O certo é 4WD nem correr com RWD. 4WD é super desleal com qualquer outro carro na arrancada kkkkkk. RWD pode ter 1000cv ainda vai perder pro 4WD de 300cv pelo menos em 1/4
@@aqqqs11 Evo quebra Cambio se não cuidar bem. 15k em reparos. STI quebra bloco brozina e pistao, mesmo cuidando muito bem 25k em reparos. Os dois são carros difíceis de manter se usar tudo oq eles tem pra oferecer, mas o evo acaba entregando mais por menos dor de cabeça. Evo entrega sorrisos mais faceis na cara de quem ta dirigindo tb. Embora o Sti é um pouco mais leve, o evo aponta muito melhor oq da a sensação de ser bem mais leve. O STI faz um barulho tao animal, q parece q ce ta um trator de corrida. O Evo com um bom escape e o jeito q o sst funciona, parece uma moto de quatro rodas. Acho o Evo mais divertido, mas os Subarus da geração GC com 300kg a menos, com os devidos upgrades deve ser uma delicia comparável, até o motor quebrar...
qualquer muscle car não é para retas por causa do baixo top speed e em pista por causa dos pneus de sabão para isso existem tuners/jdm para pistas e carros exóticos/europeus para retas e muscle/americano só para drift mesmo ou quase nada além de desfilar e perder corridas
Ta enganado em geralmente os carros de drag Race e tudo muscle cara por causa a da alta potência que dá pra se tirar de um V8. O negócio e que o Camaro e lento em comparação um 4x4
Meu deus nunca vi alguém falar tanta merda... aspirado pega embalo apenas em altas rotações, o fato de ser um v8 6.2 L com 406 cv faz com que ele tenha muita força de alta, "baixo top speed" kklkkk, muito burro, não sabe de nada. Outra coisa: tração traseira não é tão bom quanto tração integral em arrancada, mas não perde força de alta como a tração integral.
Existe Evo original? Pera, existe camaro sem pelomenos um chipzinho ou um remap? Ia dizer só nencincessionaria, mas nenhum dos dois se encontra mais por elas..
