se circula deja...din noul mers al trenurilor se circula la viteze de 140 de km/h. Nu are rost sa circuli pe asa distanta scurta cu 160 cand poti circula cu 140, recuperearea este de 2 minute la 18 km si franarea, oprirea sunt mai lungi de la 160 fata de 140...deci e bine asa, cu 140-150...nu iti ajunge? Repet, NU RECUPEREZI DECAT 1-maxim 2 minute cu 160 km/h!
Am observat la noi, ca mecanicii de locomotiva claxoneaza fara a avea vreun obstacol in cale. Iar cand o fac, uita degetul pe claxon. Nu am vazut film la noi, in care sa nu tina goarna cat e cadrul de lung.
+Bogdan Nica La noi sunt mulți proști care se bagă în fața trenului fără să se asigure, și preventiv mulți mecanici fluieră că poate ii aude si nu se mai bagă, dar și așa tot sunt victime destule...
@@yogitablet5948 Mecanicul cand vede un om, obstacol sau ce vede el claxoneaza preventiv sa se pregateasca respectivu daca vrea sa se arunce in fata trenului ca el se apropie si pierde momentul oportun :)) Ontopic acum. Citeam un articol despre km 614 - Curtici (electrificare etc) dar nu stiu unde e km 614 asta. Cand faceam tara, stiu ca linia pe valea muresului toata pana la Arad inclusiv (nu stiu pana la curtici) era electrificata. Acuma, unde e km 614 ca vad ca "Glogovat" la o cautare pe google imi da Vladimirescu Arad. Prima comuna dupa Arad, in directia Deva. Probabil linia a fost refacuta ca vad barierele care sunt deschise si nefunctionale (primele din video). Si raspunsul meu serios de ce se claxoneaza aiurea. Nu se claxoneaza aiurea. Mecanicul da semnale de avertizare pentru orice pericol ce ar putea aparea in imediata vecinatate si in general la semnale dupa ce trece de ele (semafoare) se dau semnale sonore pentru notificare. Nu obligatoriu (nu sunt CFR-ist) deci nu stiu exact dar am observat asta. Si se mai saluta si intre ei. E frumos cand exista un oarecare respect intre colegi!
