veo los asiento turbo de valvula y hace años atras descubri por error , pusimos turbo a una tapa de mb 1114 y se las chupo a las valvula el turbo , las deformo dandole profundidad a las de escape , se cambio el asiento por el de 45 grado y nunca mas problema . no sabia lo del reten de valvula , siempre se aprende . muchas gracias ´por el aporte
Hola como andas te saludo desde Rocha Uruguay siempre miro tus videos me as enseñado muchas cosas de mecánica auque no soy mecánico pero me gustan los fierros muchas gracias y muy buen mecánico se ve que sos que andes bien 👍
Espectacular, como siempre, estaria bueno que digas que vehiculos llevan los motores en los que trabajas, por lo menos los que recuerdes, seria un dato que se agradeceria, no entiendo nada de mecanica, hace poco me anime a cambiar la lampara de la optica, pero tus videos no me los pierdo. Gracias
Hugo. buena charla de mecánica siempre aprendo algo nuevo de vos. Vacano el librito, pa volverse loco si estas empezando en esto😅😅😅. Pero al que le gusta los "fierros" ahi está. Un saludo.
Buenas maestro quisiera hacerle una pregunta si se puede, que tiene poco que ver con este video pero si con otro que publico. Tengo un fairlane v8 292 y estoy tratando de regularle las valvulas. el manual que tengo me dice ADM 0,43 a 0,53 en frio y 0,457 en caliente. Yo pienso que cuando me dice 0.45 en caliente es que con los materiales dilatados por el calor, la luz no puede ser inferior a esa medida, entonces, si lo quiero hacer en frio a 0,43 cuando caliente me va a quedar una luz mucho mas chica que la que necesita en caliente. O esta mal el manual o hay algo que no entiendo........ lo textual del manual dice: ADM 0,43 a 0,53 en frio y 0,457 en caliente ESC 0,43 a 0,53 en frio y 0,50 en caliente. le agradeceria si me diera una mano. Saludos y gracias por los videos espectaculares
@@mecanicahugos claro es lo que digo. Pero el manual me da la opción de que le puedo dar 0.43 en frío y que tiene que quedar 0.45 en caliente. Eso es lo que me resulta contradictorio. Cómo me dice que le puedo poner 0.43 en frío cuando en caliente le tengo que poner 0.45. De los 0.43 en frío cuando calienta con suerte queda 0.30 muy lejos de lo que tiene q quedar en caliente. También me permite poner 0.53 que sería más lógico pero como lo veo la opción de 0.43 no tendría q existir o hay otra cosa que saber además de que se achica la luz en caliente. La misma es que la de escape me dice que le puedo porner en frío 0.43 pero en caliente dice 0.50. otra cosa que veo ilógica. Puede ser que esté mal el manual o tiene alguna lógica que no encuentro? En caliente cuanto espesor pierde la luz aprox?? Muchas gracias por la amabilidad de contestar. Saludos desde Punta Lara
@@mecanicahugos Claro es lo que estaba diciendo, lo que me desconcierta es que me da la opcion de ponerle 0.43 en frio , eso cuando se calienta me va a quedar una luz mas chica.Y por otro lado me dice que en caliente lleva 0.45, lo veo contradictorio a mi humilde entender. O esta equivocado el manual o nose. En otros motores v8 Ford de la epoca, calcule que la variacion de frio a caliente la luz disminuye 0.13 aprox . si le pongo 0.43 en frio me va a quedar 0.30 aprox. en caliente y no 0.45 como pide el manual. Soy aficionado, y estas cuestiones son las que desalientan y confunden un poco. Muchas gracias por contestar. Saludos desde Punta Lara.
Hugo Idolo. Aca (Arg Bs As CONURBANO). El problema viene x los supuestos "rectificadores", mando tapa a hacer viene "revisada" con prueba hidraulica jaja ya, plano hecho y cuando la puse pasaba compresion a lo perro. Desarme, quilombo, tiempo, plata y revisando con paciencia inventando con lo que hay en casa .Tapa fisurada. OBVIAMENTE, no generalizo, todavia queda gente q trabaja muy bien pero....
Amigo Hugo me encanta tus videos nos enseña un montón. Tengo un Opala del 89 con motor nissan LD20 turbo diesel se me rompió una biela y rayó el cigüeñal qué ya esta a última medida. Soy de Rivera y no es fácil de conseguir muchos repuestos. No sabrías decirme conde consigo esas piezas. Gracias
Buen día.te pregunto si podés contestar sino igual gracias.los botadores del motor Ford v8 292 fase 1 los puedo poner con el cigüeñal puesto .o lo tengo q sacar .entran de abajo hacia arriba.
Sos un fenomeno hugo querido. Cada vez mejor. Me gustaría ver el tema de la relación de compresion en el diésel. Grande maestro. Saludos desde argentina abrazo grande
Como siempre genialidades... A lo único que en una de esas podría llegar a acceder es al termo y el mate... Las herramientas y los conocimientos para utilizarlas precisaría un par de vidas mas. Muchas gracias saludos desde Las Piedras
Hola Hugo exelente explicación y trabajo ,te consulto con respecto al pegamento que le pusiste a las guías, con la temperatura que recibe esa parte.de la tapa no se quemaría ese pegamento consulto porque lo desconozco saludos juan se argentina
Gracias por el video tan esclarecedor de que " no es soplar y hacer botellas". Pero todo ese conocimiento no te autoriza a tomar el mate de esa forma ...paraaa 😂
En mis años de rectificación de asientos de válvulas a mano, como decía mi maestro, hasta que las manos huelan a ajo, al poco llegaron fresas fijas en una caja de madera de metro con casi todas Todas las medidas de eje y asiento y a mano se rectificaba
El punto es como decía, que toque el centro en las dos partes, y posterior esmeril a mano y gotitas de agua y aceite hidráulico dirección al eje válvula
Me hiciste reír Hugo cuando dijiste anda con el que hace la luz y comprale el pedazo de luz que vos necesitas 🌞, excelente profesor de mecánica Hugo sos mas didáctico que cualquier profesor que haya tenido alguna vez. Saludos desde el sur argentino.
Que maestro huguito no te mueras nunca genio profesional como vos ya no quedan que prolijo al exponer la explicación de un trabajo mecanizado a mano 😊 que genio te mando un abrazo enorme algún día te quiero conocer cuando vengas para Argentina. Saludos 😊 espero más videos 😊😊
Siempre me ha fascinado esas herramientas antiguas alemanas...ese tipo de herramientas tienen la tradicion de pasar de sabio en sabio...se nota que tuvo profesores tremendos... saludos desde España
