Calibrando cuerpo de aceleración de nissan march , versa 

Muy agradecido con el comentario,... se trata de presentar las cosas claras y sencillas en lo posible en cada video , que bueno que te sirvio...Saludos.

Gracias por molestarte en colocar tu comentario y por la retrolaimentación .la idea es hace videos lo mas detallado posible sin llegar pero sin exagerar.... Saludos

Muchas gracias a ti por la retroalimentación y tambien el hacer saber que el video le quito un poco de estres a alguien solucionandole algun imprevisto....Saludos

Gracias por agregar tu comentario , la retroalimentación es importante para realizar los contenidos,que bueno que te sirvio en algo este video.. Saludos

En un automático como sele ase​@@RoundGarage71

@@oberlinivanperezdelacruz9126 ....es lo mismo , lo unico que cambia son las revoluciones finales del motor....varian de 650 hasta 750 rpm ....en los estandar las revoluciones son mas bajas y en un automatico son mas altas cercanas a 750 ...en algunos de estos comentarios explico mas a detalle las rpm de automatico a estandar... Saludos

Que bien que te sirvio , aveces te funciona a la primera y otras veces necesitas mas de 10 intentos,...-..como me paso hace unos años...griacias por comentar ...Saludos

Gracias por comentar , que bueno que te fue util , la idea es hacer lo mas explicado el video aunque la actividad sea sencilla ó simple.... Saludos

Que bien que el video te aclaro alguna situación ..aveces hay duda de si hacer videos que ya otros realizarón asi que se busca presentarlo desde otra angulo...Gracias por comentar , Saludos ,

No me habia tocado uno que no parpadeara ....pero lo bueno es que se calibro el vehículo...Saludos

​@@RoundGarage71amigo yo limpie mi sensor maf con limpia contacto y se quéda en 1000

Asi es , funciona con el automatico , al fin de cuentas solo estamos calibrando el motor no la transmisión , lo que cambia son las revoluciones , . segun Nissan en transmiciónes automaticas sin carga (en posición P o N) 700 ± 50 rpm osea de 650 a 750 RPM estando detenido ..... y en transmición Manual Sin carga* (en punto muerto) 650 ± 50 rpm osea de 600 a 700 RPM en Neutral. El comportamiento mas visible es las RPM mas altas de lo normal , es en el que me centre, ...es de entender que el aumento de las rpm va a traer otras lecturas de medición en otros componentes , como los grados del sensor TPS que es una de la principales razon del aumento de RPM , al retirar el cuerpo de aceleración y volverlo a colocar se modifica un poco este angulo ya que no queda exactamente como estaba por eslo la recalibracion, en un scaner podemos ver ese angulo de desface , de lo mismo antes de retirar la bateria tendremos que esperar un minuto despues de apagado para evitar perdida de calibración , o si se retira la bateria por mucho dias tambien puede ocupar esta recalibración,.. la idea en este video era solo mostrar la recalibracion.... Gracias por comentar... Saludos

La retroalimentación que me dan en cada comentario ayuda mucho para seguir generando videos que sean utiles para quien tenga la inquietud, que bueno que te sirvio en algo...Gracias por comentar ..Saludos.

Que bueno que te funciono ,gracias por agregar tu comentario ,..Saludos

Ojala y te haya resuelto la falla que tenias,...seria bueno hacer un video sencillo y claro de limpieza del cuerpo de aceleración..gracias por comentar tu experiencia ...Saludos.

Que bueno que te fue util, gracias por agregar tu comentario , saludos

Que bien que te funciono , solo se ocupa paciencia, no siempre funciona a la primera vez...gracias por comentar ...Saludos

Que bien que normalizaste las fluctuaciones del motor , ....y aplicaste lo obseervado en el video y no te desanimaste porque aveces hay que intentarlo varias veces hasta que se completa el proceso,....Gracias por molestarte en agregar un comentario sobre tu experiencia con el video....Saludos

Buena pregunta ....los sensores envian a la computadora lo que ven ó miden , ...en base a la información reunida la computadora modifica los parametros de injeccion de combustible y la chispa de las bujias... estos ajustes los hace la calibración , ....la calibración puede mejorar el consumo ya que lo optimiza.....pero , ojo...hay un limite para una efectiva calibración , ...que es cuando el motor presenta un desgaste importante ...ó si algun sensor esta presentado algun desperfecto ó ya no es confiable a lo cual envia datos impresisos a la compuadora....para este caso te puedes apoyar escaneando el vehículo para ver el estado de los sensores.... ojala y te pueda ayudar en algo esta información .....Saludos

Amigo, lo primero es la calibracion , muy importante ,antes de desconectar una bateria se recomienda primero apagar el vehiculo y esperar mas de 40 segundos antes de desconectarla la bateria ya que se puede perder infromación que se necesita para el correcto funcionamiento del vehículo , la calibracion ayudara a que el vehiculo vuelva a tomar los datos con la nuevas condiciones para funcionar lo mas eficientemente posible no al 100 poreinto ,lo curioso es el frenio de mano ó de emergencia que no se deveria quedar porque el sistema solo lo muestra pero no tiene control sobre esa luz, es como el volumen del radio del vehiculo , el sistema puede mostrar si el relevador esta activo o no pero no puede conrolar el volumen ni las estaciones del radio.... Saludos

@@RoundGarage71 amigo mi camioneta se apagó en su totalidad. Se quedó la batería en cero. Creo que dejé el swicht abierto. Cuando llegue a mi camioneta no encendía nada. Entonces revice el estado de la batería y estaba totalmente descargada.

Quiero pensar que tu vehiculo tiene RPM inestables..., entonces , puedes intentarlo un vez mas con la calibración escanear el sistema ó , puedes hacer limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo limpieza a la valvula IAC que esta cerca del cuerpo de acelación , revisar conecciones flojas a sensores MAF y TPS ,cuando el kilometraje de uso del vehiculo es alto , arriba de 60 mil a 100 mil entonces pasaremos a revisar bujias, muy importante revisar si hay humo visible en el escape, y si sus color es gris claro señal de exceso de combustible en el cilindro por alguna razon la comuptadora piensa que le falta combustible y arroja de mas ... ó humo gris obscuro y con olor a aceite quemado , pudiendo ser por desgaste en los anillos ó desagaste en los sellos ó capuchones de las valvulas que hace que el aceite de la cabeza, cabezal ó culata sea absorvido por el cilindro, genere una mala combsution , olor a humo y unas rpm inestables ....Gracias por compartir tu experiencia , ojala y algo de los dicho ,te pueda servir....Saludos

Funcionó el procedimiento en mi nissan versa 2019 pero ek check engine se quedó encendido... lo solucione encendiendo y apagando el carro tres veces así se apago el check engine

Si realizas de nuevo todo el proceso y aun asi se queda el check engine antes de mover algo seria conveniente una escaneada ...y si se puede escanear antes y despues del proceso serviria para comparar los codigos antes y depues. y asi tener una idea mas clara del problema....Saludos

Oliver, se puede hacer de las dos formas pero en caliente es lo optimo ya que el vehiculo alcanzo su temperatura de trabajo (85 grados centigrados aprox) y es mas rapido el proceso....la diferencia desde mi punto de vista es que en frio se tardaria un poco mas para estabilizar la RPM en la parte final del proceso ya que al mismo tiempo la computadora esta regulamdo los sensores para la temperatura, de oxigeno , y gasolina ...Saludos

Gracias por comentar , las RPM dependen de la transmición, ... segun Nissan en transmiciónes automaticas sin carga (en posición P o N) 700 ± 50 rpm osea de 650 a 750 RPM estando detenido ..... y en transmición Manual Sin carga* (en punto muerto) 650 ± 50 rpm osea de 600 a 700 RPM en Neutral , .... y con las siguientes condiciones con el aire acondicionado apagado , luces , radio , calefaccion del cristal trasero , tambien etc cualquier cosa electrica apagada , incluso el volante en el mero centro alineado con las llantas alineadas , porque la direccion tiene asisitencia electrica trae un motorcito detras del tablero del volante.... todo esto dicho en el manual de operación de niissan march , en sistema de control del motor, ...normalmente el march anda entre 700 a 750 en lo que he observado. En cuanto a que tiembla un poco al suboir los cirstales , si esta detenido me suena a que la bateria podria estar perdiendo algo de fuerza , o tal vez necesite una afinacion si es que la bateria esta en buenas condiciones , y no esta demas una escanear a tiempo el vehiculo, anticipando una falla importante.... Saludos

😳... Gracias por comentar y gracias por guardarme en tus contactos ...Saludos

Deve ser el mismo proceso puesto que , lo que estamos calibrando es el motor , el proposito de colocar en neutral la transmicion es solo para aislar el motor de la transmición ... el procedimiento se aplica para automatico y para manual... Saludos

Gracias por su respuesta y su canal ​@@RoundGarage71

Gracias por comentar ,..Asi es, funciona igual para automatico y de cambios , igual para otros modelos como el versa , ...la musica es Mayan ritual , de Jimena contreras.... y la de la pelicula es The Good, the Bad and the Ugly , de Ennio Morricone , creo se parecen en que usan un instrumento de viento , pudiera ser flauta ó clarinete ... espero poner musica que sea agradable al oido y que te deje concentrarse en el video... Saludos

Una pregunta ❓ a cuántas revoluciones debe estar el march 2012 estándar

@@osmangarcia1079 ....hasta donde se del 2012 al 2019 son el mismo motor , pero puedo estar eqiuivocado habra que verificar este dato..... pero con transmicion estandar segun niissan es de de 650 ± 50 rpm , osea entre 600 a 700 RPM , con el cambio en neutral ...con transmicion automatica segun nissan es de 700 ± 50 rpm osea 650 a 750 rpm en la posicion de P o N , pero recordemos que Nissan maneja condiciones de prueba optimas , . ...en la realidad casi siempre encontraremos entre 700 a 750 RPM ... esto dependera del desgaste del vehiculo , la calidad del combustible , el mantenimiento que se le haya dado a el motor, asi como la altura sobre el nivel del mar en la que se desarrolle el vehiculo , ya que a nivel del mar el oxigeno en el aire y la presion atmosferica es mayores a comparación de una ciudad a mas de 2000 mts de altura donde hay menos oxigeno y la presion atmosferica es menor.... ...Saludos y Gracias por comentar

Normalmente son 750 RPM ,..... pero si es un vehiculo con mucho uso la computadora los acelera un poco para compensar el desgaste del motor......pero solo un poco ...tal vez 20 o 30 RPM

Me parece que es algo mas , ya que esta calibración toma los datos del angulo de la mariposa del cuerpo de aceleración que es lo que causa que se vea acelerado cuando cambias bateria algunas veces se te queda acelerado y hay que hacer el procediemiento para que se calibre nuevamente ... puedes intentar la calibración pero primero revisar los fusibles principales por ejemplo el de la bomba de gasolina ....los fusibles estan en una cajita atras de la bateria estan algo incomodos y en el tablero abriendo la puerta del conductor .....Saludos

Es lo mismo , solo varian un poco las revoluciones , para el automatico las rpm son un poco mas altas, te comparto una respuesta que di hace un mes y que tambien esta en estos comentarios...Saludos .. Gracias por comentar , las RPM dependen de la transmición, ... segun Nissan en transmiciónes automaticas sin carga (en posición P o N) 700 ± 50 rpm osea de 650 a 750 RPM estando detenido ..... y en transmición Manual Sin carga* (en punto muerto) 650 ± 50 rpm osea de 600 a 700 RPM en Neutral , .... y con las siguientes condiciones con el aire acondicionado apagado , luces , radio , calefaccion del cristal trasero , tambien etc cualquier cosa electrica apagada , incluso el volante en el mero centro alineado con las llantas alineadas , porque la direccion tiene asisitencia electrica trae un motorcito detras del tablero del volante.... todo esto dicho en el manual de operación de niissan march , en sistema de control del motor, ...normalmente el march anda entre 700 a 750 en lo que he observado. En cuanto a que tiembla un poco al suboir los cirstales , si esta detenido me suena a que la bateria podria estar perdiendo algo de fuerza , o tal vez necesite una afinacion si es que la bateria esta en buenas condiciones , y no esta demas una escanear a tiempo el vehiculo, anticipando una falla importante.... Saludos

La reprogramación ajusta los valores de oxigeno y gasolina tomando en cuenta la nueva posicion del la mariposa ó cuerpo de aceleración , ya que al recolocar el cuerpo de aceleración la valula mariposa del sensor tps ya no quedo igual y asi mismo se reajusta la poiscion de la valvula de ralenti.... en resumen y sin tanto rollo ....pudiera ser que al recolocar el cuerpo de aceleración te queden los componentes casi en la misma posición que antes tenia o si no lo retiraste no se afecte la programación ....se dice en el manual que antes de desconectar la bateria esperemos 30 segundos o mas despues de haber apagado el vehiculo y asi evitaremos perdida de programción....osea que si no te quedo acelerado al reconectar pudieras ser que no ocupes recalibrarlo y te funcione normal el vehiculo... y para entrar al modo de calibración aveces se necesita intentarlo muchas veces.... Saludos

De echo este senicllo equipo es una computadora pequeña contiene procesadores electronicos ..., Este proceso es el basico , economico y sencillo de usar ypractico a la vez , tengo entendido que hay otros metodos de carga mas modernos pero aun no los e visto .....pero seguramente trabaja a prueba de carga normal y luego carga de pulsos , -y corrige....esto lo deve hacer muchas veces por segundo...., Gracias por comentar ... Saludos

Jajaja seguro este video te va a quitar chamba y por lo tanto dinero comunmente si llevas el coche con alguien que usa computadora o scanner comunmente te cobran carísimo abusan de la gente y le cuentan historias aterradoras para que terminen pagando muchísimo dinero por algo que no cuesta mucho, pero que bueno que hay gente como este cuate que hizo el video 🙂👍

No te desesperes , se trata de hacer los pasos lo mas sincronizado posible , incluso lo puedes practicar fuera del vehículo . memorizarlos , la primera vez que tuve que realizar este proceso no batalle , la segunda vez si tuve que intentar muchas veces hasta para que me resultara....seguramente te funcionara esta secuencia solo se necesita paciencia y practica...Saludos