Dzieki za aktualny film pokazujacy prace. No w zaleznosci od kawalku to juz niezle to wyglada. Najbardziej to mnie "bawi" te przestawianie wjadowego przed luk i potem dodawanie drogowskazowego z powtarzaczami bo ich przy SBL nie mozna dawac a musza byc jak niema wymaganej widocznosci semafora...czy dodawanie nadal wyjazdowych na SBL za ostatnia glowica rozjadowa.
Super prezentacja całej trasy👍👏 A najbardziej z sentymentem odcinek z Chociw-Łaski do Karsznic 😊 PS. Pytanie co robią na przeciwko lokomotywowni w Karsznicach przed wiaduktem pod koniec filmu Z góry dziękuję za jakąś informacje 🤗😊
Materiał bardzo ciekawy, widac kolosalne zmiany.Ale nadal wystepuja liczne ograniczenia predkości... i tutaj na razie nic się nie zmieniło. Myśle że to sie kiedys poprawi. Czy przed Karsznicami po lewej stronie to budowany nowy termianal kontenerowy ?
Przecież podczas remontu ograniczenia są wręcz obowiązkowe nie może być szlakowej 150 podczas robót torowych. Po zakończeniu prac ograniczenia zostają zawsze do 3 miesięcy dla uleżenia się i stabilności toru
Ładna trasa. Piękne wyglądają te perony z windami i przejściami góra za ciężkie miliony. Miejscowym zrobią nadzieję a pociągów pewnie przez lata nie zobaczą. Tyle razy miałem te opuszczone stacyjki pofocić , ale zawsze było mało czasu i daleko.
Widać, że radosna twórczość w Polsce nadal trwa, stacja kolejowa w Kłobucku jest tego przykładem. Masa pustych torów, perony dłuższe niż na Centralnym w Warszawie i zero pasażerów ani towarowych pociągów. A płacić trzeba na utrzymanie tego z naszych podatków.
Zajrzałem ostatnio na Chorzew Siemkowice. Zdziwiło mnie że tak daleko od budynku dworca umieścili kładkę i windy. Jak widzę Kłobuck jest jeszcze dłuższy. Jedynie Działoszyn ma fajny dostęp. Kolejna refleksja to taka, że linia nie posłuży do połączeń lokalnych. Widać to po Miedźnie, tam już raczej nie będzie peronu.
