 300A cu varf de 600A

Salut, am o intrebare... am redresor, daca nu mi porneste masina pot baga redresorul in priza si sa pun clestii pe baterie si sa incerc sa pornesc masina?

Nu este nicio problema daca ameble masini pornite sunt conectate prin cabluri? Cele 2 alternatoare vor functiona unu impotriva altuia. Nu e niciun risc pentru computerele de bord, mai ales acum ca totul e electronic intr-o masina?

Mersi, chiar mă ajută 👍

Eu mi-am ars calculatoru la o skoda octavia asa,curent direct pe baterie,am inteles ca e mai bine sa pui minusul la masa masinii

O mica corectie in legatura cu Fiatul, am Fiat Stilo care si acesta, atunci cand scoti cheia din contact opreste toti consumatorii.

Bine ca nu te-ai deranjat sa te duci afara sa faci live,noroc ca am dat pe repede ca mi-am pierdut timpul

Salut! Am o intrebare am un Audi A3 BKD , vreau sa fac revizia la ulei etc , poti sa imi zici te rog ce ulei sa pun ? Vreau sa pun Ravenol da sunt prea multe feluri 🙉 Multumesc ! 🙏

Un material care poate fi de max. 3 min. lungit la 11 min. ca sa se auda vorbind, nu numeroase digresiuni nefolositoare.

vorba lunga,fii mai obiectiv. 12 minute fara sa ne spui cum arzi bateria. ne-ai explicat cum se goleste bateria(12min.)

Ar fi posibil pe viitor un video cu folosirea unui kit de reparare pana? Mersi

Am permisul de un an jumate si deja am ramas deja o data fara curent...mai am de 4 ori 😂

Salut ,cat te poate tine o baterie,am pe Logan bateria originala de 8 ani si inca este buna, la revedere

Pașii pentru omologarea unui motor? Sub 40% și peste 40% știu că se poate dar e costisitor și mult de alergat dar e un subiect interesant printre pasionați.

sall am un hyundai i30 din 2013 cu motor de 1,4 crdi dizel si credema ca nu am avut probleme cu el la pornire iarna m-ia pornit exact ca, un motor pe benzina la o temperatura de -5 /-17 de grade bateria este cea originala cea de la hyundai

Pentru o skoda superb de 2.5 ce baterie trebuie folosita?

La masina electrica cum fac?

no hate sa ști și tu ca curentul din baterie pornește motorul când pui cablul pe o alta baterie sa pornești te folosești de curentul acelei bateri nu de alternator

Cu cele de 600A ce motor pot porni?

Eu am un Mercedes Vito cu motor de 2.2 si in cei 6 Ani in care nam schimbat bacteria nu ma lasat niciodata nepornita

In vara mi-am schimbat masina cu un E90 din 2006 si acum o luna si ceva au fost 0 grade mi se pare afara si nu mi-a mai pornit deloc,era descarcata de tot bateria. Cand am verificat bateria am observat ca masina o avea pe cea originala ,din 2006. Cum e posibil sa mearga masina atat timp pe bateria de fabrica?

Am un Audi A4 din 2009 2.0 TDI pe care am o Varta din Germania pe care nu am schimbat-o de 7 ani.

Am observat ca dupa ce merg cam 45min - o ora, timp pe care il consider suficient pentru a se incalzi apa si pentru a se incarca bateria (am mers cateva zile pe distante scurte si am ramas fara curent pentru pornire), cand pun din nou contactul, imi afiseaza direct "economy mode" (opreste orice alimentare pe radio/ lumini si salveaza curent cat pentru pornire ). De la ce s-ar putea intampla acest lucru? Sa fie vreun consumator cat timp totul (lumini, radio, etc) e oprit? *Masina este echipata cu sistem de alarma, dar nu cred ca un led care palpaie timp de 10 ore poate sa descarce o baterie incarcata complet. **Am masurat astazi tensiunea de alimentare ~ 14.1V (Peugeot 308 1.4 benzina)

Daca pui + la tine dupa - la tine si cand mergi cu cablurile la cealalta masina si pui + întâi la el si dupa - atunci nu va face nici o scânteie si plus asa este cel mai okay.

NU! Prietene te urmăresc de ceva timp , faci video interesante si le explici in detaliu, tin sa precizez ca unele masini au o încărcătură explozivă "modul" pe borna + a bateriiei in caz de accident aceasta întrerupe tot curentul pe mașina si lasa doar sa functioneze avari si airbag , dand curent direct pe baterie riști ca mașina să nu mai pornească din cauza acelui modul pe care îl poți arde arucandui un anumit număr de Ah , Asta fiind cauza pentru care au pus acele puncte de + si - sub capota "având bateria in spate " , pentru bay pass a acelui "modul".

Mașina mea stă în garaj are calorifer deci nu îmi fac probleme 😂

Ce ai uitat tu să spui e că locul de contact dintre clește și borne trebuie să fie cât mai mare.. Dacă prinde cleștele ca în video pus de tine, riscul de a încălzi cleștele e foarte mare. Am rămas în drum de vreo câteva ori și știu cum e să ceri curent, la fel cum știu și cum e s-o împingi. 😂

Eu imi iau curent direct de la stâlp cand nu mai am baterie,nu am nevoie de alta masina.....functioneaza de fiecare data.

de 14 ani sunt sofer si taximetrist... am dat de foarte multe ori curent...daca dai cu motor de 1.4 la 0.9... 1.2 .. 1.4 .. hai 1.6 ii relativ ok.. dar daca dai unui motor mai mare garantat ti se strica ceva.. ori bateria ta .. orI bujiile.. or bobina de inductie.. ori calculatorul..(ECU) dar in rest respect pentru clipul informativ e ok..

Tot ca romanu Sa impingi masina 🤣❤

Și telescoapele sunt mai slabe în timpul rece? Nu de alta dar am văzut ca nu mai îmi sta singur portbagajul 😅

Am preferat sa mi le fac singur, din magazin nu ai ce sa cumperi calitativ.

de la 6:45 incepe. Cu placere

Corsa mea ma anunță cand am farurile aprinse si cand opresc motoru chiar daca nu deschid usa

Poți porni mașina cu aparatul de sudura. Dăunează la cava?

Bravo.Mulțumesc.Dar..Vorbește românește dacă tot ești influencer-expresii de influență engleză-skil... :D

La audi a6 2008 este in protbagaj O intrebare scurta De ce nu porneste masina asa usor iarna ?

What?! Deci la un moment dat ai ajuns sa spui ca pui cum vrei, si era asa de greu sa faci rost de 2 masini? Ca sa arate mai bine

al doilea

di eu la Audi a4 am bateria in portbagaj sub roata de rezerva

+ la+; - de la donator cu ceva metal de la receptor(bloc motorde exemplu) !!!Nu se conectează minusul la bateria receptoare fiindcă de la scântei se poate aprinde gazul emis de baterie.În plus,o baterie descarcata complet poate fi si inghețată,care trebuie dezghețată,apoi încărcată,in caz contrar poate EXPLODA! Puteți porni cum doriți,dar dacă o să vă ardeți barba,genele și sprâncenele,să nu vă plângeți că mașina e de vină!

Ce baterie ai văzut tu de 8 ani?, era pe vremuri.

Am o skoda motor de1.6 benzina și are baterie de 75 ie ok mulțam

Nu prea este corect și eficient cea ce ai spus în momentul cuplării ....plus la plus și minusul la mașina cu bateria consumata se pune pe un punct din motor (masa, împământare) ...de ce???pt scântei-pericol de explozie motoare benzina,și pentru a folosi toată puterea bateriei , alternatorului,celui care te ajuta,bateria ta fiind moarta va fura curentul dat pt a se incarca....și la motor ajunge foarte puțin sau nimic ....și nu pornește....😉😉😉

Dupa pornire deconectati rapid cablurile

Cum poate o TESLA sa dea curent unui PASSAT ? 🤣🤣🤣

Un prieten a unflat roata moale cu aparat de presiune la bricheta si cu motorul oprit si miine zi la si lasat bateria de tot sa fie asta cauza oricum bateria de pe un Logan 1.4 avea 6 ani dar nu era prima oara de cind facea asa.

Dar la o baterie calciu 72 amperi tine 5 ani

Atita te pricepi tu la mașini ca mine la avioane.

No Hate ! Bateria nu se descarcă la frig Deloc . Motorul in schimb porneste mai greu la frig si cere mai multa putere din partea baterie dar bateria nu se descarcă. Poti incerca sa masori o baterie inainte si dupa ce o tii in congelator 24 h . Bateria o sa măsoare la fel . Respect pentru ce faci !

cel mai corect un cablu ca orice alt lucru de pe acest pamant se foloseste cel mai bine " CU GRIJA " ;) in rest totul e propaganda :P

Bă frate vorbesti " practic" o ora pt efectiv 1 minut de explicații

Si aici tot din cărți vorbesti

Vorbesti prea mult si pe langa subiect!Ai facut un clip de 11 minute pentru o problema simpla!Am pornit masina si am ajuns deja la vamă pana ai terminat tu!!!Uuuaaaaaaa👎👎👎

In ziua de azi nu te duce o baterie mai mult de 2, maxim 3 ani

Mai bine iti iei un jumpstarter gen Noco GB40, nu mai deranjezi lumea pe strada sa-ti dea curent. Jumper cables are obsolete.

Am donat curent de la Solenza unui Iveco stralis :)

Am baterie de 11 ani pe 1.8 tddi si merge struna, 😂🙏

Chiar bun videoul , am permis de 7 ani, conduc tot de atat , dar nu am pornit niciodată cu cabluri , sau sa fi avut nevoie , dar pe viitor e binevit videoul asta, succese pe mai departe

Ai putina grija la termenii pe care ii folosesti: "curent 85Ah pentru 2.0TDI": corect e capacitate de 85Ah, curentul de pornire e alta caracteristica si e de ordinul sutelor de A De altfel, e de mentionat: - daca ai o baterie defecta (element in scurt) nu o pornesti in veci cu cabluri, oricat de groase ar fi ele. - daca bateria e moarta de tot, e bine sa lasi cablurile conectate cateva minute, dupa care sa incerci pornirea. - e foarte importanta suprafata de contact a clestilor pe borne, trebuie sa fie cat mai mare, un contact imperfect nu permite trecerea unui curent suficient pentru pornire. - starea de incarcare a unei baterii pe Pb se afla doar din masurarea tensiunii la borne. Starea de "sanatate" a acesteia se poate afla doar cu un aparat specializat ce ii masoara alte caracteristici precum rezistenta interna si estimeaza curentul de pornire pe care il poate furniza. O baterie ce e "full" incarcata si e veche nu mai poate furniza curentul de pornire scris pe eticheta.

Min 8:00 aprox. NICIODATA sa nu ai motorul pornit cand DAI curent, si celalalt incearca sa o porneasca. 1. Se inchide circuitul. 2. Se porneste motorul tau, cel care DA curent, se asteapta aprox 10 minute ca alternatorul TAU sau incarce putin si cealalta baterie, si apoi opresti motorul cand masina care PRIMESTE curent incearca sa porneasca. Puterea solicitata la pornire este mult mai mare decat cea solicitata in mers, cea pentru care e construit alternatorul. Daca alternatorul primeste un "soc" mare cum ar fi pornirea, atunci risti sa arzi puntea de diode din el, sau daca ai o masina mai noua, sa-i bagi ECU in avarie, care nu intelege ce e cu puterea aia trasa brusc, si o baga in protectie. OK, mergem mai departe.... (A bine, si cablurile se pun intr-o ordine pentru siguranta, la fel ca atunci cand scoti bateria. Sa fie riscul cel mai mic sa inchizi circuitul cand nu trebuie. Se pune intai plus, apoi masa, se scoate intai masa, apoi plus.)

7:15 foarte prost sfat! Nu ma asteptam tocmai de la tine. Niciodata nu se pune minusul prima data. Se pune plus pe plus, dupa aceea se ia cablul minus se pune pe minus. Pun pariu ca nu stii de ce.

Vreau doar sa spun un singur lucru. mai ales pentru tine, 99Vehicles. Alternatoarele masinilor ce au baterie de 12V genereaza o tensiune de 14.4V cu motorul pornit. Sunt multi aici cei ce zic ca masina se tureaza, etc, etc. Alternatorul genereaza cei 14.4V la relanti. Daca turezi nu face nimic in mod normal. Daca tensiunea creste de 14.4V, atunci regulatorul nu functioneaza. Daca la relanti nu ai cei 14.4V iar este problema, alternatorul functionand defectuos. Daca tu sau altcineva conectezi cablurile de curent, si masina donoare are motorul pornit, tu atunci supui alternatorul la curentul de pornire al celeilalte masini, fiind de 300 pana la 500A. Alternatorul masinii donoare poate ceda la un curent asa mare cerut de cealalta masina. Bine.. bateria donoare suporta marea majoritate a curentului de start, dar si alternatorul sufera mult. (legea lui Kirchhoff pe suma curentilor in nod). De aceea pornirea se face cu motoarele oprite. Practic folosesti doar bateria donoare la pornirea celelalte. e suficient, si toata lumea ar trebui sa faca asa, ca sa nu se trezeasca cu punti redresoare sau regulatoare stricate la masina donoare.

toata vorbaria putea sa dureze maxim 1 minut..... 99% din vorbe sunt in plus!

Am vrut sa arunc o privire cu gandul ca mai aflu cate ceva nou dar cand am vazut 11 minute pentru cum pui cablurile de pornire am considerat pierdere de timp .. prea multe povesti si pierdere in detalii dupa parerea mea uneori te duci pe langa subiect. Ai putea sa iti faci o schita despre ce sa spui exact in video. Cred ca s-ar fi putut reduce la 5 minute totusi un asa subiect

Are ceva daca am pe un logan de 1.2 mpi o baterie de 75A cea originala a fost de 55A

Sunt șofer de 12 ani ...dar te urmăresc cu interes și am tot timpu ce învăța de la tine!!!felicitări!!!dar am auzit și o variantă de la un mecanic .că ci că este bine dacă dai curent să nu ai motoru pornit din cauza că în moment faci conexiunea cu bateria slabă sau în moment ce dai la automat la cealaltă mașină ..se produce un șoc și îți poate arde computeru mașini tale..deci ????