Cambia tu mismo los amortiguadores del vocho - VochoTalacha 

+vacamanuel gracias por tus comentarios!

Arigato.

Cerca de donde se atornilla de arriba el amortiguador trasero, vas a ver una especie de "oreja" que tiene un tornillo. Este tornillo si mal no recuerdo es de 17mm. Este tornillo tiene una rondana y luego lleva una goma, debajo de la goma está el metal de esa "oreja" y entre la "oreja" y la pieza de metal que viene incluyendo la parte superior donde se sujeta el amortiguador, lleva otra goma. Esa goma por lo general se destruye con el tiempo y hace que tu vocho suene muy feo de la parte trasera al pasar baches. Para cambiar esa goma, simplemente retiras el tornillo y con una barra haces palanca para levantar un poco la carrocería para que puedas introducir una goma nueva y te olvides del ruido que comentas.

perfecto mi hermano muchas gracias lo voy a revisar en este momento y te aviso que show gracias y seguimos gracias por tus videos

brother muchas gracias por tu GRAN AYUDA le atinaste eran los tornillos estaban flojos no se veia hasta que lo levante saludos y otra vez GRACIAS

Para los birlos siempre conviene más traer un maneral algo largo con su respectivo dado de 19mm. Así puedes subirte al maneral o meterle un tubo para que hagas más palanca. Te recomiendo intentes aflojarlos en una oportunidad que tengas para que, si están medios pegados por óxido o algo, puedan estar libres y los puedas aflojar a mano, porque el día de mañana que se te ponche una llanta y andes de prisa, vas a inventarte maldiciones.

@@VochoTalacha gracias, trataré de conseguirlo, ya que hasta mi llave de cruz se torció (chafa, marca duralast)

Gracias! Me da mucho gusto que te haya servido mi video! No seas malo, compártelo en tus grupos y redes sociales, me ayudaría bastante, porque aun hay vocheros que no conocen este canal!

Perdón pero no entiendo a qué te refieres con espárragos.

Mineidi Animas hola! Pues no queda de otra más que reinstalar las varillas que le retiraron. Deberás conseguir los juegos de varillas y así como te los venden ya vienen listos para instalarse. Basta con seguir este tutorial para desarmar y tener acceso a las varillas. Solo en el centro de cada tubo del eje verás otro opresor con tuerca de seguridad como en el caso de los brazos de torsión. Hay que quitarlos par sacar las varillas viejas. El.juego de varillas nuevo tiene una especie de hendidura (como si los hubieran querido taladrar) tanto en el centro como en las orillas. Se deben instalar las nuevas varillas de modo que la hendidura del centro coincidan con la posición de los opresores centrales que comenté antes. No obstante, debes vigilar que las hendiduras de los extremos coincidan con la posición de los opresores de los brazos de torsión. Con un poco de paciencia, lograrás que el juego de varillas coincida con la forma que tiene una pieza que las sostiene en el centro y que es a la que se atornilla el opresor central. Una vez que sientas que las varillas entran un poco, bastará que las martilles suavemente hasta que logres ver la hendidura del centro a través del orificio del opresor central del tubo al.que le estás instalando las varillas. Arma todo y listo! Haz terminado.

En la parte trasera lleva unas gomas que se resecan con el tiempo y rechina como describes. Rociarles spray de lubricsnte a base de silicón resuelve el problema. Checa mi video de subir o bajar la parte trasera del vocho, y las gomas son las que estan dentro de una tapa y detras de las plumas que digo

El vocho del video no tiene instalado nada de poliuretano, amigo.

En lo personal, yo no los recomendaría. Se torna demasiado dura la suspensión, pero hay quienes los usan cuando cargan al vocho con cosas

Los mejores en mi opinión son Boge o Monroe. La suspensión del vocho no es suave como la de otros coches, ya que es muy ligero en la parte frontal, aunque también puede sentirse demasiado rígida si las ruedas están muy infladas. Debes traer un inflado de 26 a 28 PSI dependiendo las medidas de la llanta o neumático.

Muchas veces, cuando un neumático o llanta sufre desgaste en su parte interna, generalmente son problemas de alineación, pues muchas veces están alineadas las ruedas correctamente, pero su punto de alineación está fuera del centro de la carrera de la dirección, por lo tanto, imperceptiblemente para ti, tienes una pequeña diferencia de ángulo de vuelta para un lado que para el otro al girar por completo las ruedas hacia un lado u otro

Muy amable con tu opinion, intentare hacer lo que me comentas.

Los dos que dices son hidráulicos. Pero te recomiendo los normales sin resorte, porque se pone muy duro el carro

Oscilan entre los 700 a 1000 pesos los 4

Quizá deberías cambiar de marca o instalar unos verdaderamente para vocho, porque las refsccionarias muchas veces te dan piezas que quedan, mas no son para el auto

@@VochoTalacha ojala me respondas, para ti cuales son los mejores, en los que no se sienta asi como dice el bro de arriba

Pues los vochitos no son muy silenciosos en cuanto a suspensión que digamos, pero sí puedes irte por lo básico que es cambiando amortiguadores y rótulas, así como el engrasado del puente de suspensión delantera. Ya posteriormente irte a problemas más específicos, pues hay unas gomas de carrocería traseras que provocan ruido, y las gomas de las plumas de suspensión trasera tambien hacen un peculiar rechinido después de días húmedos o lluviosos

@@VochoTalacha mi vocho rechina en la parte trasera, necesitaré engrasar?

@@VochoTalacha el puente de la suspensión te refieres al q llaman tren???

El vocho en sí no es cómodo. El amortiguador te da algo de comodidad, pero en el caso del vocho, su suspensión como es por barras de torsión es algo dura y a eso añádele que su parte delantera es muy ligera. También si las llantas las traes muy infladas vas a tener esa sensación. Prueba inflando las llantas entre 26 y 28 libras

No entiendo con lo de que vibre o brinque el motor... entre soportes del motor y que fucnionen bien las bujías debería resolverse el problema

VochoTalacha hola disculpa el que apenas conteste, pero no es en cuanto a las bujías es más cómo fijarlo bien al chasis o soporte del motor, me comentaron que llevan unos como bujes, la verdad no sé bien por eso pregunto, espero que me puedas responder y que te haya podido expresar mi duda. Y otra duda, cuando meto la reversa y avanza hace un ruido como si rosara, no sé si sea normal o si tiene alguna falla mecánica. Ojalá me puedas resolver estás dudas

Checa mi video de lancalefaccion

el riel está atornillado justo en medio de los dos inyectores quítalos si están verdaderamente muy sucios o bien, si ya conseguiste nuevos empaques u "o-rings", porque si no, vienen los problemas de fugas

+VochoTalacha muchas gracias por contestar , un saludo vochotalacha

La suspensión dle vocho de este video está original

no te recomiendo instalar amortiguadores cortos en una suspensión no modificada. En primera, vas a batallar demasiado en colocarlos . En segunda, va a quedar dura la suspensión porque quedará pre-tensionada. Si quieres bajar el coche sin sacrificar confort, no hay cosa mejor que los mangos desfasados.

Orejas? A que se las vas a soldar? Juego? En donde?

@@VochoTalacha a los amortiguadores le falta altura o que me. Recomiendas sigue golpeando

+Marlon Barraza Pues sí permiten un poco más de entrada de aire al motor, el único inconveniente es que se ensucia demás el motor.

Gracias por el comentareo

Creo que te refieres a que no puedes insertarlo en la parte de abajo. Alguna vez me pasó y olvidé mencionarlo en este video. Como comentas que el buje circular de goma no tiene en su centro el correspondiente buje de metal, entonces está aún puesto en su lugar en el brazo de torsión del auto. Necesitarás golpearlo en la orilla interna con un cincel con buen filo, de modo que lo empujes hacia afuera. También puedes recurrir a girarlo con pinzas "perras" o de presión hasta que lo saques.

Gracias saludos!!!

Efectivamente, justo en la boca del tubo donde insertas los brazos de torsión hay un balero, y más adentro hay un buje de bronce que a veces se daña y hace ese ruido que dices.

A veces son las gomas de carroceria quee stán muy cerca de donde se atornillan los amortiguadores traseros en su parte superior.

luis bello reduciendo un poco la presión del aire de las llantas. Si no son llantas de todo terreno, intenta usando 28 libras

VochoTalacha ok.amigo.grasias

Es muy parecido que en otros autos modernos. Hay que tener cuidado con el resorte.

Ninguno de los 4 amortiguadores del vocho tienen ese efecto que dices. Lo he visto en otro tipo de amortiguadores, per nunca en los de vocho. Además, ese "efecto" que describes, contrario a lo que puedas pensar, no sirve para que el carro se levante. Ningún amortiguador de ningún carro sirve para soportar peso o para levantar el carro, pues eso es trabajo de los resortes, o en el caso del vocho de las barras de torsión tanto adelante como atrás.

VochoTalacha muchas gracias amigo vochotalacha, tenia esa idea de que el amortiguador levantaba el carro, con esto y guiándome con tu video de “como cambiar los amortiguadores, y tomando las medidas de seguridad, me animaré mañana a cambiar los traseros, son marca grob, le cambiaron los delanteros y se siente muy bien, solo los de atrás rebotan, gracias, que tengas una excelente cena, saludos desde Cancún.

Los e gas e hidráulicos son iguales. La diferencia es que los de gas tienen un recubrimiento de gas nitrógeno que hace que el aceite se mantenga a una temperatura más estable y no varíe su nivel de "amortiguación" durante trabajos severos.

Y cuales recomiendas tu @VochoTalacha?

Necesitas desarmar del otro lado, sacar la barra de ese lado y golpear con una varilla larga para sacar la del lado contrario

gracias, ya lo hize y si salio con facilidad :P

No, nomas se ponen ybya

@@VochoTalacha muchas gracias Bro es que yo apenas se los remplace y los nuevos los sentí muy aguados eran unos BOGE AUTOMATIC negros

@@victor_aley_0286 pues solo debes sentir un poco.más de firmeza o precisión en la suspensión. No tienen por qué ponerla muy dura, si no qué chiste tendría. Aparte, los amortiguadores NO soportsn peso, en todo caso lo.duro lo dan las barras de.torsión

Mmm yo optaría por los normales, los cortos no te permiten subir y bajar el ajustador por completo

Ninguna diferencia mayor. Los de gas llevan una "capa" de gas nitrógeno para mantener la temperatura del aceite y no pierda su nivel de amortiguamiento por el calentamiento de este fluido, pero ambos son hidráulicos, o sea, traen aceite.

Nunca los he usado, pero los comentarios que he escuchado es que sí se pone muy dura la suspension

Los vochos hacen un característico rechinido atrás que no son los amortiguadores, sino las gomas de las plumas de torsión. Checa mi video de cómo bajar o subir la suspensión trasera para que veas esas gomas

tengo un video para el cambio de aceite del vocho donde menciono todo al respecto y en el caso de la transmisión es alen de 17mm

a pesar de que en el video se ven parejas, eventualmente las gomas se asientan y quedan de lado. y es correcto, el amortiguador no queda 100 % vertical, queda ligerísimamente inclinados pero no tanto. Es una inclinación bien leve que no se nota

Cuáles brazos exactamente?

Checa rótulas y mueve los brazos de la suspensión para ver si no tienen juego

Si adelante no le han quitado varillas o ballestas, no se puede hacer ya más nada que no conlleve hacer modificaciones como girar los tubos del puente o bien usar mangos desfasados para levantarlo. Atrás se tienen que brincar dientes a las plumas de las barras de torsión.

Ay caray no recuerdo sinceramente si esos que puse ersn Monroe, segun yo son Boge jaja. Pero pues al menos con los Boge he andado muy bien. De los Monroe ya tengo rato que no consigo y pues la ultima vez que los usé ps igual, todo bien

@@VochoTalacha acá en Argentina se consiguen solo para kombi traseros, y estoy en la duda de ponerlos en el vocho si quedara muy rígido, porque la medida es la misma

Adelante hay que instalarle las ballestas que falten o en su defecto, cambiar los "molotes" de ballestas porque a veces se quiebran y se "achaparra" el carro solo. Atrás es más complicado porque hay que girar las plumas de la suspensión. He estado ya desde hace un buen tiempo planeando este video para que quede lo más didáctico posible.

Okay, muchas gracias, espero el video