Что бы не пропустить выход новых видео и увидеть их первыми не забывайте нажать «подписаться»
Пишите свои комментарии.
Каждому подписавщимуся +1000 к карме.
Наша группа в вк: belovogt
Инстаграм: / belovogt
Страница на Google+ : plus.google.co...
Интернет радио MADfm: madfm.su
Очередной обзор. Сегодня это Cadillac Escalade. Сегодня вы увидите не только обзор, но и испытание Escalade с другим автомобилем, а именно с легендарным Toyota land cruiser в сотом кузове и Уаз.
Первое поколение Escalade выпускалось исключительно в пятиместном кузове. Все усилия GM и Cadillac, направленные на раскрутку первого поколения оказались тщетными, ибо по своим габаритам Эскалейд проигрывал своему единственному конкуренту на американском рынке - Lincoln Navigator. После двухгодичных попыток модель Escalade всё-таки направили на доработку в GM, чтобы «избавить» её от зависимости от GMC Yukon Denali и выпустить полностью независимый внедорожник класса люкс. Первое поколение оснащалось теми же узлами и агрегатами, что GMC Yukon Denali: двигателем 5.7 L Vortec 5700 V8 225 л/с (190 кВт), который был явно менее мощным по сравнению с 300-сильным двигателем Lincoln Navigator, системой полного привода «Autotrac selectable 4x4», автоматической 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. В салоне же было намного комфортней, нежели в GMC Yukon Denali - кожаные кресла с эмблемой Cadillac, акустическая система Bose, приборная панель с белой подсветкой и спидометр, размеченный до 120 миль/час. Расход топлива впечатляет - 30 литров на 100 км. Внедорожник от Cadillac - самый прожорливый автомобиль, из всех американских внедорожников, после военного Hummer.
______________________________________________________
The Escalade moved to the new GMT900 platform for the 2007 model year, as the GMT900 platforms together (Silverado/Sierra/Escalade EXT, Tahoe/Suburban/Yukon/Yukon-Denali/Escalade) were launched together for that year. The regular Escalade was again joined by a stretched ESV version as well as a new EXT sport utility truck. The 2006 Escalade was the official vehicle of Super Bowl XL, with MVP Hines Ward being awarded one of the first Escalades produced.
Production of the redesigned Escalade began at Arlington Assembly in January 2006. It is priced from US$57,280, though the rear-wheel drive version at this price was not produced until August. The more expensive all-wheel drive version was produced first, followed by the long wheelbase ESV and EXT pickup (the latter sourced from the Silao, Mexico, plant) in June.
The Escalade uses an all-aluminum 6.2 L Vortec V8. This pushrod engine includes variable valve timing, a first in a mass-produced non-overhead cam engine. The system adjusts both intake and exhaust timing between two settings. The engine produces 403 hp (301 kW) (23 hp more than its sister competitor, the GMC Yukon Denali) and 417 lb·ft (565 N·m) of torque. A new six-speed 6L80 automatic transmission is used. The new body completes a 0.363 drag coefficient. In 2010, the Cadillac Escalade's base price was $62,500 for a RWD model, and $65,200 for an AWD model. The northeast accounts for 60 percent of Escalade sales. 2013 model(Cadillac Escalade 2WD 8 cyl, 6.2 L, Automatic 6-spd,) have official government measured fuel economy of 14 mpg-US (17 L/100 km), combined 16 mpg-US (15 L/100 km) and highway 18 mpg-US (13 L/100 km).
8 окт 2024
