Tutorial de cómo cambiar el filtro de combustible diesel en un Renault Clio 2 fase 1 del año 2000. Este filtro y motor lo montan varios vehículos del grupo Renault-Dacia.
en Argentina todos reemplazan esa bomba por una mecánica porque esa bomba TE VUELVE LOCO!! MUY BUENO EL VIDEO!! gracias amigo! saludos desde Argentina.
Holaaa! Gracias por el comentario. Estoy todavía probando algunas cosas para intentar arreglar sin gastar mucho dinero. Sabrías decirme porqué bomba exactamente la cambian? Muchas gracias! Saludos!
Hola, pues me gustaría hacerlo pero ahora mismo el coche no lo necesita. Tienes muy buenos vídeo en youtube y en el clio es relativamente fácil. Sueltas el manguito inferior del radiador y desde ahí se vacía bastante. saludos
Hola que tal me gustaria q me respondas tengo miédo de meter mano y cagarla . Ne comentaron que si queda aire el motor puede romperse o algo asi . Como puedo hacer para que eso no pase. Abro saco filtro pongo nuevo y bonbeo hastá q me xanse o como me doy cuenta cuabdoya puedo darĺe arranque.
Hola! No te preocupes por eso. Siempre que se cambia una pieza dentro del sistema del carburante entra aire. Pero no pasa nada, no se va a romper nada. Hay que darle a la boya hasta que veas que esta dura pero aun así siempre va a quedar algo de aire. Es inevitable pero no pasa nada. El coche puede que tarde un par de segundos más en arrancar y listo. Filtro cambiado. Saludos
Hola muy buen video, tengo el mismo coche y el mismo problema con la bomba Lucas-Delphi que el primer arranque se sube el ralentí a 1050-1100 rpm y me sale la luz de los calentadores. Después de pararlo y arrancarlo de nuevo se quita. Has conseguido resolver el problema de la bomba?
Hola, tengo el mismo auto, tengo un problema que no me deja cargar combustible, cómo si estuviera lleno, sabes cómo podría "destapar la cañería de combustible" o lo que sea para que baje? gracias buen video.
Hola, lo siento pero no entiendo cuál es tu avería. Porque dices que crees que es como si estuviera lleno, no tiene sentido eso. Porque dices que no te deja cargar combustible? que error o falla te muestra el coche exactamente? saludos.
Amigo yo lo hago parecido a ti solo que yo lleno el recipiente de gasoil y meto el filtro y lo cierro y no me queda tanto aire y arranca mejor aún que no tenga pera.
Hola, si en ese caso es mejor rellenar con gasoil como tu dices. Al tener pera pues no es necesario, directamente se llena y purga el filtro y circuito con la pera.saludos.
Hola! Pues ahí sigue pendiente. Porque el coche me funciona bien. Normalmente me toca apagarlo y volverlo a arrancar al principio eso si. Por internet se comenta una solución, un kit que viene con una arandela muy fina. Se desmonta un parte de la bomba que es de fácil acceso y se mete esta arandela en el eje. Ese kit lo vendía Renault y a mucha gente le funcionó. Yo mandé hacer la arandela a un amigo tornero e hice la operación pero no conseguí nada. Lo tengo grabado y pendiente de probar con otros grosores de arandela. Si consigo solucionarlo subiré vídeo.
Otra opción que en su día leí. Es dar con alguien que conozca estas bomba y tenga el programa para reajustarla y que deje de dar ese fallom en RU-vid hay algunos vídeos en Latino América de esta solución y de la movida del kit arandela también hay algún vídeo mal grabado. Poco más puedo decirte. Si adivinas algo escribeme. Saludos!
Me ha gustado tu video,pero no me a convencido mucho la manera de pulgarlo. Yo conecto los tubos y antes de encajarlo,lo que hago es que lo giro y pongo la rosca y el tetón de purgado hacia arriba(osea en sentido inverso a como debe quedar en su acoplamiento definitivo en el coche). Una vez hecho esto y conectado todos los tubos del circuito,aflojo la tuerca de purga y en el tetón de purga conecto un tubito que va a un recipiente donde recojo el gasoil de la purga. Una vez hecho esto que voy dando a la perilla,y hasta que veo que ya ha salido todo el aire y no hay burbujas. Posteriormente aprieto la tuerca de purga,desconecto el tubito de prga del tetón,e invierto el filtro, en la posición que debe llevar en el coche(tuerca de purga,y tetón en parte inferior)y lo acoplo. Eso que dices tu que hasta que se ponga dura la perilla,no quiere decir que porque esté dura,no co tenga aire.
