Pünktlich um 9:10 Uhr dröhnen die kräftigen Motoren der zwei Dieselloks und setzen die schwere Last in Bewegung. Während 54 Stunden werden sie nun Schwerarbeit am Haken verrichten. Die zwei je 125 Tonnen schweren und 3'300 PS starken Lokomotiven schaen die satte Last von fast 1000 Tonnen über die Sierra Nevada und die Rocky Mountains. Dabei sind tausende von Höhenmetern zu bewältigen.
Pünktlich um 9:10 Uhr dröhnen die kräftigen Motoren der zwei Dieselloks und setzen die schwere Last in Bewegung. Während 54 Stunden werden sie nun Schwerarbeit am Haken verrichten. Die zwei je 125 Tonnen schweren und 3'300 PS starken Lokomotiven schaen die satte Last von fast 1000 Tonnen über die Sierra Nevada und die Rocky Mountains. Dabei sind tausende von Höhenmetern zu bewältigen.
Der «California Zephyr» verkehrte erstmals 1949, als sich drei US-Bahngesellschaften darauf einigten, gemeinsam einen Fernzug zwischen Chicago und San Francisco zu betreiben. Damit schufen sie eine direkte Verbindung vom Golden Gate über gewaltige Gebirgsketten zu den Wolkenkratzern Chicagos. Dazu wurde ein einheitlicher Wagenpark aus Doppelstockwagen in moderner Leichtbauweise beschat. In jeder Komposition fuhren für diese Zeit moderne Speisewagen, komfortable Schlafwagen und luxuriöse Aussichtswagen mit.
Durch die Überquerung der High Sierras und Rocky Mountains dauerte die Fahrt etwas länger als bei der von Union Paci!c betriebenen Verbindung. Es wurde deshalb von Anfang an auf das Ambiente Wert gelegt und die abenteuerliche Reise als luxuriöse Schienenkreuzfahrt auf einer landschaftlich reizvollen Strecke angeboten. Und tatsächlich, die Fahrt gilt auch heute noch als eine der schönsten Zugreisen Nordamerikas. Bereits beim Aufstieg in die Sierras und durch das Herz der Rockies kann man die Werbung verstehen. Der «California Zephyr» war und ist der amerikanische Eisenbahnklassiker schlechthin.
Der berühmteste Zug Nordamerikas, der «California Zephyr», wurde nach dem mythologischen Gott des Westwindes benannt und fährt auf der spektakulärsten der vier transkontinentalen Bahnlinien.
Der Zug rollt um drei Uhr nachmittags in die Hallen der Chicago Union Station ein, wo unser Trip im Superliner rund um Amerika vor 20 Tagen begann und heute endet. Hinter uns liegen 10'000 Kilometer Bahnfahrt durch 16 Bundesstaaten.
20 окт 2024
