Excelente video. Justo ahora tengo un problema similar en un motor QG15 nissan . Recien reparado. Se le soltaron 3 pernitos del eje de levas y arañaron la tapa de la cadena de sincronizacion. Me paro el motor. Y no le insisti mas. Cuando destape la tapa de culata. Me di cuenta de los pernos. Y vi que hay limaduras de aluminio de la tapa lateral . Pienso que voy a tener que sacar el carter. Y cambiar el aceite y filtro. Y apretar bien los pernos del eje de levas.
Muy buenos videos, hace poco los empece a ver, me imagino lo dificil que debe ser realizar arreglos a conciencia y despues poder cobrar por esa responsabilidad al desarmar. Un abrazo.
Buenas tardes don hugo estoy viendo el video muy bueno con lo que tenemos ahora. El tema con los tapones de cartel. No termina nunca. Se ponen hacer las cosas la recagan bien. Y despues aprietan los tapones grampa de muelles. Esta sencilles. Conlleva muchas cosas de acuerdo a su comentario yo tengo la misma opinion yo llevo muchos anos trabajando con el diesel al ver sus videos me hace feliz
Hola Hugo realmente me encantan tus vídeos y aprendo un montón, yo supe encontrar esas virutas en un motor y resultaron ser del filtro que va en la tapa de válvulas donde va la manguera de recuperación de gases. Espero te sirva el dato y gracias por tus vídeos de los que aprendo muchísimo, un abrazo
Disculpe jefe mi viejo tiene rectificadora y por no sacar las bielas y revisar sacando vielas llegan obalizados los acientos de bancada de biela cigüeñales obalizados x no hacer un ajuste terminamos trabajando el doble para rectificar y perdiendo plata es hermoso este oficio descubrir mil asuntos diferentes xq no todos los casos son iguales
Jodida esa viruta, en la T4 me pasó algo parecido, x suerte eran pedacitos de la junta del carter q quedaron en el chupón, revisé todo y cambié la bomba de aceite también. Muy bueno el video. Gracias Hugo por compartir!, abrazo!.
Genial video hugo! Como siempre... yo me acuerdo cuando les estaban haciendo el motor a mi fiat uno y el mecánico encontró en el fondo del cárter la cabeza de un bulón que sostiene la bancada (osea, estaba cortado el bulón)
Como siempre hugo. Tus videos son una leccion. Gracias una vez mas por compartir tanto de lo que sabes. Y por fin pude ser el primero en darle un like. Abrazo desde buenos aires.
Hugo un abrazo desde el sir de la argentina .. te deje un mensaje privado por si tenes un tiempo para mirarlo. Un abrazo segui con los videos q son muy didactidos.
Hola Hugo !!!encantado con tus videos . Muy buenos !!! vecino . Soy de Argentina te mando muchos éxitos y espero que puedas hacer un vídeo con respecto a respirador de aceite , tapa de válvulas . Por qué causa chupa para adentro? Espero que me entiendas. Gracias!!!i mi nombre es Adrián.
La verdad ! Siempre hay un mal piiiip ? Aruinando y haciendo macanas . Pero ? Bueno si no de que vivive don Hugo 😁. Muy buenos sus videos . Siempre se aprende algo nuevo. Saludos cordiales.de bueno Aires.
@@mecanicahugos Seeeeeeeeeeeee totalmente, las uñas llenas de mugre y las manos ásperas como "talón de oso". Una vez que te acostumbras van como piña. Hay otros que uso que son quirúrgicos (así se llaman) que presentan la particularidad de no ser elásticos y no se pegan tanto a los dedos.
hugo maestro labure en varias fabricas de valvulas y cuando tenian problemas con los orings se usa uno mas chico y se complementa con silicona para rellenar los espacios libres, en este caso yo optaria por una de alta temperatura. al usar una grande al ponerla si queda mordida seguro pierde
Impecable como siempre .Hugo una pregunta que tiraje tendría los resortes de válvulas en líneas generales porque no encuentro los datos en internet te agradezco gracias saludos
Esos destalles siempre pero siempre los encontras, e visto peores y e visto mejores pero siempre algo encontras... lastima que no mostraste el auto que se veía lindo che !! Te mando un abrazo y como siempre muy buenos los videos.
Muchos mecánicos mugres, ponen ese tipo de virutas para hacerle creer al cliente mil y un cosas... desarman lo que no tiene problemas y lo cobran como si hubiesen descubierto los misterios de la vida. Lo sé porque llevo 7 años reparando motores pequeños y medianos, y he encontrado cada cosa que bueno... la casita del horror. Grande maestro, que sigo aprendiendo! Saludos!
Pregunta maestro en motores diesel duramax me dicen que la presión de aceite en caliente es de 15 psi puede ser sierto eso es una gran duda que tengo exelente sus videos .... Buenísimo .....
lamentablemente muchos lubricentros o talleres que hacen las cosas asi no mas sin importales nada, ellos quieren cobrar y que el auto se valla, por suerte hay gente que hace las cosas bien como Hugo
Excelente video!... Pero quería preguntarte a la hora de hacerle el ablande a un motor rectificado, con q aceite el q recomiendan el fabricante o suelto?????
Exelente video Hugo, tengo una consulta, sospecho que un reten de goma que va en la varilla que mide el aceite entro al carter por el tubo, de ser asi que daños puede tener mi motor, muchas gracias
Buenas tardes Hugo, estoy por comprar una Renault kangoo diesel, con bomba mecánica. Te quería consultar a que se debe que tooodas las ví, han recalentado, o están con la junta soplada. Es un problema crónico de temperatura, o don los dueños los que no les dan bola a los motores??? Te agradecería que me orientes en el tema! Un abrazo desde Mar del plata, Argentina.
Hola Hugo muy bueno tu canal hace rato te sigo pero nunca te pregunté nada.y quisiera si me podés explicar cómo purgar el sistema de refrigeración de un Ford escort 1.8 diesel Endura y cuál es la temperatura normal.gracias maestro ojalá me puedas ayudar porque no encuentro nada y acá en Argentina se puso caro el tema de mecánica y quiero ver si no es mucho quilombo hacerlo yo muchas gracias,un abrazo
sabes que no me acuerdo bien como era , debe de tener un tapon purgador por algun lado ,la calefacion abierta y en una botella llenas de refrigerante echas hasta q llene y luego con la botella llena en el deposito dada vuelta aflojas el purgador y apretas la botella (botella plastica que calce en el agujero ), eso es lo que yo uso casi para todos los motores ,si no tiene purgador haces afojando el caño de mas arriba que encuentres aflojas que salga agua y saldra el aire .....pero si tenes lio con la temperatura capas que mo junta o tranco termostato, vulvo de ventilador ? te fijaste si prende ? ,yo no recuerdo que haya que purgarlo demasiado a ese motor .- trabajaba unos 90 grados masomenos ,.
@@mecanicahugos haa buenísimo este tiene un tapón en la manguera que sale del termostato creo es un purgador,el electro ventilador prende casi cuando llega a línea roja luego cae la aguja casi a la mitad ,porque no sé si te acordás de escort tiene el indicador de temperatura que sólo dice normal en blanco y después te aparece una línea roja bueno Hai es donde prende el electro ventilador y andando la aguja queda en el medio ni sube ni baja yo quiero cambiar el refrigerante porque hace como un año y pico q no hago nada.gracias
Hola Hugo gracias por tus videos. Tengo un chevrolet celta 1.4 2013 con 35000 kms. No se si cambiarle la correa de distribución a los 40. El manual dice a los 50 pero como ya tiene mas de 5 años no se si es conveniente cambiarla por el tiempo que tiene. Que me recomendas? Gracias!
El motor tiene ya poca vida, y le quiero prolongar algo más de vida y he pensado en aumentar la presión de aceite porque la he medido y a 2000 rpm tiene 1,2 - 1,3 bar. entiendo que es baja. Motor vw 1.6 . 16 v.
Hola Hugo como estas . Te hago una consulta le pondrías 15w40 que comúnmente se le pone al motor disel. A uno nafta ? Me comentaron que es mejor por que mantiene limpio el motor ? Que opinas ? Saludos Eduardo
@@mecanicahugos yo tengo un fiat uno 1.3 nafta lo hice un ajuste bastante grande . Y le puse un motul. Y hablando con alguien me dijo que le pusiera 15w40 que con los detergentes lo mantiene limpio al motor .
llevo una vida investigando sobre combustibles alternativos y si hubiese dado en el clavo seria millonario ,. por ahora el agua para tomar y el petróleo para quemar ,.si se ahorra algo peeeroo es largo el tema ,
A mi en el lubricentro! Como son tan ratones para comprar y tener en stock todas las medidas de las arandelas de aluminio del tornillo tapon del carter! Te dejaban la vieja y te metian un socotroco de teflon ! Me lo empezo a chupar la bomba y medio me tapo la regadera chupadora prefiltro y cuando estaba en ralenti el motor en caliente me prendia la luz roja de presion de aceite en el tablero! Fue en un renault 18 motor 2.0cc
Buenas le hago una consulta tengo una sprinter 415 y encontraron viruta grande como una arveja de aluminio el motor anda perfecto el aceite limpio y filtro también. Se sacó carter porque mecanico rajo el mismo carter y supuestamente se encontro con eso pero nones metal que puede ser alguna forma de ayudarme
Hola Hugo tengo una reno fuego se paro de golpe y no arranco más la e revisé el aceite y encontré virutas como arenilla me puede aconsejar cual serían mis opciones gracias
Hola Hugo un saludo asta haya 👍 Hugo puedes orientarme con algo tengo un Nissan BLUE BIRD CA18 año87 el caso es k lo desarme x k tiraba mucho humo azul el motor se escuchaba bien (0) ruidos raros buena potencia solo k quemaba aceite en fin,cuando lo desarme tenía desgaste en las camisas sellos de válvulas malos cojinetes de bielas hecho pedazos aún así trabajaba bien la pregunta es x k ahora k se reparo camisas nuevas cojinetes. Nuevos bomba nueva pistones no el cigüeñal no yebo rectificada se le ISO la prueba del plasty, ya lo montamos al vehículo le di marcha prende bien se escucha bien pero al cabo de 3 minutos empieza un Tac Tac Tac leve mente y va umentando aumentando asta el punto k se apaga el motor buelbo a encender trabaja un momento y vuelve el golpeteo k paso hay la verdad donde estoy difícil los mecánicos gracias x tus bnos comentarios y te felicito x tus bnos videos bendiciones 👍 gracias
@@mecanicahugos tiene un año que no avía cambiado aceite En el recipiente del aceite sucio no tenía metal pero al retirar el filtro abia unos brillos de metal pero al tacto con los dedos no se sentían los residuos metálicos
Hace poco tiempo me a pasado eso tuve q reparar un motor Cummins ISM cuando un chico me dijo mire saque el aceite y encontré estos metales yo dije metales de biela o bancadas a lo q lo desarme todo y nada q ver todo okey básicamente era tapón de Carter q me engaño pero ya estaba hecho la cosa
No parece viruta. Parece un helicoil de acero que se emplean para reparar roscas. Se pasa un macho a sobremedida y luego se intoduce el helicoil clavándolo en la rosca repasada. Podria ser una reparación anterior fallida. Se suelen montar en las roscas de las bujias estropeadas.
