Wreszcie po tylu latach można w normalnym czasie jechać z Katowic do Krakowa i wrócić : p Mimo wszystko niesmak przez lata zaniedbań , opóźnień i wleczaca sie jakby nie bylo modernizacja zostaje. Do tego robiona na starym projekcie przez co mamy takie buble jak luk w Długoszynie i Rudawie które wystarczyło by lekko poszerzyć + przechyłka i niebyloby zwalniania ktore zostanie do 120. Podobnie w Stacji Krzeszowice zostaje 120. 160 będzie miedzy Długoszynem a Łobzowem z wyłączeniem wymienionych miejsc. Tylko samo to ze rok po odebraniu prac dopiero a dwa już powychodziły jakieś zwolnienia na rozjazdach .Do tego odcinek Trzebinia Krakow przez te liczne przystanki jak do mnie jest średnio przepustowy + malo ilosc miejsc do wyprzedzania. Tu powinny byc do Mydlik 3 tory jak do mnie. Docelowo i tak uważam do składów dalekobieżnych powinien powstać mały Ygrek załatwiający ten problem (przepustowosci/trasowania) tutaj jak i na Linni na Tunel/Warszawę/Kielce - zostawiając ta trasę ruchowi towarowemu i regionalnemu. No i opóźnienie remontu węzła Katowickiego tez zaczyna wychodzić bokiem bo na wjedzie powyrastały sierżanty na jak sie nie myle zly stan podkładów..oby tez w koncu prace tu u nas ruszyły. O Mysłowicach nie pisze bo tam to wiadomo ze dramat jeszcze długo będzie - pytanie czy jak to w końcu rusza czy szkody górnicze nie dadzą i tak o sobie znać mimo ze już kopalnia całkowicie nie istnieje. A tak to dziwki za materiał.
Год назад
Po stronie Śląskiej widać dużo zaniedbań podczas gdy w Małopolsce sytuacja jest lepsza. Miejmy nadzieje, że wkrótce ruszy modernizacja Mysłowic i dalszy remont w kierunku Katowic. Osobiście nie rozumiem dlaczego nie zostały zaczęte żadne prace. Czy jest to spowodowane szkodami górniczymi czy brakiem pieniędzy :/ Pozdrawiam
Jak widać na filmie to więszą część pociąg jedzie nie więcej niż 50 km/h. Niby jest dozwolona 100 km/h a jednak są mocne ograniczenia. Trochę to dziwne bo torowisko nowe, trakcja nowa a jednak z niewiadomych powodów dalej wleczemy się . Jakby tam wykorzystać te prędkości o których mówiono i obiecywano to podróż do Katowwic by trwała nie więcej niż 40 min maks.
Film jest z zoomem. Maksymalna prędkość szlakowa na tamten czas to 120km/h, i z taką prędkością poruszał się ten pociąg, ograniczenia związane z pracami modernizacyjnymi już dawno poznikały. Czas poniżej godziny dla pociągu osobowego, nawet przy 160km/h przy wszystkich postojach jest nie możliwy do zrealizowania.
@@celinethewolf6058 To może nagrywać bez zoom'a? Jest taki kanał Rail Relaxation gdziie chyba maja kamery ustawione bardzo nisko i wypada to znacznie lepiej ;) Już nie śmiem myśleć żeby np drugą kamerką nagrywać licznik prędkości :)
Najgorszy ten ucięty dźwięk, już lepiej byłoby chociaż jakąś muzykę podłożyć zamiast tego zagłuszenia, pooglądałbym więcej, ale nie chcę się czuć jak głucho niemy
@@celinethewolf6058 to osoby warunkujace publikacje powinny sie zastanowic jak widz ma ogladac film, w ktorym co chwile ucina sie dzwiek. To jest tak jak isc do kina i miec reklamy w trakcie ogladania
@@tezia1 To nie jest tak że polregio ma się zastanawiać jaki ma byc efekt końcowy. To polregio dyktuje warunki, osoba zainteresowana tworzeniem takich materiałów ma obowiązek się dostosować, i nie ma od tego odstępstw. Rozmowy prywatne mają pozostać wyciszone. Filmu można albo nie oglądać, albo się pogodzić z rzeczywistością.
Год назад
@@tezia1 Druga strona medalu jest taka, że maszyniści sobie nie życzą żeby prywatne rozmowy były publikowane. Ja nagrywam szlak, mam dostęp do kabiny. Ale podstawową zasadą jest podporządkowanie się załogi pociągu. Proszę o zrozumienie. Pozdrawiam
Kur.....wa mać wkońcu zakończyli te trasę,ile lat to było modernizowane?Ale opłacało się,teraz w weekend jade z Chorzowa na Kawę do Krakowa na rynek,dzkekuje PKP Polskie linie kolejowe.❤❤❤
7 месяцев назад
Zostało im jeszcze Mysłowice - Katowice do zrobienia, tam pewnie wkrótce zaczną się pracę. Chyba, że już trwają. Pozdrawiam
