Excelente explicado, pero falta agregar que para que inicie hay que apretar los dos Botones Liebre y Tortuga, después de ir A "DE" hay que comenzar... y aparecen Letras A (Mantener apretada la Tortuga) después B soltar y apretar nuevamente y asi hasta que termina, solo eso nomas. Gracias GENIO!
Si tienes toda la razón, los qué pasa es que después de capturar el módulo para calibración, existen esos dos pasos, el manual al que te refieres, aunque ese uno termina con el dedo un poco adolorido 😂🤣🤣 y esta el proceso automático que es como lo explico en el video 👍
Te facilito el modo de tener el manual de operador, Ya tendré la oportunidad de compartirte un video del equipo drive.google.com/file/d/1YBe9XsB3L_Dib62xjdpLHMYDPP4pHRvi/view?usp=sharing
Amigo buenas noches, para comentarle que este video me ha gustado, tengo una inquietud: Un 9270 articulado modelo 93 bajamos la parte de las palancas de cambios, armamos tal cual y no me da sino reversa, me podría ayudar en este caso por favor que debo hacer, Gracias.
Hola, agradesco por tu mensaje y alegre de saber qué hay personas a quien les gusta, de acuerdo a la gala que me compartes, es un poco complicado de ayudar pero si quieres podrías enviar un mensaje al correo anibalzq315@gmail.com y veo en que te podría colaborar 👍
El sistema electrónico del tractor selecciona la 4.ª marcha como marcha de arranque inicial predeterminada. Si se necesita una marcha predeterminada diferente, realice el siguiente procedimiento: Mantenga la palanca selectora en la posición delantera. Pulse y mantenga pulsado el botón de neutro de palanca de selección de marchas (avance/reversa). Gire la llave de contacto hasta la posición de encendido Se mostrará en la pantalla la marcha que está seleccionada como marcha predeterminada. NOTA : Las marchas de la 4.ª a la 7.ª se pueden seleccionar como marchas de avance predeterminadas, puede seleccionar la marcha deseada 4,5,6 o 7, la séptima marcha se recomienda solo para trabajar con equipos de baja inercia, ponga siempre en marcha 4 cuando esté remolcando equipos con demasiada inercia, si inicia remolques muy grandes en marchas superiores, podría dañar la transmisión 👍
drive.google.com/file/d/1YBe9XsB3L_Dib62xjdpLHMYDPP4pHRvi/view?usp=sharing Para los interesados le dejo el vínculo para descarga del manual de operador pumas.
En caso de que se esgote la batería del tractor, al reemplazar hay que hacer el desbloqueo de la caja de transmisión! Como se deve proceder en este caso amigo ?
En caso de que se tenga que cambiar batería, no debería de presentarse ningún problema en ninguno de los diferentes sistemas eléctricos, simplemente sería cambiarla, si el equipo se bloqueo es por que presenta alguna falla, cuando la falla es eléctrica te avisa por medio de un código o en alguna figura como es el caso en el que inicias la primera marcha después de prenderlo, en donde aparece la figura de pisar pedal del embrague.En caso de que te pida calibración, también te acida por medio de un código en panel de instrumentos 👍
Que tal , espero y se encuentre bien , un amigo tiene un problema con su tractor , es un case 150 serie puma , no jala la reversa , aque se debe la falla , si puede responderme se lo agradecería
Gracias y espero también se encuentre bien, si el equipo no da reversa y no arroja falla en el panel de instrumentos, puede existir la posibilidad que la electroválvula de reversa esté agarrotada (pegada) y la presión no esté llegando al paquete de reversa y en un caso más preocupante, sería que los discos del paquete de reversa estén desgastados, antes de desgastarse el operador debio notar que el tractor venía dejando de dar reversa cuando hacía una fuerza, ahora lo idea sería verificar que no tengas un código de falla presente, puede existir un código y que el arreglo no sea tan costoso, las falta de presión o discos desgastados sería la ultima opción y sobre todo lo más costoso 👍
Aquí en Colombia en los cultivos de caña se han reflejado problemas con la reversa, debido a que los operadores por X o Y razón, tenían que dar reversa y al dar la reversa muy constante, se usa mucho el pedal de clutch, cuando esta operación se hace muy a menudo el equipo sufre y el daño se refleja en desgaste de discos 👍
Te facilito el manual de operador, espero te sirva para solucionar la falla que tienes drive.google.com/file/d/1FXBnsEWQwtii6s0cAJVyVuH_qycboPo_/view?usp=sharing
Tengo problema con la Toma de fuerza de un case Puma al accionar con un implemento en el suelo el corta osea queda frenado no tiene fuerza que podria ser ?
Amigo este equipo tiene en el sistema de TDF dos electro válvulas, uno de freno de TDF y la otra de inicio de trabajo de TDF, en ese mismo bloque viene una válvula de 4wD y diferencial, por lo regular en los conectores vienen unos tiras o plásticos parecidos a una cinte identificando a cuál corresponde, la válvula de inicio de TDF es de color verde y al otro extremo una de color rojo, si tienes un multimetro puedes medir los ohmios de cada válvula, una debe de estar en 8 ohmios y la otra en 10 ohmios, si una de ellas no tiene esos parámetros, es causa de la falla 👍
Amigo todo depende del equipo, si es puma los códigos que están activos se te van a aparecer en el panel de instrumento cuando abres el switch y si es magnum, en uno de los videos que he subido explica los pasos de coló verlos y borrarlos, en el caso de un Steiger es prácticamente el mismo proceso de magnum 👍
Un gran abrazo y con gusto de poderte ayudar, me gustaría saber si en panel de instrumentos te aparece un código de falla y si no es así, entonces tendríamos una falla hidráulica, me gustaría saber desde donde me estás escribiendo y si puedes compartir un contacto en donde te pueda compartir información sobre la falla que tienes 👍
Si no se te presenta una falla en panel de instrumento, entonces tendrías un problema hidráulico, el equipo viene con una bomba PFC la cual acciona volante, elevación de molinete, elevación de cabezal, molinete adelante y atrás, giro del sinfín descargador y field tracker, para descartar una falla hidráulica puedes accionar manualmente las electroválvulas, se puede hacer pulsando en la punta de la electroválvula, al accionarlas subes y bajas el cabezal, siendo el modo de descartar una falla hidraulica
